Поляк Әскери-теңіз күштеріндегі тікұшақтарға 60 жыл, 3 бөлім
Жаңартылған W-3WARM Anakonda қазіргі уақытта Польша Әскери-теңіз күштерінің құтқару тікұшақтарының негізгі түрі болып табылады. Фотосуретте теңіз іздеу-құтқару қызметінің SAR 1500 Typhoon-мен бірлескен жаттығуы көрсетілген. BB фотосы
Әскери-теңіз авиациясының соңғы он жылы - бұл монографияның алдыңғы бөлімдерінде сипатталған ескі тікұшақтардың мұрагерлерін біртіндеп және бейбіт түрде пайдалануға беру үшін пайдаланылуы керек уақыт. Өкінішке орай, саясаткерлердің құбылмалы және күтпеген шешімдері қолбасшылықты стандартты емес шешімдерді іздеуге мәжбүр етті, бұл қысқа уақытқа ғана және теңіз авиациясының жарғылық міндеттерін орындау мүмкіндігін толық сақтай алмады.
Бұл сондай-ақ одан әрі ұйымдастырушылық өзгерістердің уақыты болды. 2011 жылы барлық эскадрильялар таратылып, 2003 жылдан бері жұмыс істеп келе жатқан авиабазаларға енгізілді. Содан бері Оксивска 43-теңіз авиациялық базасы Гдынья-Бабе Долы әуежайында орналасқан. Командир лейтенант Пол. Эдуард Станислав Шистовский және 44-ші Әскери-теңіз авиациялық базасы «Кашубско-Дарловск» екі аэродромды - Семировицы және Дарловтағы әуе кемелерін, тиісінше, «Кашубск» және «Дарловск» әуе топтарына бағынышты. Бұл құрылым бүгінгі күнге дейін бар.
Құтқару нұсқасына ауыстырылған екі Ми-14PL/R тікұшағы 2010-2011 жылдары қызмет ете бастады, алдағы онжылдықта іздеу-құтқару қызметтерін күшейтті. Сыртқы жүкшығыр және мұрындағы Буран радар экраны көрінеді. Фото мырза
Дарлоу «Палери»
2008-2010 жылдары Ми-14ПС ұзақ мерзімді іздестіру-құтқару тікұшақтары жоспарланғандай пайдаланудан шығарылды. Олардың мұрагерлерін сатып алу сол кезде жақын болашақтың ісі сияқты көрінетін. Көпір шешімінің батыл жобасы да сәтті болды - екі «P» құтқару нұсқасына толықтай өзгерту. 1009 және 1012 тактикалық нөмірлері бар тікұшақтар таңдалды, оларда айтарлықтай сағаттық қоры бар, бірақ сүңгуір қайықтарға қарсы жүйелерді бұрынғы жаңғыртумен қамтылмаған. Олардың біріншісі (дәлірек екіншісі) 1 жылдың сәуірінде №2008 WZL-ге барды.
Лодзь командасының алдында тұрған тапсырманың күрделілігін түсіну қайта құру ескіні бөлшектеуді және жаңа арнайы жабдықты орнатуды ғана емес қажет ететінін түсінуді талап етеді. Жаңа тікұшақ адамдарды судан алуға және адамдарды себетке, әсіресе зембілдерге көтеруге шынымен жарамды болуы үшін жүк бөлігінің есігін екі есе ұлғайту керек болды (нысана ашу өлшемі 1700 х 1410 мм). . Бұған фюзеляж құрылымының қуат элементтерін, соның ішінде электр станциясының негізгі тақтасын бір уақытта қолдайтын рамалардың бірін бұза отырып, әуе корпусының құрылымына елеулі араласу арқылы ғана қол жеткізуге болады.
Ол үшін қаңқаның қауіпті кернеулері мен деформацияларының алдын алып, бүкіл жұмыс кезеңінде корпус құрылымын тұрақтандыратын арнайы стенд әзірленді. Ынтымақтастыққа Украинадан мамандар шақырылды, олар жұмысты аяқтағаннан кейін фюзеляжды оның қаттылығы мен деформациясының жоқтығына қарап шықты. Ол сондай-ақ электр, гидравликалық және отын қондырғыларын қалпына келтіруді талап етті. Барлық PDO жедел жабдықтары бөлшектеліп, авариялық-құтқару жұмыстарын қамтамасыз ету үшін жүйелер мен құрылғылар орнатылды.
Тікұшақтың тұмсығында «Буран-А» метеорологиялық радары пайда болды. Жауынгерлік бөлімге шағылыстырғыштары бар екі жәрмеңке және сол жақ қалтқы астындағы үшіншісі қосылды. Оң жақтағы терезелердің үстіндегі бойлық жәрмеңкеде кабинадағы және жүк бөлігіндегі температураны өз бетінше басқаруға мүмкіндік беретін ауаны баптау және жылыту жүйесі бар. Экипажда GPS және VOR/ILS қабылдағыштары, Rockwell Collins DF-430 радиокомпас/бағыт тапқыш, жаңа радио биіктік өлшегіш және радиостанция бар. Ұшқыштардың ұсыныстарын ескере отырып, аспаптар панелінің орны өзгертілді, англосаксондық жүйе бойынша калибрленген аспаптар қосылды.
Жараланғандарды көтеру үшін корпустың сыртында құрастырылған Ми-300ПС ерітіндісінен айырмашылығы ŁG-350 электр лебедкасы (SŁP-14 жүйелері) қолданылады. Бірінші қайта құрастырылған №1012 данасы 2010 жылдың қазан айында құрылғыға Mi-14PL / R белгісімен оралды, ол бірден мақтанышпен «Pałer» лақап атына өзгертілді (ағылшын тіліндегі Power сөзінің фонетикалық емлесі). Бұл тек екінші күрделі жөндеу болған №1009 тікұшақ 2008 жылдың маусымы мен 2011 жылдың мамыры аралығында осындай қайта жөндеуден өтті. Біраз уақыт бұл теңіз іздеу-құтқару қызметінің жағдайын жақсартты, дегенмен, әрине, екі тікұшақ оңтайлы саннан алыс болды.
Ми-2 жақсы ұстап тұр
Соңғы құтқару Ми-2003РМ 2005-2 жылы шығарылды. «Михалков» навигация дәуірінің аяқталуын білдірмеді. Екі тікұшақ бұрынғысынша көлік және байланыс ұшулары үшін, сондай-ақ ұшқыштарды дайындау және ұшу уақытын ұлғайту үшін пайдаланылды. Гдыняда ол нағыз ардагер, 5245-тің бұрынғы командирі болды, 1979 жылдың қазан айынан бастап Польша Әскери-теңіз күштерінің қызметінде қалды. Войцех Санковский мен Мариуш Калиновскийдің теңіз пейзажының түстеріне сілтеме жасаған кескіндеме. Тікұшақ 1 жылдың соңғы айларына дейін қызмет етті, содан кейін ол Деблиндегі Әуе күштері мұражайына берілді.
Биыл жаңартылған тікұшақ Польша Әскери-теңіз күштерінің жүз жылдығына арналған көрме экспонаттарының бірі болып табылады. Сонымен қатар, 2014 және 2015 жылдары 43-ші әуе базасында Құрлық әскерлерінің Әскери-әуе күштерінен жалға алынған екі Ми-2 ұшағы пайдаланылды. Бұл Mi-2D циклінің № №. 3829 және Ми-2Р пр. 6428 (шын мәнінде, екеуі де көп тапсырмалы стандартқа қайта жасалған, бірақ түпнұсқа нұсқаларының таңбалары қалды) жаттығулар мен жаттығулар үшін, соның ішінде оптикалық кескінді күшейтетін түтіктерді (түнгі көру көзілдірігі) пайдалана отырып ұшулар үшін пайдаланылды. Мерейтойлық жылы «Михалки» қалай, мен сізге сәл әрі қарай айтып беремін.
Хабарсыз кеткен мұрагерлері
Сонымен бірге, 2012 жылдың наурыз айында Польша қарулы күштері үшін жаңа тікұшақтарды жеткізуге тендер жарияланды. Бастапқыда 26 көлік сатып алу жоспарланған болатын, оның ішінде жетеуі BLMW үшін (4-і PDO тапсырмалары үшін және 3-і ATS үшін), бірақ көп ұзамай деп аталатын принцип. ортақ платформа – қарулы күштердің барлық бөлімшелері үшін конструкциясы мен жабдықталуы бойынша ерекшеленетін бір негізгі үлгі. Бұл ретте жоспарлы сатып алу көлемі 70 тікұшаққа дейін ұлғайтылды, оның 12-сі Әскери-теңіз күштері авиациясына жеткізілуі тиіс болатын. Нәтижесінде H-60 Black Hawk / Sea Hawk, AW.149 және EC225M Caracal тікұшақтарын ұсынатын үш субъекті тобы тендерге қосылды. BLMW үшін алты ZOP тікұшағы және SAR миссиялары үшін бірдей саны жоспарланған.
