Сіздің CVT дереу жөндеуді қажет ететін 5 белгі
Біздің елімізде жүздеген мың автомобильдер CVT беріліс қорабымен жабдықталған. Сонымен қатар, мұндай көліктердің көптеген иелері бұлыңғыр елестетеді: беріліс қорабының қандай мінез-құлқы астында әскери қызметшілерге хабарласу керек. АвтоВзгляд порталының хабарлауынша, автокөлік жүргізушілері вариатордың істен шығуының алғашқы белгілерін жиі елемейді, бұл жинақтың бұзылуының әлдеқайда қайғылы дәрежесіне әкеледі.
ШУ, АҒАЙЫМ!
CVT «қорапшасының» дұрыс жұмыс істемеуінің басқа белгілерінің қатарында бөтен дыбысты, кейде тіпті жолда беріліс қорабынан шыққан сықырлауды да атап өткен жөн. Бірақ кейде әрең естіледі, ал көлік иесі оны дөңгелектерден шыққан шу деп жазып алады. Бұл қате. Мұндай дыбыстар әдетте мойынтіректер арқылы жасалады, олардың үстіне вариатор конустары осьтерімен тіреледі. Кейде мәселе өздерінде емес, олардың орындарында мықтап «отырмауында». Шу туралы қызмет көрсету орталығына хабарласуды кешіктірсеңіз, «әнші» мойынтіректерде пайда болған металл микробөлшектері гидравликалық жүйеге еніп, бүкіл вариаторды өшіреді.
БЕЛГІСІЗ ЖЕДЕЛУ
CVT «қорабынан» шу шықпауы мүмкін, бірақ ол жиіркенішті әрекет етуі мүмкін, мысалы, жеделдету кезінде «тепкі». Сонымен қатар, автомобиль жылдамдығының біркелкі жиынтығы мезгіл-мезгіл әртүрлі қарқындылықтағы серпілістермен ауыстырылады. Әдетте, машинаның бұл әрекеті жұмыс сұйықтығының қысымының көтерілуін көрсетеді, бұл вариатор конустарының сенімді бекітілуін қамтамасыз етпейді, осылайша белдіктің сырғып кетуін тудырады және нәтижесінде олардың бетінде сызаттар пайда болады. . Көбінесе вариатордың гидравликалық жүйесіндегі қысымды төмендететін клапан автомобильдің мұндай мінезіне кінәлі.
Дәлірек айтсақ, оның өзі де емес, оған әлдебір металл немесе басқа тозған бұйым кіріп, оның қалыпты жабылуына кедергі келтірді. Бұл автокөлік иесі гидравликалық жүйедегі «шұңқырды» уақтылы ауыстыруды елемегенде болады. Немесе ол сасығанды жақсы көреді. Бұл жағдайда белдік пен конус беттерінің тозуының жоғарылауы байқалады.
Кесілген ырғақ
Жүргізуші қозғалыстың барлық режимдерінде жұлқыну мен тартқышты сезінген жағдайда күмән жоқ: мойынтіректердің істен шығуы немесе қысымды төмендететін клапанның тиісті назарсыз қалдырылуы өз жұмысын жасады, ал проблемалар «жүрегіне» жетті. вариатор - конустар. Белбеу конустардың бастапқы тегіс бетінде пайда болған сызаттар мен кедір-бұдырларға соқтығысқан кезде серпілулер пайда болады. Мұндай ыңғайсыздықты, әдетте, оларды жаңасымен ауыстыру арқылы ғана «емдейді». Сонымен қатар, сіз «қораптың» басқа түйіндерінде қиындық тудырған қиындықтарды жоюыңыз керек - мойынтіректерді немесе клапанды ауыстырыңыз.
«МИ» ЕМЕС
Жөндеу құны бойынша вариаторға қатысты ең «гумандық» мәселелердің бірі қорапты апаттық режимге көшіру болып табылады. Егер бір уақытта қозғалтқышты өшіріп, оны қайтадан іске қоссаңыз және көлік қозғала бастаса, мәселе трансмиссияның «миында» болады. Басқару блогын ауыстыруды басқара отырып, беріліс қорабын толығымен сұрыптаудың қажеті жоқ.
ТӨГІМДЕРГЕ БЕРУ
Сіз не істесеңіз де, машина тоқтап тұрғанда және тек қозғалтқышпен «айғайлайды», газ педальын қалай бассаңыз да, вариатор белбеуі сынған болуы мүмкін. Бәлкім, атышулы конустарды зақымдайды. Автокөлік иесінің әмиянына келетін барлық салдарлармен.
