Aprilia SXV 5.5 Van Den Bosch көшірмесі
Хайди Клумды елестетіңіз. Немесе екі аяқты басқа сұлулық, Памела Андерсон, егер сіз ескі силиконмен ант етсеңіз. Біз бәріміз осы сұлу қыздарды армандаймыз және біз еркектердің ортасында қатты дауыстап: «Ой, мен қалай қосыламын» деп айтамыз. Бірақ бізге кездесуге баруды ұсынса, шалбарымыз дірілдеп қалатын. Осылайша, мен де Ван Ден Боштың тізгінінде өткен жылғы әлем чемпионатында жеңіске жеткен жарыс көлігінің көшірмесін сынамас бұрын біраз қорқыныш сезіндім. Екі доңғалақты - Aprilie SXV 550 нұсқасы, әрине, әлдеқайда жеңіл және одан да күшті.
Толық жауынгерлік құралмен мен оны мінемін, сезінемін және оны Raceland асфальтына мінемін, және мен осы велосипедпен ел чемпионатында екінші орында тұрған Марко Шкариджаның екі кеңесін есімде қайталаймын: алдыңғы тежегіш пен қуатты бақылаңыз. қондырғы жоғары жылдамдықта. Дунлоп тегіс шиналары мен қос цилиндр жұмыс температурасында болса да, мен баяу бастаймын. Велосипедтің эргономикасы керемет: руль жеткілікті жоғары, педальдар мен беріліс қорабы дұрыс жерде, ал Aprilia аяғы арасындағы велосипед сияқты тар. Ал көлік жүргізу өте оңай.
Қысқа доңғалақ базасы мен жарыс доңғалақтарына байланысты ол өздігінен бұрышқа түседі, бұл басы үйреніп, қарқыны көтеріле бастағанға дейін белгісіздік тудырады. Шамамен он минуттан кейін мен рульді тым қатты ұстаған шаршаған қолдарымды босату үшін шұңқырларға барамын. «Неге айналдырмайсың? Жүр, қатты ауыспаңдар және қозғалтқышты бұрыштардан өткізіп жіберіңдер», - дейді Марко күлімсіреп. Екі цилиндрлі қозғалтқыш минутына 13 реттен артық айналады, содан кейін моментті артқы дөңгелекке береді, мұны бәрі бірдей жасай алмайды.
Кршодағы трассадағы мәре (біз үшін) өте ұзақ, бірақ мұндай жарыс машинасымен ол бірден өтеді. Велосипед екінші редукторда артқы доңғалаққа күрт көтеріледі, ал мен үшіншіге ауысқанда, денесі алға қарай еңкейгеніне қарамастан, алдыңғы доңғалақ жермен байланысын үзеді. Автокөлік жылдамдығын шектегіш жоқ сияқты айқайлап, айқайлауды жалғастырады. Оның керемет тежегіші болғаны жақсы. Жолда жүру үшін бір саусақ, тіпті әлсіз кішкентай саусақ жеткілікті болар еді, ал ипподромда бас бармақ пен ортаңғы саусақтың әдеттегі қысылуы тоқтауды білдіреді, тіпті үдеуден де күшті.
Жынды жарыс көлігі, нағыз итальяндық. Сіз оны қабылдайсыз ба? Иә, 27.499 доллар - бұл үлкен ақша. Бірақ механика, маусымдық шиналар мен фургон әлі бағаға кірмейді. Бірақ шабандозға қажет нәрсенің бәрі. Ал егер біреудің қалтасы көтерсе, біздің де қолымыздан келеді.
Aprilia SXV 5.5 VDB көшірмесі
Жарыс бағасы: 27.499 EUR
қозғалтқыш: 77 °, екі цилиндрлі, төрт тактілі, 553 см3, электронды отын бүрку
Максималды қуат: 54 кВт -қа дейін өсті (74 км)
Максималды момент: n.p.
Энергия алмасуы: 5 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек
Жақтау: Болат құбыр мен алюминий периметрі
Тежегіштер: Алдыңғы тежегіш диск 320 мм, төрт штангалы брембо жақ, артқы диск 240 мм
Тоқтату: USD Marzocchi Factory алдыңғы реттелетін шанышқы, артқы реттелетін жалғыз соққы
Доңғалақ базасы: 1415 мм
Орындықтың жерден биіктігі: 900 мм
бұқаралық: 115 кг
Өкілі: Avto Triglav doo, Dunajska 122 Любляна, www.aprilia.si
Матевж Грибар, фотосы Алёс Павлетич
Негізгі ақпарат
Негізгі модель бағасы: € 27.499 XNUMX €
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: 77 °, екі цилиндрлі, төрт тактілі, 553 см3, электронды отын бүрку
Момент: n.p.
Энергия алмасуы: 5 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек
Жақтау: Болат құбыр мен алюминий периметрі
Тежегіштер: Алдыңғы тежегіш диск 320 мм, төрт штангалы брембо жақ, артқы диск 240 мм
Тоқтату: USD Marzocchi Factory алдыңғы реттелетін шанышқы, артқы реттелетін жалғыз соққы
Доңғалақ базасы: 1415 мм
бұқаралық: 115 кг
Aprilia SXV550_VDB_Replica-Krsko
