Электрлік көлік батареялары: екінші өмір дегеніміз не?
Мазмұны
Электр көліктерінің аккумуляторларын қайта өңдеу және қайта пайдалану олардың қоршаған ортаға тигізетін әсерін және энергияның ауысуына қосқан үлесін азайтудың маңызды элементі болып табылады. Сондықтан пайдаланылған электр көлігі аккумуляторын дұрыс қайта өңдеу арнасына қайтару үшін кәсіпқойға (гараж иесіне немесе автокөлік бөлшектерін сатушыға) қайтару өте маңызды және міндетті.
Электрлік көліктердің аккумуляторлары қалай қайта пайдаланылады?
Бүгінгі күні біз күнделікті өмірге қажетті электр энергиясын қалай өндіру керектігін білеміз. Біз сондай-ақ электр энергиясын қалай тасымалдау керектігін білеміз, бірақ энергияны сақтау, әсіресе таза энергия көздерін дамытумен, талқылау тақырыбы болып қала береді, оны өндіру орны мен уақытын біз міндетті түрде бақылай алмаймыз.
Егер EV батареялары EV-де он жыл пайдаланудан кейін сыйымдылығын жоғалтса және ауыстыру қажет болса, олар әлі де қызықты сыйымдылыққа ие және сондықтан басқа мақсаттарда пайдалануды жалғастыра алады. Біз олардың сыйымдылығының 70% -дан 80% төмен батареяларды электр көлікте пайдалану үшін тиімді емес деп санаймыз.
Nissan және Audi электромобильдерінің аккумуляторларының екінші қызмет ету мерзімі
Инновациялық қолданбалар дамып келеді және мүмкіндіктер шексіз дерлік. Амстердамдағы Johan Cruijff Arena 150-ге жуық Nissan Leaf аккумуляторын пайдаланады. Бұл параметр мүмкіндік береді стадион төбесінде орнатылған 4200 күн панельдері өндіретін энергияны сақтайды және сағатына 2,8 МВт/сағ. Автокөлік өндірушісі Audi өз тарапынан Audi e-tron электр көліктерінің пайдаланылған батареяларынан көшпелі зарядтау жүйесін әзірледі. Зарядтауға арналған контейнерде шамамен 11 пайдаланылған батарея бар. дейін ұсына алады 20 зарядтау нүктесі: 8 жоғары қуатты 150 кВт зарядтағыш және 12 11 кВт зарядтағыш.
Пайдаланылған электр батареялары сіздің үйлеріңізде қайта пайдаланылады
Электрлік көліктердің аккумуляторлық сыйымдылығын да нысанаға алуға болады өз тұтынуын және тұрақты энергия көздерін пайдалануды ынталандыру үшін тұрмыстық пайдалану. Мұны Tesla (Powerwall), BMW, Nissan (xStorage), Renault (Powervault) немесе тіпті Mercedes сияқты бірнеше өндірушілер ұсынады. Бұл тұрмыстық батареялар, мысалы, күн батареялары өндіретін энергияны сақтауға мүмкіндік береді және сыртқы электр жүйесінің толық автономиясына кепілдік береді. Осылайша, адамдар өздігінен жұмыс істейтін каминді орнатуды үнемді ету арқылы энергия шығындарын азайта алады. Жиналған энергияны күндіз-түні күнделікті пайдалану үшін пайдалануға болады. Күн панельдері жинақтаған және өндіретін энергияны пайдаланбаған кезде электр жүйесінде де сатуға болады.
Renault үшін, олардың батареяларының екінші қызмет ету мерзімі Powervault арқылы электромобиль аккумуляторларының қызмет ету мерзімін 5-10 жылға ұзарта алады.
Электрлік көліктердің аккумуляторларын кәдеге жарату.
Қызмет ету мерзімі аяқталғаннан кейін батареяларды арнайы сұрыптау орталықтарында қайта өңдеуге болады. Айналыстағы аккумуляторлардың көпшілігі қайта өңдеу сатысынан әлі алыс болғанына қарамастан, оларды қайта өңдеу процесі қазірдің өзінде басталып, ақаулы аккумуляторларды немесе апаттардан зардап шеккен батареяларды емдеуге мүмкіндік береді. Бүгінде жылына 15 000 тоннаға жуық электромобиль аккумуляторы қайта өңделеді. 2035 жылға қарай электр мобильділігінің өсуіне байланысты шамамен 700 000 тонна аккумуляторды кәдеге жаратуға тура келеді.
Қайта өңдеу кезінде батареялар пешке салмас бұрын ұсақталады кейін басқа өнімдерді өндіруде қайта пайдалануға болатын әртүрлі материалдарды қалпына келтіру. 2006/66 / EC директивасында электр батареясының құрамдас бөліктерінің кем дегенде 50% қайта өңдеуге болатыны айтылған. SNAM (Société Nouvelle d'Affinage des Métaux) біз мәлімдейді батарея ұяшықтарының 80% қайта өңдеуге қабілетті... Peugeot, Toyota және Honda сияқты көптеген автомобиль өндірушілері де аккумуляторларды қайта өңдеу үшін SNAM компаниясымен жұмыс істейді.
Батареяларды қайта өңдеу өнеркәсібі және жаңа қолданбалар өсіп келеді және біз келесі бірнеше жылда қайта өңдеу мүмкіндіктерін одан әрі жетілдіреміз.
Электрлік батареяларды қайта өңдеудің тұрақты әдістері барған сайын көбейіп келеді
Батареяларды қайта өңдеу секторы шын мәнінде маңызды технологиялық прогрестің нысанасына айналды: неміс компаниясы Duesenfeld аккумуляторларды жоғары температураға дейін қыздырудан гөрі «суық» қайта өңдеу әдісін әзірледі. Бұл процесс энергияны 70%-ға аз тұтынуға мүмкіндік береді, сондықтан парниктік газдарды азырақ шығарады. Бұл әдіс жаңа батареялардағы материалдардың 85% қалпына келтіреді!
Бұл сектордағы көрнекті жаңалықтарға ReLieVe жобасы (электр көліктері үшін литий-ионды аккумуляторларды қайта өңдеу) кіреді. 2020 жылдың қаңтарында іске қосылған және Suez, Eramet және BASF әзірлеген бұл жоба электр көліктерінде қолданылатын литий-ионды батареяларды қайта өңдеудің инновациялық процесін дамытуға бағытталған. Олардың мақсаты - 100 жылға қарай электр көліктерінің аккумуляторларын 2025% қайта өңдеу.
Егер электромобильдер кейде батареялары қоршаған ортаны ластайтындықтан ерекшеленсе, олардың қайта өңделуі шындыққа айналады. Электрлік көлікке өзінің бүкіл өмірлік циклінде экологиялық ауысуда іргелі рөл атқаруға мүмкіндік беретін соңғысын қайта пайдаланудың әлі де көп зерттелмеген мүмкіндіктері бар екені сөзсіз.
