Авто шиналар туралы 7 қызықты факт

Біраз уақыт бұрын бізде қарастырыладымаусымның басталуымен шиналарды ауыстыру неге маңызды. Осы жолы шинаның кейбір бөлшектерін қарастырайық. Мүмкін, сіз осы фактілердің көпшілігін білесіз, бірақ сіз әлі де олар туралы ойлануыңыз керек. Міне, жеті қызықты факт.

1 Резеңке түсі

50-60 жылдары автомобильді ақ шиналармен (немесе ақ кірпіштермен) жабдықтау ерекше болып саналды. Бұл классикалық автокөліктің сүйкімділігін берді.

Шындығында шиналардың табиғи түсі ақ. Автокөлік өндірушілері резеңкеге көміртегі бөлшектерін қосады. Бұл өнімнің қызмет ету мерзімін арттыру қажеттілігімен, сондай-ақ шиналардың қасиеттерін жақсарту қажеттілігімен жүзеге асырылады.

2 Қайта өңдеу

Қауіпсіздікті ойлайтын (өздері және жолаушылары) автокөлік жүргізушілері шиналардың күйін қадағалап, жаңаларымен уақытылы ауыстыруды жүзеге асырады. Осыған байланысты, көптеген жарамсыз шиналар жиналады. Кейбір жеке секторлар оларды алдыңғы бақша қоршауы ретінде пайдаланады.

Көптеген елдерде пайдаланылған шиналарды қайта өңдеу зауыттары бар. Шикізат жағу арқылы жойылмайды. Кейбір жағдайларда ол асфальтбетон жасау үшін қолданылады. Қалғандары шиналарды органикалық тыңайтқыштарға айналдырады. Кейбір зауыттар жаңа шикізатты алу үшін осы шикізатты пайдаланады.

3 ірі өндіруші

Таңқаларлық сияқты, бірақ шиналардың көбісін Lego компаниясы шығарады. Олардың дизайнерлерінің кішкене бөлшектерін жасау үшін резеңке қолданылады. Ал өнімдерді автомобиль шиналары деп те атайды.

Осының арқасында статистикаға сәйкес шиналардың ең ірі жеткізушісі - балалар ойыншықтарын шығаратын компания. Бір жылда 306 миллион шағын шиналар өндіріс жолынан шығады.

4 Бірінші пневматикалық шина

Алғашқы ішкі түтік шинасы 1846 жылы шотландтық өнертапқыш Роберт Уильям Томсонмен пайда болды. Томсон қайтыс болғаннан кейін (1873) оның дамуы ұмытылды.

Идея 15 жылдан кейін қайта жанданды. Өнертапқыш қайтадан шотландық - Джон Бойд Данлоп болды. Бұл пневматикалық доңғалақты ашушыға берілген атау. Мұндай доңғалақты машинамен жабдықтау идеясы Данлоп ұлының велосипедінің металл шеңберіне резеңке түтікті салып, оны жарып жіберген кезде пайда болды.

5 Вулканизация өнертапқышы

1839 жылы Чарльз Годиер резеңке беріктендіру процесін ашты. 9 жыл бойы американдық өнертапқыш түрлі эксперименттер жүргізу арқылы процесті тұрақтандыруға тырысты, бірақ ол ешқашан идеалды нәтижеге қол жеткізген жоқ. Бір эксперимент резеңке мен күкіртті ыстық табаққа араластыруды қамтиды. Химиялық реакция нәтижесінде байланыс орнында қатты кесек пайда болды.

6 Алғашқы қосалқы доңғалақ

Көлікті қосалқы дөңгелегімен жабдықтау идеясы Дэвис ағайындыларына (Том мен Вольтер) тиесілі. 1904 жылға дейін бірде-бір автомобиль өндірушісі өз өнімдерін қосымша доңғалақпен жабдықтамады. Жаңашылдарды сериядағы барлық автомобильдерді аяқтау мүмкіндігі шабыттандырды.

Идеяның өзектілігі соншалық, олар өз өнімдерін американдықтарға ғана емес, сонымен қатар еуропалық нарыққа да таратты. Зауытта жабдықталған қосалқы дөңгелегі бар алғашқы автомобиль Rambler болды. Идеяның танымал болғаны соншалық, кейбір автомобильдерде екі қосалқы доңғалақ болды.

7 балама қосалқы доңғалақ

Бүгінгі күні автомобильдерді жеңілдету мақсатында өндірушілер стандартты қосалқы дөңгелекті (өлшемі бірдей 5-дөңгелек) өз модельдерінен шығарды. Көп жағдайда оны алмастырғыш (сәйкес диаметрдегі жұқа дөңгелек) алмастырды. Онда сіз ең жақын шиналар қызметіне қол жеткізе аласыз.

Кейбір автоөндірушілер одан да бетер кетті - олар тіпті жолақыны пайдалану мүмкіндігін жоққа шығарды. Қосалқы доңғалақтың орнына жылдам вулканизацияға арналған жиынтық автомобильге кіреді. Мұндай жиынтықты өзіңіз сатып ала аласыз (танымал «шілтерлер») қолайлы бағамен.