Aston Martin Vanquish руль 2014 обзор
Vanquish Volante үшін ең жақсы жол тік қырлы аңғар арқылы бұрылады. «Спорт» режимін теріңіз, жүргізуші таңдаған суспензияны «трек» күйіне орнатыңыз және қарқынмен жүріңіз — сорғышты айналып өту V12-нің кедергісіз музыкасын төбелерден секіріп, ашық кабинаға жібереді.
Бұл 5.9 литрлік қозғалтқыштың нотасы ешқашан шикі емес. Қорқынышты, иә. Бірақ ол дірілдегенде де, соққының артында тегістік бар. Жалғыз уыт сияқты. Ең жақсысы, бұл театрдың бәрі қазір ашық ауада болады.
Бұл Австралиядағы алғашқы Aston Martin Vanquish Volante, Aston шығаратын ең қуатты айырбасталатын көлігі және оның алғашқы жол сынағы. Volante Vanquish купесіндей экзотикалық материалдардан - көміртекті талшықтан, кевлярдан, магний қорытпасынан және алюминийден киеді және кеңірек артқы доңғалақтардағы ерекше шамдармен бөліседі.
Көпқабатты матадан жасалған шатыр біршама салмақты азайтады, бірақ купенің шассиінің қаттылығын қайталауға бағытталған корпус пен платформаның арматурасы 105 кг қосады. Осылайша, Vanquish Volante өзінің купе бауырындай жылдам, алдыңғы жағында 1 пайыздық салмаққа ие (купенің салмағы 50-50) және шамамен $ 36,000 XNUMX қосады.
құн
Vanquish Volante 510,040 2648 доллардан басталады, бұл ешкім негізгі бағаны төлемейді. Сынақ көлігі опциялармен жабдықталған - көміртекті талшық, жоғары сапалы бедерлі былғары және $ 609,000 кері камера - бұл $ XNUMX XNUMX. Құны жетек және вагон жұмысының технологиясына, жоғары сапалы материалдарға және оның көлемі аз, қолмен құрастырылған және құрметті тақтайшасы бар шынымен жылдам конверттелетініне байланысты.
Өндірістегі ағайындар неміс автобандарынан, итальяндық көпірлерден және швейцариялық туннельдер арқылы жылдамдықпен және Astons жасалған жүргізуші біліктілігімен ұшып бара жатқанда, австралиялық мысалдар жапырақты қала маңында азық-түлік алу үшін айналатыны өкінішті. Оның үш жылдық, шексіз қашықтыққа кепілдігі және жол бойындағы көмек бар және жыл сайынғы қызмет көрсетуді қажет етеді. Қайта сату құны қолжетімді емес.
технология
Жеңіл ультра қатты қорытпа платформасы VH төртінші нұсқасы болып табылады және барлық Astons үшін әртүрлі өлшемдерде қолданылады. V12 (422кВт/620Нм) Aston компаниясының ең мықтысы болып табылады және ол купеде де қолданылады. Алты жылдамдықты роботтандырылған нұсқаулық артқы дөңгелектерді үлкен алюминий момент түтігінің ішіндегі көміртекті білік арқылы басқарады.
Амортизаторлар реттеледі, сондай-ақ беріліс қорабының ауысу нүктелерін, рульді, қозғалтқышты басқаруды және — ең жақсысы — шығатын газды айналып өту қақпағын өзгертетін жүргізу режимі сияқты. Ол кейбір бөлшектерді эксклюзивті One-77-мен бөліседі, соның ішінде үлкен 398 мм көміртекті керамикалық алдыңғы дискілер мен алты кастрюльді калибрлер. Артқы жағы, сонымен қатар композициялық, төрт қазандық тістері бар 360 мм өлшейді. Суспензия екі жаққа арналған және жаңа алдыңғы қосалқы жақтау қуыс алюминийден жасалған.
жобалау
Vanquish Volante кең, дөңгелектенген артқы доңғалақ доғаларымен, айқын ортаңғы белдікпен (сынақ вагонындағы көміртекті талшық), желдеткіш қалқандарымен және терең алдыңғы спойлердің астындағы жол жиегіндегі көміртекті талшықты бөлгішімен танылады.
Мата төбесі бұл көлік үшін жаңа, бұрынғыға қарағанда әлдеқайда қалың (және тыныш). Ол 14 секундта жабылады және былғары кабинаның бургундия реңкіне жақын, тестерлердегі Aston компаниясының «темір кені» түсінде аяқталады. Көміртекті талшықтың жарқырауы (қосымша) бар, әсіресе ол майшабақ үлгісінде қалыптасқан орталық консоль стекі.
Қарапайым қосқыштар жаңартылды, енді желдетуге арналған сенсорлық түймелер, дегенмен Aston әлі электрлік тежегішті қолданбайды және жүргізуші орындығының жанында қолмен тұтқаны ұстайды. Етік үлкенірек, қазір 279 л, гольф сөмкесі мен демалыс күндеріне арналған жиынтыққа сай.
Қауіпсіздік
Көлік апатқа ұшырамаған, бірақ сегіз қауіпсіздік жастығы, барлық электронды күтушілер (бір түймені басу арқылы үйге жіберуге болады), үлкен көмір тежегіштері, тұрақ сенсорлары (камера міндетті емес), шина қысымын бақылаушы (бірақ қосалқы жоқ) алады. доңғалақ), жарықдиодты бүйірлік шамдары және жылытылатын/бүктелмелі айналары бар би-ксенонды фаралар. Оның былғары қақпақ пен терезе әйнегі арқылы, қажет болса, қосымша төңкерілген қорғаныс үшін серіппелі серпілгіштер бар.
Жол жүру
Кабина ықшам, аяқ бөлігі тар, бірақ кең айналар әрқашан айнадан көрінеді. Бірақ бұл көлікті жүргізу оңай және спорттық суспензия өз жолаушыларын ешқашан жазаламайды, оның икемділігі кейбір ыстық люктерді арба сияқты сезінеді. Сыртқы көрініс қарапайым (тұру үшін камера қажет), бірақ бәрі алда.
Дыбыс көлікті жандандырып, жүргізушіні алға шақырады. Ол жақсы рульдік сезіммен, тамаша тежегіштермен және әрқашан үздіксіз, кідіріссіз қуатты жеткізумен жауап береді. Турбо автомобильге қатысты Aston жеңіл, болжамды жетек. Қолдану керемет және тақ өлшемді шиналар (артқы жағы 305 мм, алдыңғы жағы 255 мм) желім сияқты ұстайды.
Қатты итеріңіз — бұл тек «трек» және «спорт» түймелері жанып тұрғанын білдіреді және ол аздап бұрылуды көрсетеді. «Спорттық» режимдегі қозғалтқыштың жарқылынан басқа, ол сабырлы және тыныш. Іске қосуды басқару стандартты, бірақ жаңа қозғалтқышқа сәйкес сынақтан өтпеді.
Салондағы буфетті азайту үшін сізге жиналмалы жел сөндіргіші қажет. Бұл спорттық машинадан гөрі гранд-турист, мысалы, 911 ішінде. Бұл, әрине, бір аулада Bentley Continental и Феррари Калифорния.
Өкім
Кемшілігі - Астондардың көпшілігі бірдей көрінеді. Жақсы жағы - олар керемет көрінеді. Воланте - Астонның ашық аспан астындағы құтыру шыңы және ол сирек кездесетін аң болады.
