Беріліс қорабын өлтіретін 6 қате

Қолмен берілістер қарапайым, сенімді және жанармай үнемдеуге мүмкіндік береді (қазірдің өзінде автоматты берілістер бар, бірақ олар әлдеқайда қымбат).

Құрылғы қаншалықты сенімді болса да, ол көбінесе қандай-да бір себептермен немесе басқа себептермен ауыр зиян келтіретін адамның қолына түсетінін ұмытпауымыз керек.

Мұнда жүргізушілер жиі жіберетін 6 қателік (әсіресе тәжірибесі аз адамдар).

Редуктор ілініссіз ауысады

Бұл таңқаларлық болып көрінеді, бірақ мұнда жүргізушілер бар. Бұл әдетте жаңадан келгендер немесе бұрын автоматты беріліс қорабын басқарған адамдар. Олар ілініс педальын баспай-ақ берілістерді өзгертеді. Қате туралы тез арада еске түсіретін қатты horlama естіледі.

Осы сәтте редуктор үлкен жүктемеге ұшырайды, және бұл «жаттығуды» жиі қайталап отыру арқылы ол сәтсіздікке ұшырайды. Әрине, сіз дыбыстық сипаттамасыз ауыса аласыз, бірақ бұл үшін сіз өзіңіздің көлігіңізді жақсы білуіңіз керек және реверстер қалаған берілістерге сәйкес болған кезде сезінуіңіз керек.

Педаль үздіксіз басып тұрды

Көптеген жүргізушілер, оның ішінде үлкен тәжірибесі бар жүргізушілер, іліністі ұзақ уақыт ұстағанды ​​ұнатады. Олар мұны бағдаршамда тоқтаған кезде немесе қозғалтқышты өшірмей бір нәрсе күткенде де жасайды. Бұл зиянсыз болып көрінетін әрекет ілінісуге арналған қысым тақтайшасының тозуын тудырады.

Беріліс қорабының басқа компоненттері де зардап шегеді, өйткені олар шамадан тыс жүктелген. Мұның нәтижесі сынған ілінісу және жүк машинасына қоңырау шалу. Негізгі компонентті ауыстыру оңай емес.

Тоқтатпас бұрын кері редукторды тарту

Жанрдың классигі - жүргізуші тоқтауға тырысады және көлігі қозғалмай тұрып кері қозғалысқа ауысады. Тағы да кері берілістің берілістерінен жағымсыз сықырлау естіледі. Егер бұл әрекет жиі қайталанса, кері сәтсіздіктің нәтижесі сөзсіз дерлік. Бұл сәйкесінше жаңа қызмет сапарына әкеледі.

Қате редукторға ауысу

Бұл көбінесе рокер босап қалса және редуктордың тұтқасында күшті ойын болса. Бұл жағдайда қозғалтқышпен тежеуге тырысқан жүргізуші үшінші редуктордың орнына кездейсоқ бірінші орын алуы мүмкін.

Төртінші жылдамдықта автомобильдердің доңғалақтары бірінші редукциямен айналысқан кезде мүмкін болатын төңкерістердің максималды санынан тезірек айналады. Ысырма босатылған кезде қозғалтқыш баяулауға мәжбүр болады, бірақ бұл кенеттен пайда болған кезде зақым редуктор мен ілініске ғана емес, сонымен қатар қозғалтқыштың өзінде де болуы мүмкін.

Кейбір жағдайларда, ол тіпті уақыт белдеуін кесіп тастай алады немесе редуктордағы кілттерді жұлып алады (егер автомобиль тізбекпен жабдықталған болса), бұл өз кезегінде қозғалтқыштың елеулі зақымдалуына әкелуі мүмкін.

Машинаның маңызды бөліктерін бұзумен қатар, ол жылдамдықты күрт төмендетеді, бұл қозғалыс траекториясына әсер етіп, төтенше жағдай тудыруы мүмкін (әсіресе тайғақ жолда).

Беріліс тұтқасынан қолды ұстаңыз

Көптеген жүргізушілер қолды шынтақ сүйегіне ұстайды, бірақ оны редуктор тұтқасынан шығармаңыз. Кейде олар бұл элементті қолдарына тірек ретінде қолданады және салмағын тұтқаға өткізеді.

Беріліс қорабы мен көлігін бұзбауды қалайтындар бір нәрсені білуі керек - көлік жүргізу кезінде жүргізушінің қолы рульде болуы керек.

Бекіткішті ұзақ уақыт тарту

Барлығы біледі, ілінісу берілістің негізгі бөлігі болып табылады. Ол редуктордың ауысуында, жылдамдату мен тежеу ​​кезінде де маңызды рөл атқарады. Бұған ең үлкен залал муфтаның жартысын ұстап қалудан келеді, өйткені бұл дискінің қатты қызып кетуіне және сәйкесінше оның тез тозуына әкеледі.

Мысалы, оны көліктің жартысына дейін немесе көлікті жағалаған кезде қысып тұру қате. Бұл міндетті түрде тозады және оның орнына әкеледі. Бұл процедура әрдайым редукторды шығарумен байланысты.

Бұл нәрселерге назар аударуды әркім шешеді. Жоғарыда айтылғандай, механикалық беріліс қорабы сенімді және ұзақ қызмет ету мерзіміне ие болу үшін жасалған және жасалған. Жүргізуші оларға ең көп зиян келтіреді. Ал ол көлігіне қаншалықты қамқор болса, соғұрлым ол оған адал қызмет етеді.