Дизельдік отынға арналған антигель. Қалай мұздатуға болмайды?
Мазмұны
ГОСТ бойынша дизельдік отынның классификациясы
Дизель отынының стандарты Ресей Федерациясында 2013 жылы жаңартылды. ГОСТ 305-2013 сәйкес дизельдік отын қату температурасы бойынша 4 негізгі категорияға бөлінеді.
- Жаз. Ол -5 ° C температурада отын жүйесі арқылы қалыпты түрде айдалуды тоқтатады. Кейбір ескірген машиналар, инъекциялық сорғының қанағаттанарлық күйі әлі де 7-8 градус нөлден төмен температурада жұмыс істей алады. Бірақ -10 ° C температурада дизельдік отын сүзгі мен желілердегі желе күйіне дейін қатып қалады. Ал мотор істен шығады.
- Маусымаралық. -15 °C дейін қоршаған орта температурасында жұмыс істеуге жарамды. Ресей Федерациясында қолдану шектеулі.
- Қыс. -35°C температурада қатады. Қыста Ресей Федерациясының көптеген аймақтарында отынның негізгі түрі.
- Арктика. Төмен температураға ең төзімді дизельдік отын. ГОСТ бойынша осы типтегі құю температурасы -45 ° C-тан асады. Қыста аяз 45 градустан төмен түсетін қиыр солтүстік аймақтары үшін дизельдік отын ГОСТ-те белгіленгеннен төмен қату температурасы бар арнайы техникалық шарттармен өндіріледі.
Тәуелсіз аудит нәтижелері көрсеткендей, бүгінде Ресейдегі жанармай құю станцияларының басым көпшілігі осы стандарттарға сәйкес келеді.
Неліктен дизельдік отын қатып қалады?
Жазда жанармай құю станциялары жазғы дизель отынын импорттайды, өйткені мұнай-газ компаниялары үшін өндіруге қымбатырақ болатын қысқы дизель отынын сатудың мағынасы жоқ. Маусым ауысар алдында жанармай құю бекеттеріндегі жазғы дизельдік отын қысқыға ауыстырылады.
Дегенмен, барлық көлік иелерінің жазғы отынның цистернасын шығаруға уақыты жоқ. Ал кейбір жанар-жағармай құю стансалары қордағы бар қорларды сатуға үлгермейді. Ал күрт суыған кезде дизельді көліктердің иелері қиындықтарға тап бола бастайды.
Дизельдік отын қатып қалады, өйткені оның құрамында күрделі парафиндер бар. Бұл кристалдану температурасы төмен балауыз зат. Парафин температура төмендегенде қатып, отын сүзгісінің тесіктерін бітеп тастайды. Жанармай жүйесі істен шыққан.
Антигель қалай жұмыс істейді?
Дизельге қарсы гель - жазғы отынның теріс температураға төзімділігін арттыратын концентрат қоспасы. Бүгінгі күні әртүрлі антигельдер өте көп шығарылады. Бірақ олардың әрекетінің мәні бір.
Температура парафинді кристалдану нүктесінен төмен түспес бұрын да, антигельді газ багына немесе жанармай құйылған контейнерге құю керек. Пропорцияны сақтау маңызды. Артық антигель отын жүйесінің бөлшектеріне теріс әсер етуі мүмкін. Ал оның жетіспеушілігі қалаған нәтиже бермейді.
Антигельдің химиялық белсенді заттары төмен температурада кристалдар түзуге бейім ауыр көмірсутектермен біріктіріледі. Байланыс материал деңгейінде орын алады, отын химиялық өзгерістерге ұшырамайды. Осыған байланысты парафин кристалдарда жиналмайды және тұнбаға түспейді. Жанармай сұйықтығы мен сорғыштығын сақтайды.
Дизельдік антигельдерге қысқаша шолу
Нарықтағы әртүрлі антигельдердің қайсысы жақсы? Бұл сұраққа жалғыз жауап жоқ. Тәуелсіз зерттеулер барлық антигельдердің көп немесе аз тиімді екенін көрсетті. Негізгі айырмашылық баға мен ұсынылған дозада.
Ресей нарығында осы қорлардың екі танымал өкілдерін қарастырайық.
- Antigel Hi-Gear. Сөрелерде жиі кездеседі. 200 және 325 мл контейнерлерде қол жетімді. Ол 1:500 қатынасында сұйылтылған. Яғни, 10 литр дизель отынына 20 грамм қоспа қажет болады. Hi-Gear антигель бағасы осы өнімдердің басқа өкілдерінің арасында орташа деңгейде.
- Antigel Liqui Moly. 150 мл контейнерлерде сатылады. Ұсынылған пропорция 1:1000 (10 литр дизельдік отынға тек 10 грамм қоспа қосылады). Оның құны Hi-Gear аналогынан орта есеппен 20-30% қымбат. Автокөлік иелерінің пікірлері жақсы әсер ету үшін қоспаның дозасын шамамен 20% арттыру қажет екенін көрсетеді. Өндіруші ұсынған пропорция өте әлсіз және парафиннің шағын кристалдары әлі де тұнбаға түседі.
Дизель отынындағы мұздатуға қарсы қоспалардың басқа өкілдері сирек кездеседі. Бірақ олардың барлығы бірдей жұмыс істейді.
