Қыста шиналардың тегістелетін 5 анық емес себептері
Қыста дөңгелектер жиі төмендейді, себебін анықтау өте қиын. Сондай-ақ, жүргізушінің өзі дөңгелектің сырылуына әкелетін шағын қателіктер жібереді. АвтоВзгляд порталы шиналардан ауаның шығуының ең жасырын себептері туралы айтады.
Көбінесе жүргізушілер ешқашан доңғалақ клапандарына назар аудармайды, бірақ көп нәрсе оларға байланысты. Мысалы, уақыт өте келе клапандардағы резеңке таспалар жарылып кетеді, бұл дөңгелектің улана бастайтын себептерінің бірі. Крекинг процесі резеңкеге дейін агрессивті жол реагенттерімен күшейеді, олар жолдарға жалықпай себіледі. Мүмкін, бірінші қыстан кейін клапандар тәртіпте болады, бірақ екінші немесе үшінші суық мезгіл келгенде, жүргізушіні жағымсыз тосынсый күтуі мүмкін.
Спульдер реагенттерден де зардап шегеді, әсіресе мырыш қорытпасынан жасалған. Мұндайда терең тот тез пайда болады, ал дөңгелек төмендей бастайды. Егер сіз барлық клапанды уақытында өзгертпесеңіз, сіз шиналардағы ауасыз қалуыңыз мүмкін және сізге «қосалқы шина» алуға тура келеді.
Әдемі металл доңғалақ қақпақтары да зиян келтіруі мүмкін. Бірдей реагенттер мен аяздан олар катушкаларға қатты жабысады және оларды бұрап алу әрекеті құлаған клапанмен аяқталады.
Тегіс шиналарды алуға болады, егер сіз жылы гаражды суықта «минус» 10 градусқа қалдырсаңыз. Бұл жағдайда шиналар әлі қызбаған кезде жағдай туындайды. Ал температура айырмашылығы бойынша шиналардағы қысымның төмендеуі шамамен 0,4 атмосфераны құрауы мүмкін, бұл өте маңызды. Суықта стандартты қысымға дейін үрленген доңғалақтардың өзі жартылай сөніп қалады екен. Бұл жанармай шығынын арттырады, басқару мүмкіндігін нашарлатады, әсіресе шұғыл көлік жүргізу қажет болғанда.
Ақырында, егер машинада штампталған дөңгелектер болса, онда олар шұңқырлардағы дөңгелектерді соғуға өте төзімді. Бұл жағдайда диск жиегі шұңқырдың шетіне тиген кезде бүгілуі мүмкін. Жиектің ішкі жағын, яғни көзге көрінбейтін бөлігін айтамыз. Осылайша, шинаның ауасы баяу шығады, ал жүргізуші мәселенің не екенін болжамайды да. Шиналар дүкеніне барғанда, ол міндетті түрде дөңгелекті сорып алуды жөн көреді. Нәтижесінде қайтадан қосалқы «цилиндрді» алып, дөңгелекті ауыстыру үшін бубен билеуді бастау керек болады.
