Көптеген көлік жүргізушілерінің қыста жіберетін 6 қателігі

Біздің ендіктердегі қыс мезгілі көліктер мен адамдар үшін күрделі сынақтарға толы. Аяз көлік жүргізушілерінің өмірін айтарлықтай күйзеліске ұшыратады.

Құрылғының тым ұзақ немесе тым қысқа жылынуы

Қазіргі заманғы ішкі жану қозғалтқышын жасауда қандай жаңа технологиялар қолданылса да, ол поршеньдер мен сақиналарсыз жасай алмайды. Қозғалтқыш қосылған кезде, алдымен поршеньдік түбі қызады, ал ойық аймағы қыздырудан айтарлықтай артта қалады. Нәтижесінде біркелкі емес қыздырылған қозғалтқыш бөліктеріне жылдам жүктеме оның беріктігіне ықпал етпейді. Сондықтан қозғалтқышты шамадан тыс қысқа қыздыру немесе оның мүлдем болмауы кез келген ішкі жану қозғалтқышы бар автомобильде ұсынылмайды.

Екінші жағынан, қозғалтқышты қажетсіз ұзақ жылыту да қисынсыз. Жылытқаннан кейін жұмыс істемейтін қозғалтқыш атмосфераны мағынасыз ластайды және жүргізушінің жанармай сатып алуға жұмсаған ақшасын желге лақтырады (сөздің толық мағынасында).

Сарапшылар қозғалтқышты жылытудың оңтайлы уақыты -5-нан -10 ° C-қа дейінгі ауа температурасында 20 минут ішінде деп санайды. Сонымен қатар, соңғы 3 минут пешті қосулы түрде өтуі керек, бұл алдыңғы әйнекті жібітуге көмектеседі.

Автокөлік суықта бірден іске қосылмаса, стартерді тоқтатуға дейін айналдыру

Егер белгілі жақсы стартер болса, суықта автокөлік тұтану кілтін 2 секундқа бұруға 3-5 әрекеттен кейін іске қосқысы келмесе, қозғалтқыш іске қосылмайды. Стартерді одан әрі айналдыру әрекеттері тек зарядсыз қалған батареяның толық таусылуына әкеледі.

Егер сіз аккумулятордың ең жақсы пішінде емес екеніне күмәндансаңыз, алдымен фаралардағы қысқа сәулені 20 секундқа қосу ұсынылады. Бұл батареядағы химиялық процестерді белсендіреді.

Сонымен қатар, егер автомобильде механикалық беріліс қорабы болса, тұтану кілтін бұрмас бұрын ілінісуді басу пайдалы, бұл стартерге беріліс қорабына қосымша энергия жұмсамай, тек қозғалтқышты айналдыруға мүмкіндік береді.

Егер қозғалтқыш бірнеше әрекеттен кейін әлі іске қосылмаса, келесі әрекет үшін үш опцияның бірін пайдаланып көруге болады:

1. Бұған уақыт болса, батареяны шығарып, жылы бөлмеге апарыңыз. Егер сізде зарядтағыш болса, батареяны зарядтаңыз. Ол болмаған жағдайда батареяны бірнеше сағат бойы жылы қалдыру керек, нәтижесінде ондағы электролиттің тығыздығы төмендейді, ал іске қосу тогы, керісінше, артады.
2. Қозғалтқышы жұмыс істеп тұрған ең жақын көліктің жүргізушісіне «жануын» сұраңыз.
3. Жаңа аккумуляторды сатып алыңыз және онымен ескісін ауыстырыңыз, бұл қымбат болса да, ең түбегейлі және кепілдендірілген табыс.

Автокөліктің алдыңғы әйнегінің қар мен мұздан толық тазаланбауы

Алдыңғы әйнекті қар ұнтақтап немесе мұз қабаты басып қалса, көлік жүргізу мүмкін емес екенін бәрі біледі. Дегенмен, кейбір жүргізушілер қардан алдыңғы әйнекті ішінара босату арқылы тек өз жағымен жүруге рұқсат береді, бұл барлық қайғылы салдарымен көрінуді айтарлықтай нашарлатады деп ойламайды.

Алдыңғы әйнектен мұз қыртысын ішінара алып тастау қауіпті емес, әсіресе жүргізуші көзінің алдындағы әйнекте кішкене ғана «тесік» жасаса. Әйнекте қалған мұз қалыңдығына қарай не жолдың көрінісін мүлдем нашарлатады, не объектив рөлін атқара отырып, оның контурларын бұрмалайды.

Қысқы киіммен көлік жүргізу

Бұл әсіресе көлемді тондарға, қой терісінен жасалған пальтоларға және үлпілдек мамық күртелерге қатысты. Жолаушылар салонының тар кеңістігінде олар жүргізушінің қозғалысына кедергі келтіреді, оның жолда пайда болатын кедергілерге жылдам әрекет етуіне жол бермейді.

Басындағы сорғыштың болуы қоршаған аялдаманың көрінісін нашарлатады. Сонымен қатар, көлемді қысқы киім қауіпсіздік белдіктерін жүргізушіге мықтап бекітуге мүмкіндік бермейді. Бұл, тіпті 20 км / сағ жылдамдықта болса да, жарақатқа әкелуі мүмкін, бұл жазатайым оқиғалардың статистикасы дәлелдейді.

Қар басқан жол белгілеріне назар аудармау

Көбінесе жүргізушілер бұл қателікті қыста жасайды. Олар қар басқан жол белгілерін елемейді. Бірақ бекер, өйткені жол полициясының статистикасы елдегі жол-көлік оқиғаларының 20% дерлік жол белгілері мен таңбаларын елемеудің салдарынан орын алатынын көрсетеді. Сонымен қатар, қыста «Тоқта» және «Жол бер» сияқты маңызды белгілер көбінесе қармен жабылады. Дөңгелек пішінді жол белгілері қармен азырақ жабылады.

Қарлы аймақтарда көлік жүргізген кезде сіз тек өз бетіңізде ғана емес, сонымен қатар олардың қайталануы мүмкін қарсы беттегі белгілерге, сондай-ақ сол аймақты жақсы білетін басқа жол қозғалысына қатысушылардың мінез-құлқына назар аударуыңыз керек. .

Көлік жүргізу алдында көлік төбесінде қар қабатын қалдыру

Егер сіз көліктің төбесінде қар үйіндісін қалдырсаңыз, ол бір қарағанда зиянсыз болып көрінбеуі мүмкін. Мысалы, кенет тежеу ​​кезінде шатырдан қар массасы алдыңғы әйнекке түсіп, бұл тежеуді тудырған төтенше жағдайда жүргізушінің көрінісін толығымен жауып тастауы мүмкін.

Сонымен қатар, жылдам жүру кезінде төбедегі қар келе жатқан ауа ағынымен ұшып кетеді және артында тығыз қар бұлты пайда болады, бұл жүргізушінің артында келе жатқан көлікті көруін күрт нашарлатуы мүмкін.