Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2017 көрінісі

Құдайым, Альфа Ромеоны неден бастау керек? Соңғы үш онжылдықтағы уәделерге, жарқыраған көріністерге, ақырында, көңілсіздікке қалай қарайсыз? Осы жалған таңның бәрі, осы хабарландырулар, жазбалар, қайталанатын хабарландырулар. Бұл Сент-Кильданың ізбасарлары сияқты көңілі қалуға дағдыланған жанкүйерлері бар автомобиль бренді.

Соңғы бірнеше жыл әсіресе стресс болды. Giulietta (әдемі нәрсе, бірақ ескірген және қымбат) және MiTo (иә, мен білемін), ақылсыз 4C туриннің кейде спорттық көлікті лақтырып тастауы мүмкін екенін еске салу үшін пайда болды, тіпті егер ол сәл жанды болса да. кейбір.

Оған Джулиді қосыңыз. Бұл машина өндіріске апаратын ең ұзақ және ең оғаш жол болған шығар. Ол әдемі, бірақ таңқаларлық 159-ды ауыстыруы керек еді, ол алдыңғы жетек ретінде басталды, стратегиядағы екі (немесе үш?) өзгерістерден өтті және ақырында бәрі шешілді.

Альфа бірнеше Ferrari инженерлерін ұрлап, бес миллиард долларға чек жазды және соңында оны жеңді. Мұның бәрінің жемісі - Юлия. Ең тәтті жеміс - Джулия Квадрифоглио.

Alfa Romeo Giulia 2017: Quadrifoglio (кв)
Қауіпсіздік рейтингі	-
Қозғалтқыш түрі	2.9L
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	8.2л / 100км
Қону	4 орын
Бағасы	$73,000

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 8/10

Giulia өзі ауыстырған көлік сияқты әдемі емес, бірақ жанкүйерлерді қуанта алатындай Альфа дірілдері жеткілікті. Дегенмен, Quadrifoglio емдеуі қосылғаннан кейін ол қатайтады, арамшөптерге түседі және дұрыс мақсатты көрінеді.

19 дюймдік дөңгелектер аркаларда 20-ға ұқсайды және бүкіл автомобиль резеңкемен тығыз жабылған. (Сурет кредиті: Max Clamus)

19 дюймдік дөңгелектер аркаларда 20-ға ұқсайды және бүкіл автомобиль резеңкемен тығыз жабылған. Тіпті ақ түсте де ол драмалық және күресуге дайын көрінеді.

Ішінде... жақсы, бұл Альфа үшін аян. Ауди деңгейінде болмаса да, кабина біз үйренгеннен әлдеқайда жоғары, берік сезіммен, ақылға қонымды дизайнмен (жабдықтағы құралдарды ұмытпайды). Мұның бәрі бірге жасалған және қаңылтыр мен мағынасыз декорсыз жасалған сияқты.

V6-да Ferrari California-ның V8-і сияқты тесігі мен соққысы бар, бірақ басқа жағдайда біз қарым-қатынас туралы түсініктеме бере алмаймыз. (Сурет кредиті: Max Clamus)

Көміртекті кірістірулер олардың көміртекті талшықтарына қатысты дау тудырды, бірақ олар жақсы жасалған, керемет көрінеді және керемет сезінеді. Төрт жолаушы үшін де көп орын бар (оған қайта ораламыз), ешнәрсе қызық немесе ыңғайсыз болып көрінбейді - Mazda CX-9 мен Audi A4-тің әдемі жасалған интерьерінің арасында бір жерді елестетіп көріңіз. Бір жерде. Жалғыз көңіл көншітетін нәрсе - коммутатор, ол біршама арзан көрінеді.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 7/10

Әдетте Giulia - жиналмалы артқы орындығы бар бес орындық көлік, бірақ мұнда мұндай нонсенс жоқ. Quadrifoglio-да небәрі төрт орындық, алдыңғы жағында екі шыныаяқ ұстағыштар, есіктерде бөтелке ұстағыштар (кіші) және лайықты өлшемді консольдық себет бар.

Квадрифоглиода тек төрт орын бар. (Сурет кредиті: Max Clamus)

Сіз көп реттелуі, үш жақты жады бар алдыңғы орындықтарда төмен отырасыз және олар өте ыңғайлы — тығыз, тірек, қажет кезде ұстағыш.

Артқы орындықта отырған жолаушыларға да көп орын бар, артқы жағындағы алты фут бір жасөспірімге де жеткілікті орын бар, ал менің қысқа жақтауымның жүргізуші орнының артында әлі де орын бар.

Жүк бөлімі литріне 480 литрмен үш неміс бәсекелестеріне сәйкес келеді.

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 8/10

Giulia Quadrifoglio 143,900 3 доллардан басталады, бұл BMW XNUMX жарысынан бірнеше жүз долларға төмен.

Сіз қызыл түсті таңдай аласыз немесе бояу үшін 1690 доллардан 4550 долларға дейін төлей аласыз. (Сурет кредиті: Max Clamus)

Сіз 14 динамикті стерео жүйемен, 19 дюймдік легирленген доңғалақтардан, қос аймақтық климаттық бақылаудан, кілтсіз кіру және іске қосудан, алдыңғы және артқы тұрақ сенсорларынан, белсенді круиздік бақылаудан, белсенді би-ксенонды фарлардан, электрмен жылытылатын алдыңғы орындықтардан, спутниктік навигациядан бастайсыз. , былғары және Алькантара әрлеуі, автоматты тазалағыштар мен фаралар және өте лайықты қауіпсіздік пакеті.

Сіз қызыл түсті таңдай аласыз немесе бояу үшін 1690 доллардан 4550 долларға дейін төлей аласыз. Сынақ вагонындағы Trofeo White бояу жұмысы әсерлі болды - соңғы $ 4550 үшін үш қабат.

Оның үстіне, сіз әртүрлі дөңгелек дизайнына ($650), әртүрлі түсті калибрлерге ($910), көміртекті/алкантара рульіне ($650), Sparco көміртекті талшықты алдыңғы орындықтарға ($7150) және көміртекті керамикалық тежегіштерге ($13,000 XNUMX) тапсырыс бере аласыз. . бұл жаман емес)

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 9/10

Giulia-ның жүрегі мен жаны - бұл 2.9 кВт және 90 Нм айналу моментін дамытатын 6 литрлік V379 қос турбокомпрессорлы 600 градус бензин қозғалтқышы. Қуат артқы доңғалақтарға тамаша сегіз жылдамдықты ZF автоматты беріліс қорабы арқылы жіберіледі (мені әзірлеу кезінде қанша TCT беріліс қорабы жарылып кеткен? Немесе олар тіпті тырысты ма?) және Giulia-ны 0 секундта 100 км/сағ жылдамдықпен алады. Ол M3.9-ға қарағанда жылдамырақ және көбірек қуат пен берілістерге ие.

Автокөлікті руль дөңгелегіндегі үлкен қызыл түймемен іске қосыңыз, қозғалтқыш тым көп шусыз іске қосылады. (Сурет кредиті: Max Clamus)

V6-да Ferrari California-ның V8-і сияқты тесігі мен соққысы бар, бірақ басқа жағдайда біз қарым-қатынас туралы түсініктеме бере алмаймыз.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 7/10

Мемлекеттік тестілеу режимі 8.2 л / 100 км ресми көрсеткішті берді. Баратын жеріңізге бара жатқанда, бұл санға жақындауыңыз екіталай. Дегенмен, егер абай болсаңыз, оны 10.0 л/100 км-ден төмен ұстауға ешқандай себеп жоқ. Бірақ сен жасамас едің, солай ма?

Көлік жүргізу қандай? 9/10

Бұл көлікте көптеген Ferrari бар, оны кім жасағанын ескерсек, таңқаларлық емес. Роберто Федели команданы басқарды және Ферраридің ең танымал инженерлерінің бірі болды. Мүмкін оның 458-ші және Калифорниямен байланысы бар шығар ...

Автокөлікті руль дөңгелегіндегі үлкен қызыл түймемен іске қосыңыз, сонда қозғалтқыш ешқандай шусыз іске қосылады (егер сіз оны динамикалық режимде қалдырсаңыз). DNA Drive Mode Control құралы қатты және қатты арасындағы суспензия мен дроссель параметрлерін таңдауға мүмкіндік береді, ал A (Жетілдірілген тиімділік) режимінде сіз көлік қозғалысына мініп, цилиндрді өшіру және өте жұмсақ дроссель педальының үнемділігін пайдалана аласыз.

Иә дұрыс.

Giulia-ның жүрегі мен жаны - 2.9 кВт және 6 Нм айналу моментін дамытатын 379 литрлік қос турбокомпрессорлы V600 қозғалтқышы. (Сурет кредиті: Max Clamus)

Мен бұл көлікті сатып алған адам ешқашан А қолданады дегенге сене алмаймын, бірақ егер сіз бұл туралы ойласаңыз, бұл соншалықты жаман емес екенін білесіз. Шын мәнінде, сіз тас жолда келе жатқанда бәрі тамаша - тегіс, тыныш, аяқ киіміңізді қойған бойда бәрі қайта қосылады және сіз ойланбастан тоғыздыққа секіресіз.

Giulia Q-ның бос салмағы 1600 кг-нан аз. Жеңіл Lotus болмаса да, кішірек, қабілеті төмен көліктер 1600 кг-нан аз салмақты сыға алмайтынын және оның бірнеше қарсыластары 200 кг ауыр екенін ескерсек, бұл әлі де әсерлі.

Көміртекті талшықты жомарт пайдалану бұл жетістікке ішінара жауап береді - бүкіл сорғыш, шатыр сияқты, осы материалдан жасалған, ал қорғаушылар мен есіктер алюминийден жасалған. Альфа қақпағын ашсаңыз, оның қаншалықты жеңіл екеніне сенбейсіз, астыңғы жағында боялмаған әдемі көміртекті тоқыма. Сіз тіпті жүргізуші орындығынан капоттың төменгі жағындағы композиттік жолақты көре аласыз. Бұл ұқыпты.

Басқа режим бар. Жарыс. Сіз ДНҚ дискісін сағат тіліне қарсы бағытта және разряд арқылы итеруіңіз керек. ДНҚ үлкен экранда қызыл түспен көрінсе, ол қызғылт сарыға айналады. Мен неге екенін білемін - нәресте бақылаушылары демалысқа шығып, көлік толық бұзақыға айналады.

Альфа қақпағын ашсаңыз, оның қаншалықты жеңіл екеніне сенбейсіз, астыңғы жағында боялмаған әдемі көміртекті тоқыма.

Турбиналар көбірек айналу моменті үшін қаттырақ айналады, ал беріліс қорабы өлімге әкелетін қаруға айналады, тек қана берілістерді жанды ынтамен үйге итереді. Қалақшалар тек дроссельмен ұялатын жауап береді. Бұл толық жануар. Шығарылған газдар, шасси кернеулері, руль, о, руль.

Бұрама жолдармен келе жатып, сіз бұл көліктің қаншалықты қызықты және көңілді екеніне, сонымен қатар оны құрметтеуді талап ететініне сенбейсіз. Крутящий векторлық артқы дифференциал газды ақымақтықпен таптасаңыз, жолдағы құйрықты итеріп тастауға және жолда оны қорқытуға мүмкіндік береді.

Ауыстыруды жоғарылату сықырлауы Калифорниядан гөрі көбірек - бұл көлік театрды BMW M3, Audi RS4 немесе Mercedes C63-ке қарағанда жақсырақ етеді (өсу ретімен) және осы үшеуі оған қызу серуендейді.

Дегенмен, жақсы нәрсе, бұл машина D, N, A және R режимдерінде жақсы.Ол ешқашан әлемдегі ең жайлы көлік болмайды, бірақ ол ең жайлы спорттық седан болуға өте жақын.

Бұл аян, бұл Джулия.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

3 жыл / 150,000 XNUMX км


кепілдік

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 7/10

Бес жұлдызды ANCAP қауіпсіздік пакеті алты қауіпсіздік жастықшасынан, ABS, тұрақтылық пен тартқышты басқарудан, артқы көрініс камерасынан, алға соқтығыс туралы ескертуден, автоматты апаттық алға тежеуден (жоғары және төмен жылдамдықта), жолақты кету туралы ескертуден және кері бағытта көлденең қозғалыс туралы ескертуден тұрады.

Алға соқтығыс туралы ескерту - 1970 жылғы Renault 12 мүйізінен кейінгі ең қызықты дыбыстық дабыл.

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 7/10

Alfa Romeo үш жылдық кепілдікті немесе сол кезеңде жол бойындағы көмекпен 150,000 XNUMX км жолды ұсынады.

Қызмет 12 ай/15,000 XNUMX км сайын орындалады және сатып алу кезінде үш жылдық қызмет үшін алдын ала төлей аласыз.

Өкім

Альфа жоғары балл алады, өйткені оның керемет қозғалтқышы ғана емес, сонымен бірге барлығы керемет. Жолда, Cars GuideТим Робсон қуана айқайлады, жолда Ричард Берри қолдарын қуана уқалады. Мен бетімдегі ақымақ күлкіден арыла алмадым.

Көлікті ағаштың басынан құлату үшін көп уақыт қажет, бірақ Альфа жаңа ғана BMW M3-ті менің жылдам орташа көлігімнен түсіріп алған болуы мүмкін. Ол тіпті BMW M2-ге көлеңке түсіре алады.

Бұл тіпті Альфаның даңқ күндеріне ұқсамайды, бұл шынымен ерекше нәрсе. Бұл Alcantara отырғышына бірінші рет мінгеніңізден бастап, қатты дискіні төбеден өткеннен кейін салқындату қозғалтқышының соңғы рет шертуіне дейін сізді алдайтын көлік.

Бұл тек жанкүйерлер үшін емес. Бұл Альфа көптеген ойларды өзгертеді.

Бұл ешқандай сылтаусыз жаңа Альфа Ромео. Төмендегі түсініктемелерде талқылаңыз.