Toyota RAV4 сынақ дискісі
Жыланның шегі жоқ еді, жол нашарлай берді. Штурман қыңырлықпен бізді тауға алып кетті, ол шайқаудың алдыңғы әйнегін сындырып, төмен қарай ұшып кетті. Оның артында дүрбелең түймесі бар GPS трекері екі жақты таспаны жұлып алды. Жолдағы тастар картерге қарай сыдырыла бастады. Тойота RAV4 сатып алушыларының көпшілігі алдыңғы доңғалақты таңдайтыны туралы айтқысы келген сияқты, және бізге қандай да бір себептермен жолдан қатыгез жол төселді. Бірақ қарда жолаушылар доңғалақтарының іздері үлкенірек жол талғамайтын көліктерге ауыстырылған кезде, біз бір жерге дұрыс емес жерде бара жатқанымыз белгілі болды.
Содан кейін, біз тар жамауда әрең дегенде бұрылып, тайғақ кешу жолымен түскенде, Белымское көлінің айналасында иіліп жатқан бұл жылан көптеген карталарда жоқ екендігі және таулардың бір жерінде үзіліп қалғаны анықталды. . Біздің осы уақытқа дейін жүруіміз - жаңартылған RAV4-тің еңбегі, оны көптеген адамдар қалалық автокөлік деп санайды және оны жолдан тыс қабылдамайды.
Toyota RAV4 бәсекелестерінен гөрі жақсы сатылады: сегменттегі кроссовер үлесі тіпті 10 айда 13% -ға дейін өсті, ал гүлденген жылдары ол 10% -дан аспады. Алайда, бәрі де бұлтсыз емес. RAV4 Toyota-ның жол талғамайтын отбасына алғашқы қадам болып табылады және компания әлеуетті аудиториямен байланысқа шығу оңай емес екенін мойындайды.
Егер Land Cruiser 200-нің ескі иелері әдетте сол модельді қайтадан сатып алуға дайын болса және оның консервативті көрінісіне риза болса, онда жастар арасында (RAV4 сатып алушылардың жасы 25 пен 35 жас аралығында) Toyota брендіне деген адалдық төмен. - олар үшін бұл көптеген брендтердің бірі ғана. Сонымен қатар, негізгі бәсекелестер өздерінің кроссоверлерінің жаңа буындарын айтарлықтай жаңартты немесе шығарды: Hyundai Tucson, Nissan X-Trail Mitsubishi Outlander, Mazda CX-5. Жастар үшін сіз ерекше нәрсе ойлап табуыңыз керек, сондықтан жоспарланған RAV4 жаңартуы қателер бойынша маңызды жұмысқа айналды.
Toyota дизайны жыл сайын күрделене түсуде және біртүрлі болып келеді. Брендтің ең футуристік модельдерін қараңыз: Mirai сутегі машинасы және жаңа Prius. RAV4 сол бағытта жаңартылды. Фаралар арасындағы тор жіңішке жолаққа айналды, жіңішке жарықдиодты жарықдиодты шамдардың өлшемдері азайды. Бампердің төменгі бөлігі, керісінше, ауырлап, баспалдаққа айналды. Жаңа «тұлғаның» көрінісі жұмсақ және жеңімпаз болып шықты, олар оны ұрысады немесе қатты мақтайды, кез-келген жағдайда олар бей-жай қалуы екіталай. «Жұлдыздар соғысы» жанкүйерлері ақ түсті машинаны жақсы көретіні сөзсіз.
Сараң дизайн смартфондар үшін жақсы, бірақ автоөнеркәсіп үшін емес. Жаңартылған RAV4-ке рельефтік бөлшектер қосылды, есіктердің астыңғы жағындағы төсемдер массивті болды, доңғалақ доғаларының қорғанысы автомобильдің өлшемдері үшін көбірек ерекшеленеді. Иелері жалпақ және скучно артқы қақпаны ұнатпады - қазір оның корпусының түсі дөңес әрлеуі бар. Боялмаған артқы бампер практикалық шешім болды, бірақ көпшіліктің көзінше ол RAV4-ті коммерциялық фургонға ұқсатты, бұл көліктің бағасы мен мәртебесіне сәйкес келмеді. Жаңартылған көліктің жоғарғы бөлігі толығымен боялған.
Рестилинг жапондарға аздап қан жұмсады: олар болат бөлшектерге мүлдем қол тигізбеді, тек пластикпен шектелді, бірақ өзгерістер алыстан көрінеді. Посттағы жол полициясы қызметкерлері көлігімізді тоқтатпас бұрын, оны өз араларында дұрыс талқылап үлгереді. Олар бізді жиі тоқтатады: Кабардино-Балкарияда RAV4 сирек кездеседі, автомобильдер де ашық көк немесе қою қызыл.
Ішкі безендіру қымбаттап, сапалы болды. Мұндағы артықшылық тіпті есіктердегі жұмсақ төсемде, руль дөңгелегі мен орындықтардағы жоғары сапалы тегіс былғарыда емес, трансмиссия селекторының астындағы көзге көрінбейтін пластикалық төсемде. Рестайлингке дейін ол «көміртекті талшық астында» жасалған және оны тюнинг энтузиастары қытайлық интернет-дүкеннен сатып алған сияқты. Патинамен қапталған «металл» сияқты сарғыш түсті күміспен алмастырылды - ал күңгірт, ескірген алдыңғы панель жаңаша жарқырайды.
Жаңарту интерьердің практикалық жағына да әсер етті: төбеге көзілдірік корпусы қойылды, орталық туннельдегі шыныаяқ ұстағышқа тұтқасының астына ойық орнатылды, оған термос кружкасын салуға болады, ал артқы жолаушылар енді 12 вольтты розеткаға қосылыңыз.
Сынның тағы бір тақырыбы - кроссовердің жабдықталмауы. Land Cruiser 4-тен кейін жаңартылған RAV200 барлық орындықтарды, рульдік дөңгелекті, әйнекті және шайғыштың саптамаларын жылытып, «толық қысқы пакет» алды. Евро-5 стандартындағы қозғалтқыштар өте жақсы қызбайды, сондықтан барлық машиналарға қосымша ішкі жылытқыш орнатылуы керек еді. Дизельдік нұсқасы Эберспахер автономды жылытқышын алды.
RAV4, Land Cruiser 200 сияқты, круиздік бақылау кезінде көлік жүргізу кезінде белгілерді оқи алады, соқтығысу туралы ескертеді және жылдамдықты өздігінен реттей алады. Жаңа технологиялардың тізімі автомобильге сырттай қарауға мүмкіндік беретін дөңгелек көру жүйесімен де толықтырылды: яғни кроссовердің үш өлшемді моделінің айналасында шынайы суретті қалыптастырады. Кішкентай Citroen жүргізетін және RAV4 «өте үлкен көлік» болып табылатын менің серіктесіме бұл мүмкіндік ұнады. Мен тар серпентинге бұрылғанда жан-жақты көріністі бағаладым.
Жаңа ұқыптылықтың ортасындағы үлкен түсті дисплей енді барлық ақпараттарды көрсете алады. Мысалы, шамадан тыс жүктеме және үнемдеу жүргізу көрсеткіштері немесе төрт дөңгелекті жетектің схемасы. Екі үлкен тергіштері бар жаңа бақылау тақтасы барлық ресейлік RAV4 үшін ұсынылған, ал Еуропада олар қымбат емес деңгейге арналған алдыңғы, сәндеуге дейінгі нұсқасын қалдырды.
Toyota компаниясының айтуынша, жақсы жабдықтар үшін көптеген сатып алушылар толық жетектен бас тартуға дайын: моно жетекті автомобильдер сатылымының үлесі бағаның өсуінен кейін өсіп, қазір шамамен үштен бірін құрайды. Осы себепті автомобиль өндірушісі RAV4-тің алдыңғы дөңгелектерінің үш нұсқасын ұсынады, ал олардың ең қымбатында легирленген дөңгелектер, екі аймақтық климаттық бақылау және 6 дюймдік түсті дисплей бар.
RAV4 енді қаладан сирек шығуға мәжбүр, сондықтан кроссовердің өсіп келе жатқан бөлігін сынау дұрыс емес. Сондай-ақ, 2,5 литрлік нұсқадағы төмен орналасқан түтін құбыры - бұл мүмкіндік алдын-ала сәндеуге арналған машинадан белгілі. Оның үстіне жапондардың өздері Ресей жолдарына деген көзқарасын қайта қарады. Бұрын біздің жағдайымызға бейімделу үшін кроссовер қатаң серіппелермен және амортизаторлармен, сондай-ақ толық өлшемді қосалқы шинамен жабдықталған. Бесінші доңғалақ тіке отырғысы келмеді және қарапайым орыннан шығып тұрды. Мен оны гибридтегі батареялар сияқты дөңес қораппен жабуым керек болды. Қорап жүктеме биіктігін арттырып, 70 литрлік багажды жеп, тырсылдап, жыбырлап көрінді. Көптеген иелер еуропалық серуендеуді армандады және автокөліктің жетекші сипатын жұмсарту үшін еуропалық машиналардан үнсіз блоктар қойды. Жапондықтар сынға құлақ асып, тез арада толық көлемдегі қосалқы доңғалақ пен қораптан бас тартты. Ағымдағы рестайлинг кезінде суспензия да өзгерді - жұмсақ серіппелер, қайта жасалған амортизаторлар. Сонымен бірге, басқарылатын қабілетін жоғалтпау үшін корпустың қаттылығы қосымша күшейткіштер мен дәнекерлеу нүктелерін қосу арқылы жоғарылатылды.
Біз кроссовердің қозғаушы сипатын қалалық жағдайда емес, Кабардино-Балкариядағы өте қиын таулы маршрутта тексеруге тура келді. Екі жыл бұрын жасалған RAV4 маған испан жолдары үшін қатал болып көрінді және олардың кішігірім ақауларын мұқият атап өтті. Енді жаңартылған кроссовер дөңгелектерінің астында идеалды асфальттан алыс, оны көбінесе саз немесе тас топырақпен алмастырады, ал штурманның қателігі маршрутқа қиын километрлерді қосты. RAV4 барлық жерде жақсы жұмыс істейді, тек ерекше үлкен тесіктер мен бұзушылықтарға жылдамдықты асырған кезде тоқтата тұру кері соққымен басталады. Тығыз бұрыштардағы дөңгелектер және жиналулар, соның салдарынан автокөлік корпусын үлкен тегіссіздікке қою қаупі бар, бұл жұмсақтықтың бағасы болды. Дизельді автомобиль бензиннен гөрі көп айналады, бірақ басқару күші күштірек.
Дегенмен, мұндай тоқтата тұру параметрлері ресейлік жағдайлар үшін қолайлы болып көрінеді. Оның үстіне қалада да, провинцияда да. Жақсартылған дыбыс оқшаулауы да жайлылықты қосады - бүкіл түбі мен магистральдары арнайы төсеніштермен жабылған. Сонымен қатар, артқы доңғалақ доғасы және оның үстіндегі есіктер дыбыс өткізбейтін. Автокөлік шынымен тыныш болды, әсіресе дизельдік нұсқасы: 2,2 қозғалтқышының ысқырығы мен гүрілі дерлік естілмейді, бензин машиналары әлдеқайда қатты жұмыс істейді. Бірақ шиналардың дірілдері әлі де анық.
Тегіс, бірақ жеделдету үшін вариатормен жұптастырылған екі литр жеткілікті. Кез келген жағдайда басып озу қиындықсыз өтеді. Таулар неғұрлым биік болса, адам үшін де, қозғалтқыш үшін де соғұрлым қиын болады. Неғұрлым қуатты 2,5 литрлік қозғалтқыш, сондай-ақ дизель (екеуі де 6 жылдамдықты «автоматты» жабдықталған) көтерілуді жеңілдетеді.
CVT жол талғамайтын оқиғаларға өте қолайлы емес. Осыған қарамастан, RAV4 арнайы жол талғамайтын учаскенің ұзақ көтерілуін еңсереді, бірақ қиындықсыз. Автокөлік тығыздыққа түседі, жылдамдық 15 км / сағ дейін төмендеді, газ педалы еденге басылды. Дегенмен, биіктік қызып кетуді білдірмей қабылданады. Иілу кезінде тоқтап қалған дөңгелектерді доңғалақ аралық бұғаттауды имитациялайтын электроника ұстап алды. Біз төмен түсуге көмектесетін электронды көмекшінің (DAC) көмегімен қар басқан еңіспен төмен қарай жүреміз - ол дөңгелектердің астында жалаңаш мұз болса да, көлікті сенімді түрде баяулатады, оның айналуын болдырмайды және қауіпсіз жылдамдықты сақтайды. DAC пайдалану қарапайым: жылдамдығын 40 км / сағ дейін төмендетіңіз және руль дөңгелегінің оң жағындағы үлкен түймені басыңыз. Жүйеге сенуге болады, дегенмен ұзақ және ұзақ түсу кезінде тежегіштерді қатты қыздыратынын және баяулау тиімділігі төмендейтінін есте ұстаған жөн.
Толық жетекті беріліс қорабы енді әрқашан моменттің 10% артқы оське береді, ал қажет болған жағдайда тартымды тез таратады. Төмен жылдамдықта ілінісуді мәжбүрлеп блоктауға болады, содан кейін автомобильдің рульі бейтарап болады. Қалыпты жағдайда RAV4 өзін алдыңғы доңғалақ сияқты әрекет етеді - бұрылыста тым жоғары жылдамдықпен ол бұзылу кезінде сырғып кетеді және газдың күрт босатылуымен қатайтады.
RAV4-ті жолда да, одан тыс жерлерде де басқаруға өте оңай. Бұл өте маңызды, өйткені кроссовердің мақсатты аудиториясы көбінесе егжей-тегжейлі айтпастан жоғары көлік іздейді. Алайда, RAV4 ұсақ ерліктерге қабілетті. Бір жағынан, бұл машинаның мүмкіндігіне шамадан тыс сенімділік туғызады, бірақ сонымен бірге қиын жағдайдан шығуға мүмкіндік береді.
Қазіргі заманғы гүлденген қала тұрғыны әуесқойларын жиі өзгертеді. Бүгін ол тау шаңғысымен, ертең өзін тау альпинисі ретінде елестетеді. Ия, ол тәбетін аздап реттеді және қымбат шетелдердің орнына Эльбрусқа мінгелі отыр, бірақ оған жан-жақты, кең және қол жетімді көлік қажет. Сондықтан Toyota Ресейде кроссоверге деген сұраныс әлі де сақталатынына сенімді.
Алдын ала жасалған RAV4 16 754 доллардан басталды және жаңартылған автокөліктің сатылымы басталғанда ғана 6 6743 долларға дейін төмендеді. Енді ең төменгі баға белгісі 14 671 долларды құрайды, бұл кеңейтілген опциялар жиынтығы мен фактіні ескере отырып, өте қолайлы. жаңартылған RAV4 Ресей жағдайына жақсы бейімделген. Келесі жылы машина Санкт-Петербургке тіркеледі және бұл бағаның шарықтап кетуіне көмектеседі.
