Hyundai Ioniq 5 аккумуляторы ішіндегі [бейне]. Kii EV6 және Genesis GV60-да да солай болады

YouTube желісінде Hyundai Ioniq 5 аккумуляторы бөлшектелген видео пайда болды Фильм корей тілінде, субтитрсіз, бірақ одан бірдеңе көрінеді. Басқа нәрселермен қатар, өндіруші аккумулятордың сыйымдылығын 77,4-тен 72,6 кВт/сағ-қа дейін төмендетті.

E-GMP платформасындағы автокөлік аккумуляторының мысалында қуаты 5 кВт/сағ Hyundai Ioniqa 72,6 аккумуляторының интерьері

Батареяның қақпағы сансыз жаңғақтармен, яғни әрбір бірнеше сантиметрде ұсталады. 30 қара корпустың ішінде модульдер төрт қатарға (барлығы 30) орналастырылған, олардың ішінде SK Innovation немесе LG Energy Solution ұсынатын пакеттердегі 12 Li-ion ұяшықтары бар. Біз есептегендей, әрбір модульдің қуаты 2,42 кВт/сағ. Олардың екеуін алып тастау АҚШ нарығына арналған Hyundai Ioniq 5 77,4 кВтсағ, біз Еуропа нарығында сатылатын Hyundai Ioniq 5 72,6 кВтсағ аламыз дегенді білдіреді:

Батарея толығымен таусылған, ескі көлік нұсқаларында ұяшықтарды басқару жүйесін (BMS) жасыру үшін пайдаланылған артқы жағында дөңес жоқ. Бұл жолы BMS батарея бөлігінің алдында немесе сыртында орналасқан сияқты. Орталықта дөңгелек дизайн – қаптама көлік құралының шассиіне бекітілетін бұрандалы втулкалар. Модульдер арасында салқындату сұйықтығына апаратын сызықтарды көрмейсіз - бұл резервуардың төменгі жағында ағып жатыр, мүмкін модульдер оның тізбегіне қандай да бір түрде қосылған.

InsideEVs Hyundai ұсынған аккумулятор сыйымдылығы 58, 72,6, 77,4 кВт сағ жалпы мәндер деп болжайды. Дегенмен, біздің өлшеулеріміз пайдалы қуаттармен айналысатынымызды көрсетеді. Мысалы Біз 77,4 пайыздан 29 пайызға дейін зарядтай алатын 100 кВт/сағ аккумуляторға 65,3 кВт/сағ энергия қажет болды.:

71 кВт/сағ-тың 100 пайызы (= 29-77,4) 54,95 кВт/сағ.ысыраптың 15 пайызын есептесек, біз 63,2 кВт/сағ аламыз. Қалған 2 кВт сағ, бәлкім, батареяны жылыту, электроникамен жұмыс істеу. Егер өндіруші жалпы қуатты («77,4 кВт/сағ») және шамамен 72 кВт/сағ таза қуатты көрсетсе, жоғалту шамамен 28 пайызды құрайды. Бұл шындыққа жанаспайтын құндылық емес, мүмкін оны аяз кезінде, жасушаларды қатты қыздыру қажет болғанда алуға болады, бірақ бүгін біз мұны айтуға батылы барамыз. InsideEVs қате.

Біздің институтпен немесе университетпен айналысып жатқанымызды залдың ішінен байқауға болады. Артқы жағында іштен жанатын қозғалтқыштардың үлкен саны бар, оның жанында сіз артқы жағында тән кертпесі бар Hyundai Kona Electric аккумуляторының қақпағын көре аласыз. Hyundai Nexo үш көлемді сутегі цистерналары да жақынырақ. Айта кету керек, цистерналар біршама тар болса да (бүйірге қарай орналасады), олар тігінен автомобильде көбірек орын алады (магистральдық еден, кабина едені):

Қызығушылық танытқандар үшін толық жазба:

Аккумуляторды E-GMP платформасында, соның ішінде Hyundai Ioniqu 5-те құрастырылған автомобильдерге орнату әдісі:

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: