Көлік иелерінің 5 қате пікірі
Интернетте техникалық ақпараттың толық қолжетімділігіне қарамастан, көптеген көлік иелері объективті деректерді елемей, кейбір таныстарының пікірлеріне және көлікті пайдалану мәселелерінде өздерінің «ішкі сеніміне» сенуді жалғастыруда.
Автокөлік туралы ең тұрақты мифтердің бірі - механикалық беріліс қорабы бар автомобиль басқа түрдегі беріліс қорабымен жабдықталған әріптестеріне қарағанда үнемді. Соңғы уақытқа дейін солай болды. Қазіргі уақытқа дейін 8, 9 жылдамдықты «автоматтар», гибридті электр станциялары бар автомобильдер және екі муфтасы бар «роботтар» пайда болды. Трансмиссиялардың осы түрлерінің ақылды басқару электроникасы жүргізу тиімділігі тұрғысынан кез келген драйверге кедергі келтіреді.
ҚАУІПСІЗДІК ТҰРАҚ
Тағы бір жүргізушінің «сенімі» (сол Голливудтың экшн-фильмдерімен нығайтылған) бізді ашық жанармай қоймасының жанында темекі шегу кезінде жарылыс пен өрт қаупімен қорқытады. Шындығында, тұтанып тұрған темекіні тікелей бензинге лақтырсаңыз да, ол жай ғана сөніп қалады. «Өгізге» темекі шегетін адамның айналасындағы бензин буларын жағу үшін оларға ауада бір адам, тіпті темекі шегуді былай қойғанда, дұрыс дем ала алмайтындай концентрация қажет. Темекі жағып, сонымен бірге жанармай құйылған контейнерлерге жақын қарамай сіріңке шашу шынымен де жарамайды. Дәл осылай жанып тұрған оттықты жанармай құятын тесігіне немесе құю саптамасына әкелмеу ұсынылады.
Драйверлерді шатастырамыз
Тағы бір - анық өлтірілмейтін миф - алдыңғы және артқы доңғалақтармен салыстырғанда толық жетекті көлік жолда қауіпсізырақ деп айтады. Шын мәнінде, толық жетегі автомобильдің өту қабілетін жақсартады және тайғақ беттерде жылдамдауды жеңілдетеді. Кәдімгі жағдайларда толық жетекті жеңіл автокөлік тежейді және «дөңгелегі жоқ» сияқты басқарылады.
Ал қалыпты емес жағдайларда (мысалы, сырғанау кезінде) толық жетекті көлікті басқару қиынырақ. Қазіргі уақытта электронды жүргізуші көмекшілерінің жалпы таралуына қарамастан, сіздің көлігіңіздің қандай дискі бар екені маңызды емес. Электроника жүргізушіге көлікті берілген траекторияда ұстау үшін қажеттінің барлығын дерлік жасайды.
ABS панацея емес
Бір ғана тежеуге қарсы жүйемен жабдықталған автомобильдер іс жүзінде енді шығарылмайды, тіпті ең бюджеттік модельдерде де смарт тұрақтандыру жүйелері жиі орнатылады, олар басқалармен қатар тежеу кезінде дөңгелектерді блоктауға жол бермейді. Осы электрониканың барлығы «тежеу қашықтығын қысқартады» деп сенетін жүргізушілер жеткілікті. Шындығында, көліктегі осы ақылды заттардың барлығы тежеу жолын қысқартпау үшін жасалған. Олардың ең маңызды міндеті - кез келген жағдайда көлік қозғалысын жүргізуші бақылауында ұстау және соқтығысудың алдын алу.
Жүргізуші АЛМАҢЫЗ
Дегенмен, ең ақымақтық - бұл көліктегі ең қауіпсіз орын - жүргізуші орындығының артындағы жолаушы орындығы деген сенім. Дәл осы себепті балалар орындығы әдетте итеріледі. Төтенше жағдайда жүргізуші инстинктивті түрде шабуылға ұшыраған көліктің оң жағын ауыстырып, қауіптен құтылуға тырысады деп саналады. Бұл сандырақты жол апатына ұшырамағандар ойлап тапқан. Апат кезінде жағдай, әдетте, соншалықты тез дамиды, сондықтан ешқандай «инстинктивті жалтарулар» туралы айтуға болмайды. Шын мәнінде, көліктегі ең қауіпсіз орын - оң жақ артқы орындық. Ол көліктің алдыңғы жағынан және сол жақта орналасқан қарсы жолақтан мүмкіндігінше алыс.
