ABS жұмыс істемейді

Тұрақты ABS шамы жүйенің ақаулы екенін білдіреді және біз қызмет көрсету орталығына баруымыз керек. Дегенмен, бастапқы диагнозды өзіміз жасай аламыз.

Тұрақты жанып тұрған ABS индикаторы жүйенің зақымдалғанын және сізге қызмет көрсету орталығына бару керектігін білдіреді. Бірақ біз бастапқы диагнозды өзіміз жасай аламыз, себебі ақауды оңай анықтауға болады.

ABS ескерту шамы қозғалтқыш іске қосылған сайын жанып тұруы керек, содан кейін бірнеше секундтан кейін сөніп тұруы керек. Егер индикатор үнемі қосулы болса, ол көлік жүргізу кезінде жанады бұл жүйенің ақауы туралы сигнал.

Сіз қозғалуды жалғастыра аласыз, өйткені тежеу ​​жүйесі мүлдем жоқ сияқты жұмыс істейді. Есіңізде болсын, авариялық тежеу ​​кезінде дөңгелектер құлыпталуы мүмкін және нәтижесінде басқару мүмкіндігі болмайды, бұл сөзсіз апатқа әкеледі. Сондықтан ақаулықты мүмкіндігінше тезірек анықтау керек. Сәтсіздікке көптеген себептер болуы мүмкін. Сақтандырғыштың жарылғанынан сынған басқару блогына дейін.

ABS жүйесі негізінен электрлік сенсорлардан, компьютерден және, әрине, басқару модулінен тұрады. Ең алдымен, сақтандырғыштарды тексеру керек. Егер олар жақсы болса, келесі қадам қосылымдарды, әсіресе шасси мен дөңгелектерді тексеру болып табылады. Әрбір дөңгелектің жанында компьютерге әрбір дөңгелектің айналу жылдамдығы туралы ақпаратты жіберетін сенсор бар.

Бұл сенсор доңғалақ торымен немесе жетек қосылысымен айналатын беріліс сақинасынан ақпаратты жинайды. Датчиктердің дұрыс жұмыс істеуі үшін екі факторды ескеру қажет. Датчик пышақтан дұрыс қашықтықта болуы керек және редукторда тістердің дұрыс саны болуы керек. Ешбір бөлік ауыстырылмаған болса, бұл мәндер ешқашан өзгермейді, бірақ түйін немесе концентратор ауыстырылған кезде өзгеруі мүмкін.

Бұл буын сақинасыз болады, содан кейін оны ескіден тесу керек. Бұл жұмыс кезінде зақымдану немесе дұрыс емес жүктеу болуы мүмкін және сенсор доңғалақ жылдамдығы туралы ақпаратты жинамайды.

Сондай-ақ, егер қосылыс дұрыс таңдалмаса, диск пен сенсор арасындағы қашықтық тым үлкен болады және сенсор сигналдарды «жинақтамайды» және компьютер мұны қате деп санайды. Сенсор қатты ластанған болса, қате ақпаратты да жібере алады. Бұл негізінен мыналарға қатысты Жол талғамайтын көліктер. Бұған қоса, сенсордың тым жоғары кедергісі, мысалы, коррозияға байланысты, ақаулыққа әкелуі мүмкін.

Сондай-ақ, кабельдердің зақымдалуы (тозуы), әсіресе көліктерде апаттардан кейін. ABS - бұл біздің қауіпсіздігімізге байланысты жүйе, сондықтан сенсор немесе кабель зақымдалған болса, оны жөндеуге әрекет етпей, жаңасымен ауыстыру керек.

Сондай-ақ, егер бүкіл жүйе жұмыс істеп тұрса және әртүрлі диаметрдегі дөңгелектер бір осьте болса, индикатор жанады. Содан кейін ECU доңғалақ жылдамдығындағы айырмашылықты үнемі оқиды және бұл жағдай ақаулық ретінде де сигнал береді. Бұған қоса, қол тежегіші басылған күйде жүргізу ABS жүйесінің өшіп қалуына әкелуі мүмкін.

Өкінішке орай, тек ABS ғана емес, сонымен қатар басқа электрондық жүйелердегі ақаулардың көпшілігі арнайы тестерлермен диагностикалануы керек. Мәселені өзіңіз түзете алсаңыз да, компьютер жадындағы қателерді жою үшін қызмет көрсету орталығына хабарласуыңыз керек, себебі батареяны ажырату арқылы барлық жүйелер мұны істей алмайды.

Рұқсат етілген қызмет көрсету желісінен тыс алдыңғы ABS сенсорларының бағасы

Жасау және үлгі	ABS сенсорының бағасы (PLN)
Volkswagen Golf IV	160
Ford Focus	270
Citroen Xara	253
Fiat Bravo	175
Seat Ibiza	150
Volvo S40	340