Aston Martin V8 2012 шолу

Қарағай екпелері, адамдық пендешілік үшін қолайлы орын ретінде, кейбір таңғаларлық оқиғаларға үнсіз куә болды. 

Бірақ олардың шарлары сирек Астон Мартиннің ашық ауа шығарғышының шикі тербелісі сияқты салқындаған нәрсемен шайқалды. 

Ең жаңа Aston, Vantage S дыбысы бұрмаланған және тестілеу кезінде мінсіз тік ағаш сызығынан шығады – одан да көп қуат шығаруға құлықсыз азғырылған V8 қозғалтқышынан гөрі, ауырған жануардың ашулы гүріліне ұқсайды. 

Aston Martin эволюциялық модель ретінде V8 Vantage S әзірледі. Көбірек қуат, көбірек айналу моменті, көбірек шу және көлік жүргізу ләззаты оны жарыс жолына бір қадам жақындатты. Мыңдаған жеті жылдамдықты автоматты беріліс қорабы және 275,000 XNUMX доллар бағасы бар, бұл бәріне бірдей келмейтіні анық.

VALUE

Бұл көрсеткішті қайталауға рұқсат етіңіз – 275,000 XNUMX доллар. Кейбіреулер үшін құнды болуы мүмкін, бірақ бұл мән бірінші қоңырау порты емес сатып алу. Егер сіз өзіңіздің көлігіңіздің өнімділіктің жоғары деңгейінде болуын қаласаңыз, бірақ әлі де әлемдегі ең сексуалды автомобиль корпусына оралған сән-салтанат дозасын қажет етсеңіз, онда бұл құнды болуы мүмкін.

Vantage S 250,272 мың доллар тұратын Vantage V8-ге негізделгені анық, көптеген мүмкіндіктерді жіберіп алмайды, бірақ бұл алты жыл бұрын алғаш рет шыққан көліктің жаңартуы болуы мүмкін деген сезім бар.

Кейбір жинақтарға Bang & Olufsen аудио жүйесі, iPod/USB қосылымы, былғары және алькантара, спутниктік навигация және круиздік бақылау кіреді.

жобалау

Бұл әлемдегі ең әдемі көлік. Сіз келіспеуіңіз мүмкін, бірақ қателесесіз. Мен оның алты жаста екенін түсінемін, бірақ батыл адам немесе әйел келесі пішінді салуға кіріседі. 

Бұл Гранд Турер купесі болғандықтан, ол төмен және жылдам болуы керек және ең аз адамдарды тасымалдауы керек. Бірден ол машина бөлмесінде үлкен, ал кабинада жарық болады. 

Бірақ Еуропа елдері арасында Mach 1-де жеңіл жүретіндер үшін кабинада орын жеткілікті, ал егер жол тегіс болса, онда ол ыңғайлы.

ТЕХНОЛОГИЯ

Бұл жерде айтатын нәрсе бар. Ол арзанырақ Vantage сияқты бірдей базалық 4.7 литрлік V8 қозғалтқышын алады, бірақ ауыспалы қабылдау пленумын және тұтанудан әлдеқайда көп ұшқын қосады. Көбірек ауа, көбірек ұшқын, көбірек мақта. Қуат 7 айн/мин айналу кезінде 321 кВт-тан 7200 кВт-қа дейін артады және айналу моменті 20 Нм-ға 490 Нм-ге дейін артады. 

Беріліс қорабы - Graziano жеті сатылы автоматтандырылған механикалық беріліс қорабы, оны Aston дифференциалмен біріктірілген Sportshift II деп атайды. Ол осы көлік үшін арнайы жасалған. Ол орталық консольдің жоғарғы жағындағы міндетті спорт қосқышын қоса алғанда, бірдей дөңгелек түймелер тақтасы арқылы басқарылады, бірақ руль дөңгелегіне орнатылған қалақша ауыстырғыштары арқылы жеке таңдауға болады. 

Aston ауысым уақыты механикалық беріліс қорабына қарағанда жылдамырақ, ал беріліс қорабы қос ілінісу жүйесінен 50 кг жеңіл және стандартты Vantage Sportshift I беріліс қорабынан 24 кг аз. "S" нұсқаулығы жоқ. 

Стандартты Vantage-мен салыстырғанда суспензия қаттырақ, рульдік басқару жылдамырақ және аз айналымды қажет етеді, тежегіштер ойық және желдетілген, ал шиналар көлемді. О, бұл тезірек жүріп жатыр.

ҚАУІПСІЗДІК

Төрт қауіпсіздік жастығы, адамға белгілі әрбір электронды құрылғы және жоқ апат рейтингі. Еуропада, АҚШ-та немесе Австралияда көптеген қымбат төмен көлемді көліктер апат рейтингтеріне ие емес. 

КӨМЕК

Шыны кілтті ұясына салған кезде көршілерді оятқаным үшін кешірім сұраймын. Қозғалтқышты іске қосу шуы оянған жанартаудың алдын ала гуілдегеніне ұқсайды, ал сегіз цилиндрдің жұмысы лақтырылған лаваның жарылуына ұқсайды. 

Шынымды айтсам, оны көшенің соңына дейін итеріп жіберер едім. Шу – қуатты көліктің негізі, ал Vantage S көңілін қалдырмайды. 

Рас, мен «Спорт» түймесін басудан аулақ бола аламын, бірақ бұл не?

Тым көп, баяу жылдамдықта автоматты беріліс қорабы баяу. Ол көп айналымды қажет етеді және дөңгелектермен байланысы жоқ сияқты. Жаңартулар автоматты режимде қалдырылған кезде берілістердің арасында көңілсіз үзіліс болады. 

Бірақ «Спорт» түймесін және қалақтарды пайдаланыңыз, қозғалтқышты 3500 айн / мин жоғары ұстаңыз және бұл ең жағымды жол ракеталарының бірі. Ол әсіресе кептелістерді ұнатпайды және беріліс қорабы оған қай беріліс қажет екенін анықтауға тырысқанда, анда-санда бұралып, серпіліп қалады. 

Қарбалас пен қарбаластан алыс, тауда және жолдар қарағай екпелерін кесіп өтетін жерлерде ол өз үйін тапты. Руль мінсіз, қозғалтқыштың реакциясы керемет - қорқынышты дәрежеге дейін - және ашық шығатын газдың керемет шуы үлкен күлімсірейді.

Бірақ жол салыстырмалы түрде тегіс болуы керек, сондықтан кемшіліктер суспензияны шайқап, оларды жұқа төселген көміртекті талшықты орындықтар арқылы жібереді. Кішкентай қосқыштар да бақылау тақтасын басқаруды қиындатады. Бірақ мен педантпын. 

TOTAL

Бұл жерде эмоция мен технология тоғысады. Vantage S кең жолдарға, жоғары сапалы жанармайға және уақытқа шексіз қол жеткізе алатын адамдар үшін жасалған. Мен істемедім.

Бірақ мен бұл көлікті түсінемін. Оның ақаулары — төмен жылдамдықта қатты, қатты және ыңғайсыз — оның сипатының бір бөлігі ғана және сіз рульдің оң жақ бөлігін тартып, сызықшадағы төрт санын, содан кейін бесті, одан кейін алты санын жыпылықтағанда және жол тегістелген сайын жоғалады. және созылады, жеті.

АСТОН МАРТИН ВАНТАЖ С

Бағасы: $275,000

Кепілдік: 3 жыл, 100,000 XNUMX км, жол бойындағы көмек

Қайта сату: n /

Қызмет көрсету аралығы: 15,000 12 км немесе XNUMX ай

Экономика: 12.9 л / 100 км; 299 г/км CO2

Қауіпсіздік техникасы: төрт қауіпсіздік жастықтары, ESC, ABS, EBD, EBA, TC. Апат рейтингі жоқ

Қозғалтқыш: 321 кВт/490 Нм 4.7 литрлік V8 бензин қозғалтқышы

Беріліс қорабы: Жеті жылдамдықты автоматтандырылған механикалық беріліс қорабы

Дене: 2 есікті, 2 орындық

Габариттік өлшемдері: 4385 (л); 1865 мм (Вт); 1260 мм (В); 2600 мм (ДБ)

Салмағы: 1610кг

Автобус: Өлшем (фут) 245/40R19 (артқы) 285/35R19. қосалқы доңғалақ №