Авто шиналар туралы 7 қызықты факт
Бұл мақалада біз дөңгелектер туралы сіз естімеген немесе жай ойламаған қызықты фактілерді дайындадық.
1. Шинаның табиғи түсі ақ екенін білесіз бе? Шина өндірушілері шинаның қасиеттерін жақсарту және оның қызмет ету мерзімін ұзарту үшін көміртегі бөлшектерін қосады. Автокөлік өмірінің алғашқы 25 жылында дөңгелектер ақ түсті болды.
2. Жыл сайын әлемде 250 миллионнан астам шина қолданылады. Қайта өңдейтін кейбір компаниялар асфальт пен тыңайтқыш жасау үшін ескі дөңгелектерді пайдаланады, ал басқалары жаңа шиналар жасау үшін қайта өңделген шикізатты пайдаланады.
3. Дүние жүзіндегі ең ірі шина өндірушісі - Lego. Компания жылына 306 миллион шағын диаметрлі шина шығарады.
4. Бірінші іші жабылған пневматикалық шинаны 1846 жылы шотланд өнертапқышы Роберт Уильям Томсон жасаған. 1873 жылы Томсон қайтыс болғаннан кейін өнертабыс ұмытылды. 1888 жылы пневматикалық шина идеясы қайтадан пайда болды. Жаңа өнертапқыш қайтадан шотландиялық - Джон Бойд Данлоп болды, оның есімі бүкіл әлемге пневматикалық шинаны жасаушы ретінде танымал болды. 1887 жылы Данлоп 10 жасар ұлының велосипедінің дөңгелектеріне кең бақша шлангісін салып, оны сығылған ауамен үрлеп, тарихты қалдыруды шешті.
5. Американдық өнертапқыш Чарльз Гудиар 1839 жылы дөңгелектердегі резеңкені қатайту процесін тапты, оны вулканизация немесе қатаю деп атайды. Ол 1830 жылдан бастап каучукпен тәжірибе жасады, бірақ қатаюдың қолайлы процесін жасай алмады. Резеңке / күкірт қоспасымен тәжірибе кезінде Goodyear қоспаны ыстық табаққа орналастырды. Химиялық реакция жүреді және қатты кесек түзеді.
6. Вольтер мен Том Дэвис қосалқы доңғалақты 1904 жылы ойлап тапты. Сол кезде автомобильдер қосалқы шиналарсыз шығарылды, бұл екі инноватордың оларды американдық нарыққа және кейбір еуропалық елдерде кеңейтуге шабыттандырды. Американдық «Rambler» маркалы автокөлік бірінші болып қосалқы доңғалақпен жабдықталды. Қосалқы дөңгелектің танымал болғаны соншалық, кейбір машиналарда тіпті екеуімен жабдықталған, ал өндірушілер оларды екі-екіден ұсына бастады.
7. Қазіргі уақытта жаңа машиналардың көпшілігінде қосалқы доңғалақ жоқ. Автокөлік өндірушілер салмақты азайтуға және автомобильдерді орнында дөңгелектерді жөндеу жинағымен жабдықтауға асығады.
