Сіз қауіпсіз жүргізуге болатын 5 күрделі ақаулар
Көптеген автокөлік жүргізушілері ақаулық туындаған кезде дереу қызмет көрсету станциясына асығады. Автокөлік иелерінің армиясы опырылып құлаған көліктерді жайбарақат жүргізеді және «оны жөндеуге қою» туралы ойламайды да. Осыған байланысты біз оның қауіпсіз жұмыс істеуі, негізінен, мүмкін болатын машина жүйелерінің негізгі проблемаларын тізімдеуді шештік.
Машинаның шартты түрде сыни емес ақауларының жиынтығы өте тар және көп жағдайда оның электронды толтыру және қызмет көрсету жүйелеріне қатысты.
Ақылға келетін бірінші мәселе ламбда зондының дұрыс жұмыс істемеуіне байланысты - пайдаланылған газдардағы оттегі мөлшерінің сенсоры. Одан қозғалтқышты басқару блогы (ECU) үздіксіз отынның жануының толықтығы туралы деректерді алады және сәйкесінше отын бүрку режимін реттейді.
Оттегі сенсоры жұмыс істемей тұрғанда, ECU төтенше жағдай алгоритміне сәйкес жұмысқа ауысады. Жүргізуші қозғалтқыш қуатының төмендеуін және отын шығынының артқанын байқайды. Бірақ сонымен бірге машина өзі үшін еш қиындықсыз қозғала алады. Егер каталитикалық түрлендіргіш жеделдетілген істен шығу қаупіне ұшырамаса. Бірақ егер ол қазірдің өзінде «нокаутқа» түсіп кетсе, онда бұл қиындық жойылады.
Екінші жүйе, оның тоқтатылуы әлі машинаны әзілге қоюға себеп емес, ABS және ESP. Олар тайғақ беттерде және жоғары жылдамдықта қауіпсіз қозғалуға шынымен көмектеседі. Әйтсе де, әйтеуір, жұрт әлі де сол зауыттың ескі «классикалық» «Жигулилері» мен алдыңғы жетекті «тоғыздықтарын» айдап жүр.
Ал мұндай автомобильдерде дизайнда тіпті ABS қарастырылмаған. Бұл қарапайым жүргізушінің өзі барлық электрлік «қоңыраулар мен ысқырықтарды» - жеткілікті тәжірибе мен жүргізу дәлдігімен алмастыра алатынын білдіреді.
Көліктегі тағы бір пайдалы құрылғы, онсыз жүру әбден мүмкін - қауіпсіздік жастығы. Апат болған жағдайда оның жоқтығы маңызды болуы мүмкін, бірақ апатсыз оның не екені маңызды емес.
Жүргізуші мен жолаушылар үшін өте жағымсыз, бірақ көліктегі «жылдамдыққа әсер етпейтін» бұзылу кондиционер жүйесінің істен шығуы болып табылады. Онда көп нәрсе сәтсіздікке ұшырауы мүмкін - кейбір жарықшақтар арқылы ағып кеткен хладагенттен кептеліп қалған компрессорға дейін. Автокөлік тіпті «кондо» болмаса да тамаша жүре алады, бірақ оның экипажы әрқашан емес.
Сол сериядан - круиздік басқару жүйесінің немесе кез келген басқа көмекшілердің сәтсіздігі. Мысалы, тұрақ сенсорлары, бүйірлік немесе артқы көрініс камералары, электр артқы қақпағы (немесе қақпақ) және т.б. Осындай техникалық ақаулармен көлік жақсы жүреді. Жұмыс істемейтін жүйелер иесіне тек кейбір қолайсыздықтар тудырады, басқа ештеңе емес.
