Alfa Romeo 4C, біздің сынақ - Спорттық автомобильдер

Ол 2013 жылы енгізілгеннен бері мен туралы қарама -қайшы пікірлерді естідімАльфа Ромео 4С... Барлығы дерлік бір нәрсеге келіседі: бұл керемет. Оның сахнаға шығуына лайықты (айта аламын ба?) Ferrari және сіз қаланы қоятын немесе көлікті кесіп өткен сайын көрермендердің көпшілігіне тартады.

0 -ден 100 -ге дейін 4,5 секундта жылдамдықпен және 258 км максималды жылдамдыққа жететін Alfa Romeo 4C өзінің сыртқы келбетіне сәйкес өнімділікке ие.

С баға 65.000 € 4 үшін XNUMXC өте ерекше нысан болуы керек. Кем дегенде, оның формалары суперкар және оның лотос өлшемі оны басқалар сияқты экзотикалық және сезімтал етіңіз. Сырттай көзге жағымды болғанымен, сиқыр ішкі жағынан тез өтеді. Ашық көміртекті талшықтан жасалған қоршау студенттерді қуантады, бірақ стандартты емес қатты пластиктен және одан ұрланған бөлшектерді табу үшін көзіңізді бірнеше миллиметрге бұрыңыз. Нүкте және Джульеттадан және сауда орталығында сатылатын сияқты радиодан. Екі тізбегінің рульі де жаман емес, бастапқы бөлігі сияқты.

Жүргізуші орындығына кіру қиын, бірақ ойға да келмейді. Ана жерде сессиясы бұл сіздің биіктігі алты футтан асса да және алюминий педальдары жақсы орналастырылған болса да жақсы. Егер сіз Lotus -қа кірсеңіз, сізде 4C ішіндегі сезім туралы түсінік бар: жерден бірнеше сантиметр қашықтықта, бүйірлік бөртпелері бар алдыңғы сорғыш және минионнан жасалған артқы терезе.

Іске қосу түймесін басыңыз, сонда Альфа қозғалтқышты және көршілерді оятады. 4C көп шу шығарады. Жол көлігінің кез келген жылдамдықта немесе кез келген жүргізу режимінде мұндай шу шығарғаны есімде жоқ. 1.750 куб төрт цилиндрлі турбокомпрессор CM тесіп өтетін төмен жиіліктерге ие, ал әрбір газ қысымынан туындаған дауыс жүздеген метр қашықтықта естіледі. Бұл көлікті жайсыздық тудыратын жалғыз нәрсе шу емес: қуатсыз рульдік басқару маневр жасау өте қиын және сізді тұрақ пен баяу жүргізуге деген кез келген құмарлықты жеңуге мәжбүр етеді. Бірақ бәрібір, 4С-ті пайдалануға болатын жолдарға барыңыз.

4С көлік жүргізу

қозғалтқыш орталық басу артқы, гидравликалық күшейткішсіз, 240 а.к ал салмағы 900 кг - бұл тамаша жағдай, бірақ 4С рульіндегі алғашқы бірнеше метрлер мүлдем қызықты емес. Орташа жылдамдықта көлік күшті механикалық ұстауға ие болып көрінеді, ал руль жолды шамадан тыс көшіреді, бұл руль дөңгелегі реакцияларын ұстауға тырысады. Көміртекті талшықты жақтау көлікті қатты етеді, ол жүкті тасымалдауды немесе ең аз орамды көтере алмайды.

Қарқын жоғары болған сайын соғұрлым қиын әрі қорқынышты болады. V қозғалтқыш ол қатты итереді, бірақ кідіріс көп және 3.000 айн / мин дейін сіз тек турбо зарядын естисіз, содан кейін машинаны алға қарай атып аласыз. Бұл жеңіл инерциямен жеңіл автокөліктердің үдеуі, оған 350 Нм секіру қосылады, ол кенеттен жеткізіледі. Ана жерде басу бұл соншалықты, соншалықты, тым көп аудару опционға ұқсайды. Егер сіз біреуін алсаңыз қисық сызық екінші редукторда, кез келген бұрышта және кез келген бұрышта және дроссельді ашуға тырысыңыз, бұл қатты астерлеуге әкеледі. Инженерлер көліктің қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін бұл астынғы қондырғыны әдейі жасаған сияқты. Мен дәл осылай екеніне сенімдімін, бірақ машина ақырында жолға шыққанда не болатынын ойламаймын. Алты сатылы қос ілініс беріліс қорабы берілісті тез және берік ауыстырады, және кез келген робот сияқты, сіз толық дроссельде болғанда жақсы жұмыс істейді, бірақ баяу дағдарысқа ұшырайды.

в тез араласады Жағдай жақсарып келеді: астыртындар аз, ал егер сіз рульді мұқият басқарсаңыз (өте нәзік), сіз 4С -ті жақсы қарқынмен жылжытуға болады. Мәселе мынада, руль сізді қажетсіз күресуге мәжбүр етеді, тартуға кедергі келтіреді және сізді ертерек сырғып кетуге мәжбүр етеді және сіз алмағаныңыздан баяу. Сіз неғұрлым көп тартсаңыз, ол сізді қорқытуға тырысады. Тығырықтан тез шығу үшін, ол сенімен ынтымақтастық емес, дауласқысы келетін сияқты.

Менің алғашқы шақырымымАльфа Ромео 4С олар мені аң -таң қалдырады. Онымен салыстыруға болмайды Lotus Elise, мен жақсы білетін және концептуалды түрде Альфаға жақын көлік. Ағылшын тілінде сонымен қатар орталық қозғалтқыш, қарапайым қуатты және рульсіз руль бар, бірақ итальяндықтардан айырмашылығы, руль мен шасси арқылы өтетін ақпарат соншалықты айқын және сенімді, сондықтан сіз одан сайын тарта аласыз. Егер 4С себепсіз қауіпті және қорқынышты болса.

Сонда бұл нашар көлік пе? Жоқ, мүлде емес немесе ішінара. Оның кемшіліктерін санау үшін жарты күн өткізгеннен кейін мен қатысқанымды және қызықтырғанымды түсіндім. Ол қорқынышты мінезді әдемі әйелге ұқсайды. Көптеген ұқсастықтармен бөлісе отырып, ол Lotus немесе Cayman -ге қарағанда мүлде басқа көлік жүргізу тәжірибесін ұсынады. Мың пуф пен реңктері бар шу, оның ашкөз және «тентектігі» оны өзінше ерекше етеді. Оның көптеген кемшіліктері бар, бірақ олар сізге бірегей тәжірибе береді. Мұны кім ойладыАльфа Ромео 4С Мүмкін, Trackday итальяндық автокөлігі көңілсіз болады, олай емес.

Бұл өзінің эстетикасымен, әсіреленген шуымен және арнайы эффектілерімен баурайтын әдемі нысан. Болашақ спорттық альфалар үшін жақсы бастау.