Alfa Romeo 147 - әдемі итальяндық
Неміс және жапон автомобильдері пайдаланушылардың санасында дене сызығы мен стиліне ләззат әкелмейтін машиналар туралы пікірге ие болды, бірақ орташа ұзақтық пен жұмыс уақытын өтейтіні сөзсіз. Француз көліктері, керісінше, орташадан жоғары саяхат жайлылығының көрінісі. Итальяндық көліктер - бұл стиль, құмарлық, құмарлық және ақылсыздық - бір сөзбен айтқанда, ұлы және күшті эмоциялардың көрінісі.
Бір сәтте сіз оларды дененің әдемі сызықтары мен тартымды интерьері үшін жақсы көре аласыз, ал келесіде оларды олардың құдіретті табиғаты үшін жек көре аласыз ...
2001 жылы ұсынылған Alfa Romeo 147 - бұл барлық мүмкіндіктердің көрінісі. Ол өзінің әдемілігімен, беріктігімен және сенімділігімен қуантады және етікшіні қуанта алады. Дегенмен, стильді Альфа шынымен де итальяндық автомобильдер туралы ойлағандай жұмыс істеу қиынға соғады ма?
Кішкене тарих. Көлік 2001 жылы шығарылды. Ол кезде сатылымға үш және бес есікті нұсқалар ұсынылды. Әдемі хэтчбек заманауи 1.6 литрлік бензин қозғалтқыштарымен (105 немесе 120 а.к.) және 2.0 ат күші бар 150 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған. Үнемді адамдар үшін өте заманауи және бірнеше жылдан кейін белгілі болғандай, Common Rail жүйесін пайдаланатын JTD отбасының берік және сенімді дизельдік қозғалтқыштары бар. Бастапқыда 1.9 литрлік JTD қозғалтқышы екі қуат нұсқасында қол жетімді болды: 110 және 115 а.к. Біраз уақыттан кейін модель ауқымы 100, 140 және тіпті 150 а.к. болатын нұсқаларды қамту үшін кеңейтілді. 2003 жылы нарықта GTA аббревиатурасымен белгіленген, сыйымдылығы 3.2 литр және 250 ат күші бар V-2005 қозғалтқышымен жабдықталған спорттық нұсқасы шығарылды. Биылғы жылы көлік жөндеуден өтті. Сонымен қатар, шанақтың алдыңғы бөлігінің пішіні өзгертілді (фаралар, ауа сорғыш, бампер), бақылау тақтасы қайта жасалды, жаңа әрлеу материалдары енгізілді және жабдық байытылды.
Alfa 147 корпусының сызығы дебютінен бірнеше жыл өткен соң да бүгінгі күні де қызықты және стильді көрінеді. Автокөліктің дәстүрлі емес алдыңғы жағы, сорғыштан бампердің ортасына дейін созылған флирттік төңкерілген үшбұрышты ауа сорғышы сексуалдық тартымдылықпен және құпиямен еліктіреді. Көліктің бүйір сызығында бірнеше стильдік бөлшектерді байқамау мүмкін емес. Ең алдымен, артқы тұтқаларға (бес есікті нұсқада) назар аударылады ... дәлірек айтқанда, олардың болмауы. Өндіруші 156 үлгісіне сүйене отырып, оларды есіктің шетіне «жасырды». Бүйірлеріне қарай ағатын артқы шамдар өте дөңгеленген және еліктіргіш және жеңіл көрінеді. Әдемі алюминий дөңгелектері бүкіл сыртқы дизайнның даралығы мен шеберлігін ерекше атап өтеді.
Автокөлік корпусының дизайнындағы кең таралған индивидуализм ішкі әрлеуде өз ізін қалдырды. Мұнда да ерекше және еліктіретін итальяндық стиль бар. Құралдар тақтасы стилистикалық жағынан алуан түрлі. Кондиционер панелі мен стандартты аудио жүйеге арналған барлық басқару түймелері топтастырылған орталық бөлікте бұл өте тән және автомобильдің жалпы тұжырымдамасына сәйкес келмейді. Үш құбырлы спорттық сағат өте тартымды және жыртқыш көрінеді, сонымен бірге оның терең орналасуының арқасында оны тек жүргізуші орнынан көруге болады. Спидометрдің инесі бастапқы орнында төмен қарайды. Автокөліктің спорттық сезімі Альфа 147-нің кейбір нұсқаларында бар ақ циферблаттармен күшейтілген.
Сипатталған модель үш және бес есікті хэтчбек болды. Бес есікті нұсқа үш есікті тек қосымша жұп есіктермен басқарады. Артқы орындықтағы артық сантиметрлер олармен қатар жүрмейтіні өкінішті. Екі жағдайда да сыртқы өлшемдер бірдей және сәйкесінше: ұзындығы 4.17 м, ені 1.73 м, биіктігі 1.44 м.Ұзындығы 4.2 м дерлік, доңғалақ базасы 2.55 м-ден аз.Артқы орындықта аз орын болады. . ең жаман. Артқы орындық жолаушылар тізе бөлмесінің шектеулілігіне шағымданады. Үш есікті корпуста артқы орындыққа отыру да қиын. Бақытымызға орай, Alfa 147 жағдайында иелері жиі жалғыз тұрады және олар үшін бұл бөлшек үлкен проблема болмайды.
Шағын итальяндық сұлуды жүргізу - нағыз рахат. Және бұл сөздің шын мағынасында. Көп буынды аспа жүйесінің арқасында Alfa рульдік дәлдік көптеген бәсекелестерден асып түседі. Дизайнерлер көліктің суспензиясын ол таңдалған қозғалыс бағытын дәл сақтайтындай етіп реттей алды және тіпті өте жылдам бұрыштарда да асып кетуге бейімділік танытпады. Нәтижесінде, спорттық жүргізу стилін ұнататын адамдар Альфа рулінде өзін үйдегідей сезінеді. Бұл көлікті басқарудан ләззат керемет. Тікелей рульдік жүйенің арқасында жүргізуші шинаның жол төсемімен жанасу жағдайларын жақсы біледі. Нақты руль тұтқасы шегінен асып кеткен кезде сізге алдын ала хабарлайды. Дегенмен... Әдеттегідей, бірақ болуы керек. Суспензия өз жұмысын жақсы атқарғанымен, ол тұрақты емес.
Итальяндық өндірушінің автомобильдері, өздеріңіз білетіндей, көптеген жылдар бойы өздерінің стилі мен өңдеуімен қуантады. Дегенмен, эстетикалық құндылықтар әдемі Альфастың беріктігі мен сенімділігімен қатар жүрмейтіні өкінішті. Өкінішке орай, бұл модельдің кемшіліктерінің тізімі де жеткілікті үлкен, бірақ ол итальяндық компания ұсынатын басқа модельдерге қарағанда әлдеқайда қысқа.
Көптеген кемшіліктерге қарамастан, Alfa Romeo-ның көптеген жанкүйерлері бар. Олардың пікірінше, бұл стильді итальяндық рейтингтің екінші жартысын немесе төменгі бөлігін алатын сенімділік статистикасы көрсеткендей, бұл жаман көлік емес. Сонымен қатар, бұл итальяндық концерннің ең сенімді үлгілерінің бірі деп жиі сенеді.
