Автокөліктің төбесінде жүктерді тасымалдау кезінде ауыр зақым келтіруі мүмкін 4 қате

Жазғы маусым жақындап қалды, бұл көптеген автокөлік жүргізушілері көліктерінің төбесінде жүктерді тасымалдайтынын білдіреді. Тасымалдау ережелерін сақтау, өзін және басқа да жол қозғалысына қатысушыларды форс-мажорлық жағдайлардан қорғау әрбір жүргізушінің міндеті.

Максималды рұқсат етілген салмақ есепке алынбайды

Тасымалдау қауіпсіздігі жол қозғалысы ережелерін сақтауға ғана емес, көлік құралының техникалық сипаттамаларын ескеруге негізделген. Төбеге стандартты емес багажды қою кезінде автомобильге орнатылған шатыр рельстерінің жүк көтергіштігін ескерген жөн:

• отандық автомобильдер үшін бұл көрсеткіш 40-70 кг;
• 10 жылдан аспайтын бұрын шығарылған шетелдік автомобильдер үшін - 40-тан 50 кг-ға дейін.

Есептеу кезінде жүктің массасын ғана емес, сонымен қатар магистральдың (әсіресе үйде жасалған) немесе қоршаудың салмағын да ескерген жөн.

Тағы бір маңызды параметр - тұтастай алғанда көлік құралының өткізу қабілеті. Бұл көрсеткішті PTS-те, «Рұқсат етілген ең жоғары салмақ» бағанында көрсетуге болады. Оған жүктің салмағы ғана емес, жолаушылар, жүргізуші де кіреді.

Салмақ пен жүк көтеру қабілетінің рұқсат етілген нормалары асып кетсе, келесі жағымсыз салдарлар болуы мүмкін:

• жүксалғышта өндірушінің кепілдігінің жоғалуы. Егер бұл элемент қосымша орнатылған болса және көлік құралына қосылмаған болса;
• көлік құралының төбесінің деформациясы;
• шамадан тыс жүктемелерге байланысты басқа компоненттер мен элементтердің кенеттен бұзылуы;
• көлік құралын басқару мүмкіндігін жоғалтуға байланысты қауіпсіздіктің төмендеуі (төбедегі салмақтың дұрыс бөлінбеуімен).

Жылдамдықты төмендету жоқ

Шатырда жүктің болуы жылдамдықты шектеуге ерекше мұқият болу үшін жақсы себеп болып табылады. SDA-да жүк тиелген жеңіл автокөліктің қозғалыс жылдамдығына қатысты нақты нұсқаулар жоқ, бірақ практикалық ұсыныстар келесідей:

• түзу сызықпен жүру кезінде, жоғары сапалы жабылатын жолда - 80 км/сағ аспайды;
• бұрылысқа кіру кезінде - 20 км/сағ жоғары емес.

Жүк тиелген жолаушылар көлігін жүргізген кезде жылдамдықты ғана емес, сонымен қатар тарту мен желді де ескерген жөн. Шатырдағы жүк неғұрлым көп болса, көліктің желге қарсы тұруы соғұрлым қиын болады. Артқан масса тоқтау қашықтығына да әсер етеді. Ол ұзарады, яғни жүргізуші бұл фактіні ескеріп, кедергіге әдеттегіден сәл ертерек әрекет етуі керек. Тоқтап тұрған жерден кенеттен бастау бекіткіштерді сындыруы мүмкін және жүксалғыштың барлық мазмұны артта келе жатқан көлікке түседі.

Қаттылық ескерілмейді

Автокөлік біртұтас дизайн болып табылады және максималды жүктемені есептеу барлық элементтерге салмақты біркелкі бөлуге негізделген инженерлермен есептеледі. Бұл тепе-теңдікті қарапайым және айқын емес, бір қарағанда әрекет арқылы бұзуға болады.

Жолаушылар салонының бір жағында (алдыңғы немесе артқы, оң немесе сол жақ) екі есікті бір уақытта ашу жеткілікті. Бұл жағдайда шатырға салынған жүктеме тіректер мен автомобильдің жақтауындағы жүктемені арттырады. Норманың айтарлықтай асып кетуі немесе тұрақты шамадан тыс жүктеме кезінде тіректер деформацияланады және есіктер енді еркін ашылмайды / жабылмайды.

Баулар толық тартылмаған

Сенімді бекіту - қауіпсіздіктің басты нүктесі. Жүксалғышқа құлаған немесе көлбеу болған жүктер жақын маңдағы көліктерді зақымдауы немесе көлікті басқаруға елеулі әсер етуі мүмкін. Бірақ тек арқандарды немесе кабельдерді мықтап тарту жеткіліксіз, жүкті кедір-бұдыр жолдарда немесе ауа ағынынан басқанда қағып кетпейтіндей немесе басқа дыбыстар шығармайтындай етіп қою керек. Ұзақ уақытқа созылған монотонды шу жүргізушінің қозғалыс жағдайына зейінін шоғырландыруға мүмкіндік бермейді, бас ауруы мен шаршауға әкеледі.

Жүкті автомобильдің төбесіне бекіту бойынша басқа ұсыныстар:

• ұзақ сапар кезінде әр 2-3 сағат сайын бекіткіштердің сенімділігін тексеріңіз;
• өрескел жолдармен жүру кезінде тексерулер аралығын 1 сағатқа дейін қысқартыңыз;
• межелі жерге жеткенде жүксалғыштың тіректерінің тұтастығына көз жеткізіңіз;
• жүктің барлық ашылатын немесе алынатын элементтері (есіктер, жәшіктер) қосымша бекітіліп, немесе бөлек тасымалдануы тиіс;
• шуды азайту үшін қатты магистральдық жақтауды жұқа көбік резеңкемен немесе қалың матамен бірнеше қабаттарға орауға болады. Мұндай дыбыс оқшаулағышын багаждың құлап кетпеуі үшін мықтап бекіту маңызды.