Aprilia RSV4 RF 2017, сынақ - Жол сынағы

Мазмұны

Aprilia RSV4 RF 2017 қалай жасалды
Aprilia RSV4 RF 2017, қалдарыңыз қалай
- киім

Алдыңғы модельмен салыстырғанда ойланып көріңізші новый Aprilia RSV4 2017 аз өзгерді, сіз қателестіңіз. Мүмкін сіз үшін жалғыз ақтау - бұл барлық жаңартулардың «ішкі» болуы, сондықтан оларды көру оңай емес. Бүгін супервелосипед di Ноал велосипедпен жүгіру дағдыларын сақтайды, Евро 4 -ке сәйкес келетін қозғалтқышты қуат жағынан ешнәрсе жоғалтпай жаңартады (шынымен ...), электронды пакетті өзгертеді және шассиді жақсартады. Тағы бірдеңе? Сырттан мотоцикл туралы көбірек сұрау қиын 200 CVбәсекелестікке арналған, бірақ оны жолда қолданғысы келетіндерге сәйкес келетін пластина мен айналармен жабдықталған. Мен оны 2015 жылы Мисанода сыналған алдыңғы модельден қаншалықты өзгергенін көру үшін оны Мугелло схемасында сынап көрдім.

Aprilia RSV4 RF 2017 қалай жасалды

Новые Aprilia RSV4 RR ed RF 2017 ж бұрынғыдай V4 қозғалтқышын қолданады, бірақ кейбір компоненттерде кейбір өзгерістер. Еуро 4 стандартына сәйкес келу қуат пен момент мәндерін өзгертпеді: 201 CV 13.000 г / мин 115 Нм 10.500 г / мин... Бүгінгі күні қос ламбда зондтары мен кіріктірілген клапаны бар жаңа тұншықтырғыш сорғы, сондай -ақ максималды айналу жылдамдығының жоғарылауын басқаратын жоғары есептеу қуаты бар жаңа қозғалтқышты басқару блогы бар, ол қазір 300 айн / мин. Сонымен қатар, үйкеліс азаяды және жеңіл және тиімді поршеньдер бар. Электронды пакет APRC инерциялық платформа позициясының өзгеруіне және жаңадан пайда болуына байланысты дамиды сымдарды жүргізіңіз оңай және жылдам.

новый тартылуды басқару (8 деңгей) және доңғалақтардағы жаңа басқару (3 деңгей) қазір жол бойында реттеледі практикалық джойстик басқаруымен және электронды беріліс қорабымен Сәуірдің жылдам ауысуы, іліністі пайдаланбай -ақ төмен қарай жылжуға мүмкіндік беретін төмендету функциясын алады. Жолды бастау үшін іске қосу бақылауы, жылдамдықты шектеу үшін Pit Limiter және ұзақ сапарлар үшін круиздік бақылау жетіспейді. Тағы бір қосымша құн жаңаның болуымен сипатталады Bosch Multimap Corning ABSжол қауіпсіздігі мен жолдағы өнімділікті жақсарту үшін 3 деңгейде реттеледі, бұрылу кезінде тежеуді оңтайландырады. ABS -тің үш бұрышты салыстыруларын қозғалтқыштың кез келген үш жаңа схемасымен біріктіруге болады (Спорт, Трек, Жарыс: олардың барлығы бірдей күшке ие, тек жеткізілу тәсілі), бұл әр түрлі білімі мен қабілеті бар шабандоздарды табуға мүмкіндік береді. мүмкін болатын ең жақсы комбинация.

RSV4 RF нұсқасы жаңа тоқтатуды алады Охлиндергидравликалық және көктемгі кернеу реттелетін, өнімділігі жоғары және алдыңғы модельдерге қарағанда 800 грамнан артық жеңіл: шанышқы NIX соңғы буын, мысалы, амортизатор TTH; соңғысы соққының реакция жылдамдығын арттыратын жаңа прогрессивті рычаг көмегімен жұмыс істейді. Сонымен қатар Ohlins жеткізетін реттелетін рульдік демпфер бар. Тежеу жүйесі де жаңартылды. Brembo, бүгінде алдыңғы жағында қалыңдығы 330 мм болатын 5 мм болаттан жасалған жаңа жұптармен сипатталады, оларға үйкеліс коэффициенті жоғары жаңа тежегіш жастықшалары бар M50 моноблокты калибрлері әсер етеді. Кескін жаңа TFT түс өлшегішімен, айқынырақ және айқынырақ, тіпті жоғары жылдамдықта оқуға оңай, сондай-ақ смартфонға нақты телеметрияны енгізетін жаңа V4-MP-мен толықтырылған.

Aprilia RSV4 RF 2017, қалдарыңыз қалай

Il Мугелло бұл сөзсіз әлемдегі ең әдемі тізбектердің бірі және жарыс велосипедін сынау үшін өте қолайлы. Қанша нәсіл бар екенін түсіну үшін, ерге отыру жеткілікті. RSV4 RF... Өте қатал, менің ескертулерімді әрең береді 67 кг: артқы жағындағы моно тіпті кішкене ауытқулар туралы айтпайды, маған бәрібір. Жүру позициясы велосипедті мақсатты қолдануға сәйкес келеді, жоғары және артқы ілгектері бар, бірақ ашық, бірақ әлі де төмен. Менің бойым ұзын 180 см және маған велосипед тігілгендей сезінемін. Мен шұңқырлардан кетемін және үш айналымнан кейін мен сезімнің күшті екенін сеземін: екінші жағынан, біз бір -бірімізді аз білеміз.

Қозғалтқыштың тартылуы әрқашан үлкен, ал серпіліс одан да әсерлі. V түзу дель Мугелло әдеттегіден «қысқа» болып көрінеді, мен бір сәтте қазірдің өзінде тұрмын Сан Донатодан бөлек... Тежегіш қатты тістейді, ал велосипед тітіркендірмейді. Қисықты дәл енгізіңізЖолдағыдай, ол тез құлап, мені өте қатты итеріп шығарады, тартымды басқару және дөңгелектерді басқару арқылы жақсы басқарылады. Дегенмен, алдыңғы дөңгелегі сәл көтергіштер мен инстинктивті түрде газды өшіремін, бірақ содан кейін мен бұл туралы ойлаймын және екінші рет электроника мені артқа бұрылмай -ақ жолға түсіремін деп алаңдауға мүмкіндік бердім.

Қандай әдемі бағыты өзгереді Мугелло, мен оларға оңай соққы беремін, велосипед шапшаң, мен сезім минут сайын өсетінін сеземін. Сондықтан мен тежеуді одан сайын күшейтуге тырысамын (мен бұл тежеуді жақсы көремін), бірақ дөңгелек және дөңгелек менің денем мұндай жүріс түріне ұзақ шыдай алмайтынын түсінемін. Сонымен, мен тыныс алу үшін дөңгелек айналамын, мен велосипедті бір зұлымдық пен екіншісіне ауыстыра отырып, осы ерекше жолда көтерілу мен құлдырауға мүмкіндік беремін. V атылды Осылайша, төрт цилиндр маңызды және мұндай қуатты жақсырақ басқару үшін қажет физикалық күш шынымен де керемет. Мен ауысымнан кейін карьерлерде тұрмын, мен дулыға шешкенде сілекей кетпей қалды.

Ақырында, мен бұған күш салмадым, керісінше. Мен велосипедті үйрендім, жолды қайта үйрендім, бірақ мен аяқтадым, мүлдем кетті ме? Қалай болғанда да, ол да болады жарқылдайды Шілде, мен өзімнің нашар денсаулығымды елемегендей етіп айтамын. Жолға қайта оралыңыз, қысқа аялдамадан кейін (және су мен минералды тұздарға бай сусыннан кейін), адреналиннің жоғары көтерілуімен және жолдың шығысындағы Aprilia төрт цилиндрлі қозғалтқышының айқайын естуге деген ықыласпен. . Букин... Мен жақсы мінемін, мен аңды жақсырақ қолға үйрете бастаймын. Шығу Мен газды ашықтықпен ашамын, артқы жағы сәл қимылдайды, бірақ бақылау сезімі абсолютті. Электроника шынымен де мінсіз. Ал Quick Shift ашық дроссельмен көтергенде де бұрылыс жасамайды. Өлі көтерілу күшейе түсуде, әсіресе Сан -Донатода: майлау жоқ. Қандай рахат!

Мен сеансты аяқтап, қораптарға ораламын. Мен қазірдің өзінде жақсы жұмыс істейтін велосипедті жақсарту қаншалықты қиын болғаны туралы ойлаймын - бұл мен үшін 2015 жылы (мен шабандоз болмасам да) қуаныш болды - және олардың Апрельияда және көтерілуде қаншалықты жақсы екендігі туралы ойлаймын. жолақты одан әрі үзбей мінсіз тепе-теңдік RSV4 нені сипаттайды Қысқасы, бұл велосипедтен көп талап ету қиын. Әрине, жай тәжірибелі ұшқыш осыны толық пайдалана алады. Осы уақытта, тыныс алу мен терлеуге қарамастан, мен бас тартпас бұрын төрт жарым раундта өзімді атып тастадым.осы RSV4 -тің жалғыз нақты шектеуі Бұл мен!