8 көлік жүргізгеннен кейін біз үйренген 3 нәрсе. Шкода Кароктан шақырым

Жақында біз Skoda Karok сынағымызбен ұзақ қашықтықты жүріп өттік. Күнделікті өмірде бізге сәйкес келетін қасиеттердің өзі саяхаттау кезінде басқаша қабылданатыны белгілі болды. Біз не туралы айтып отырмыз?

Демалыс кезеңі – жүк тасымалдаушыларымызды ұзақ қашықтыққа сынау үшін ең жақсы уақыт. Біз Польшада көп саяхаттағанымызға қарамастан, егер біз бұл көліктің артықшылығы мен кемшіліктерін білгіміз келсе - бір уақытта шамамен 1400 км жүріп өткеннен кейін біз одан да жақсы сурет аламыз. Оған қоса, қайтып келіп, тағы 1400 шақырым жаяу жүріңіз.

Егер жақын жерде бірдеңе ауырса, ол ұзақ сапарда қорқынышты болуы мүмкін. Біз мұны 1.5 TSI қозғалтқышы және 7 жылдамдықты DSG бар Skoda Karoq-та бастан кешірдік пе?

Ары қарай оқу.

Бағыт

Біз Хорватияға Skoda Karoq көлігімізді алдық. Бұл поляктардың танымал демалыс орны - осы жазда сіздердің көпшілігіңіз де барған шығарсыз. Дәл сол себепті, Skoda Karoq сатып алуға қызығушылық танытатындар автоматты беріліс қорабынан басқа бензин қозғалтқышы бар көліктің ұзақ сапарда өзін қалай ұстайтыны туралы білуі мүмкін. Біз қазірдің өзінде білеміз.

Біз Краковтан бастадық. Содан кейін біз Будапешт арқылы Братус-под Макарскаға бардық, сонда демалысымыздың қалған бөлігін өткіздік. Бұған Дубровник пен Купариге саяхат, Макарскаға оралу және Братислава арқылы Краковқа кету қосылды. Жергілікті атқа мінуді қосқанда барлығы 2976,4 шақырым жол жүрді.

Жарайды, бұл тур. Қандай қорытындылар бар?

1. Жүк сөресі екі апта бойы оралған төрт адамға жеткіліксіз болуы мүмкін.

Кароктың үлкен діңі бар. 521 литр сыйымдылығы. Қалада және қысқа сапарларда біз өзімізбен көп ауа тасымалдайтын сияқтымыз және ол жеткілікті болуы керек. Алайда, төрт адам екі апталық демалысқа шығуға шешім қабылдағанда, 521 литр әлі де жетпейді екен.

Бізді қосымша шатыр сөресі құтқарды. Бұл көліктің бағасына қосымша 1800 PLN, сонымен қатар арқандар үшін 669 PLN, бірақ бұл бізбен бірге ала алатын қосымша 381 литр багаж. Бұл конфигурацияда Карок өз тапсырмасын орындап қойған.

Төбеге арналған сөремен жүру қиын болады деп қорқуыңыз мүмкін. Өйткені, бұл көбінесе жанармай тұтынудың жоғарылауын және қозғалыс шуының жоғарылауын білдіреді. Біз жанармай мәселесіне сәл кейінірек келеміз, бірақ шуылға келетін болсақ, Skoda-ның беріліс қорабы айтарлықтай жеңілдетілген. Біз көбіне автожолдарда жүрдік және шуға шыдамды болды.

2. Редуктор тауда жақсы жұмыс істемейді

Еуропаның оңтүстігіне саяхаттау таулы жолдармен жүруді де қамтиды. Әдетте, 7 жылдамдықты DSG жұмысы бізге сәйкес келеді және біз таңдалған берілістерге де, жұмыс жылдамдығына да қарсы емеспіз, тауда - 1.5 TSI қозғалтқышымен бірге - оның кемшіліктері көрінді.

Үлкен биіктік айырмашылығы бар бұралған жолдарда D режиміндегі DSG аздап жоғалды. Беріліс қорабы отын шығынын барынша азайтуды қалады, сондықтан ол мүмкін болатын ең жоғары берілістерді таңдады. Алайда пандустарды қысқартуға тура келді, бірақ олар өте баяу жасалды.

Біз спорттық режимде көлік жүргізу мәселесін шешуге тырыстық. Бұл, өз кезегінде, демалыста ыңғайлы серуендеуге қатысы жоқ. Бұл жолы беріліс ауыстырып-қосылып, қозғалтқыш жоғары айналымда айқайлады. Қуат тапшылығы болмаса да, акустикалық әсерлер тез жалықтырды.

3. Навигация - бұл үлкен плюс

Хорватияға сапар бізге Колумбус зауытының навигациясы 9+ дюймдік сенсорлық экранмен және Еуропа карталарымен қаншалықты жақсы жұмыс істейтінін көрсетті.

Жүйемен есептелген маршруттар көп мағына береді. Оларға аралық нүктелерді оңай қосуға немесе жол бойындағы жанармай құю станцияларын іздеуге болады. Бізді қызықтыратын орындардың көпшілігі базада болды, ал егер олар жоқ болса ... онда олар картада болды! Мұның қайдан шыққанын айту қиын, бірақ бақытымызға орай, бұл экрандағы сенсорлық басқару элементтері жақсы жұмыс істейді. Осылайша, картадағы нүктені қолмен таңдап, оны аралық немесе соңғы нүкте ретінде орнатуға болады.

Karoq навигациясы жолдағы өмірді жеңілдетті.

4. VarioFlex отырғышының ыңғайлы конфигурациясы

VarioFlex отыру жүйесі қосымша 1800 PLN тұрады. Бұл опцияның көмегімен артқы орындық бөлек, бөлек жылжытылатын үш орындық болады. Осының арқасында біз қажеттілікке байланысты магистральдың көлемін көбейте немесе азайта аламыз.

Бұрын жазғанымыздай, діңі кішкентай болып шықты. Сонымен қатар, біз өзімізбен бірге 20 литрлік саяхат тоңазытқышын алдық па? Біз оған орын қайдан таптық? Ортаңғы орындық гаражда қалды, оның орнына тоңазытқыш пайда болды. Voila!

5. Көліктегі тоңазытқыш сапарды (және тұруды!) қызықты етеді

Біз тоңазытқыш туралы айтқандықтан, бұл өте жақсы гаджет. Әсіресе демалыста және әсіресе жылы елдерде саяхаттаған кезде.

Сыртта температура 30 градустан жоғары болғанда, салқын нәрсе ішу мүмкіндігі сізді өте жайлы сезінеді. Тамақпен бірдей - барлық жемістер әлі де жаңа. Қалай болғанда да, тоңазытқыштардың пайдасы 100 жылдан астам уақыт бойы белгілі. Тек оларды көлікке апарыңыз.

Тоңазытқыштың да пайдасы тиді, біз сәл әрі қарай жүруді ұйғардық. Сусындар қапталған, көлік тұрақта, тоңазытқыш қолында және жағажайда. Осындай резервпен күні бойы жатуға болады😉

6. Сізге 230 В розетка сіз ойлағаннан да көп қажет

Кірістірілген 230 В розетка әрқашан пайдалы болуы мүмкін, бірақ біз оны бірінші рет көрдік. Тоңазытқыш автомобильде тасымалдауға бейімделген, сондықтан оны 12 В розеткадан зарядтауға болады.

Дегенмен, мәселе артқы жағында саяхаттайтын адамдар телефондарын немесе басқа электрондық жабдықты осы розеткадан зарядтағысы келгенде туындайды. Тоңазытқышты олардың жалғыз қуат көзіне қосу шанышқылармен және салқындату үзілістерімен үнемі жонглерлік жасауды қажет етеді.

Бақытымызға орай, тоңазытқыш өндірушісі 230 В розеткасынан зарядтауды қамтамасыз етті, ал Skoda Karoq осындай розеткамен жабдықталған. Штепсель бір рет қосылады және сіз бүкіл Еуропа бойынша саяхаттай аласыз және жолаушылар әлі де телефондарын зарядтай алады.

Бұл қорқынышты ештеңе емес сияқты, бірақ іс жүзінде бұл өте ыңғайлы болды. Әсіресе қазір (жүргізушіден басқа) біз саяхаттау кезінде телефонды көп қолдануға үйреніп қалдық.

7. Кароктың артқы жағында көп орын болмағанымен, өте ыңғайлы орындар бар.

Жол талғамайтын көліктің жоғары қонуы ұзақ сапарлар жасауға мүмкіндік береді. Skoda Karoq орындықтарында реттеудің кең ауқымы мен ыңғайлы профилі бар, тіпті бір уақытта 1000 км-ден астам жүру қолайсыздықты тудырмайды - және бұл орындықтар үшін ең жақсы ұсыныс болуы мүмкін.

Жүргізуші мен алдыңғы жолаушы риза. Арттағы екі жолаушы қуанады... бірақ бұл қашықтықта олар аяқтың сәл кеңірек болғанын қалар еді.

8. Төбенің тірегі бар отын шығыны лайықты

Біз тура 2976,4 шақырым жүрдік. Жалпы жол жүру уақыты 43 сағат 59 минут. Орташа жылдамдық 70 км/сағ болды.

Карок мұндай жағдайға қалай түсті? Жабдықты еске түсіріңіз - бізде қуаттылығы 1.5 ат күші бар 150 TSI, 7 жылдамдықты DSG беріліс қорабы, төрт ересек жолаушы және көп багаж бар, сондықтан біз өзімізді шатыр қорапшасымен құтқаруға тура келді.

Бүкіл бағыт бойынша орташа отын шығыны 7,8 л/100 км құрады. Бұл шынымен жақсы нәтиже. Оның үстіне динамика зардап шеккен жоқ. Әрине, дизель отынды аз тұтынады және сапардың жалпы құны төмен болар еді, бірақ 1.5 TSI үшін біз қанағаттанамыз.

Жинақтау

Көріп отырғаныңыздай, алғашқы ұзақ сапарда көптеген қорытындылар жасауға болады. Бұл күнделікті қолдануда әрең байқалатын бақылаулар. Үлкен жүксалғыш кішкентай болып шығады, артқы жағында аяққа арналған орын жеткілікті, бірақ жолаушы 1000 км-ден астам жол жүру керек болғанда емес. Қаланы аралап жүрсек, білмейміз.

Дегенмен, бұл жерде тағы бір тұжырым бар. Біздің мамандығымыз бойынша біз тіпті демалыста да жұмыс істейміз - бірақ бұл туралы шағымдану өте қиын 🙂