Қозғалтқыш майының ауа сүзгісіне түсуінің 3 негізгі себебі
Мазмұны
Ауа сүзгісі майды емес, қоқысты, кірді және басқа ластаушы заттарды ұстауға арналған. Кейде жергілікті қызмет көрсетуші механик ауа сүзгісін ауыстырғанда, техник қозғалтқыш майының табылғанын көрсетеді; ауа сүзгісінің корпусының ішінде немесе пайдаланылған сүзгіге салынған. Ауа сүзгісіндегі май әдетте апатты қозғалтқыш ақауының белгісі болмаса да, оны елемеуге болмайды. Мұнайдың ауа сүзгісіне түсуінің 3 негізгі себебін қарастырайық.
1. Бітелген оң картер желдету клапаны (PCV).
PCV клапаны ауа сорғыш корпусына жиі резеңке вакуумдық шланг арқылы қосылады, ол қозғалтқыштың картеріндегі вакуумды босату үшін қолданылады. Бұл компонент әдетте цилиндр басы клапанының қақпағының үстіне орнатылады, мұнда қысым қозғалтқыштың төменгі жартысынан цилиндр бастиектері арқылы ағып, қабылдау портына шығады. PCV клапаны қозғалтқыш майының сүзгісіне ұқсайды, өйткені ол уақыт өте келе артық қоқыспен бітеліп қалады (бұл жағдайда қозғалтқыш майы) және көлік өндірушісінің ұсыныстарына сәйкес ауыстырылуы керек. Егер PCV клапаны ұсынылғандай ауыстырылмаса, артық май PCV клапаны арқылы ағып, ауа қабылдау жүйесіне түседі.
Қандай шешім? Егер бітелген PCV клапаны ауа сүзгісінің немесе ауа соратын жүйенің ішіндегі қозғалтқыш майының көзі екені анықталса, оны ауыстыру, ауа сорғышын тазалау және жаңа ауа сүзгісін орнату қажет.
2. Тозған поршеньдік сақиналар.
Ауа сүзгісінің корпусына қозғалтқыш майының ағуының екінші ықтимал көзі тозған поршеньдік сақиналар болып табылады. Поршеньдік сақиналар жану камерасының ішіндегі поршеньдердің сыртқы жиегіне орнатылады. Сақиналар жану тиімділігін жасауға арналған және әрбір поршеньдік жүріс кезінде ішкі жану камерасын майлауды жалғастыру үшін қозғалтқыш майының аз мөлшерін қамтамасыз етеді. Сақиналар тозған кезде олар босап, майдың ағуын тудыруы мүмкін, бұл әдетте көлік жүргізу кезінде көліктің шығатын түтінінен көк түтін ретінде көрінеді. Поршеньдік сақина тозуының ерте кезеңдерінде майдың шамадан тыс ағуы картер ішіндегі артық қысымды тудыруы мүмкін, ол көп майды PCV клапаны арқылы және ақырында жоғарыда айтылғандай ауа сорғышына бағыттайды.
Қандай шешім? Ауа сүзгісінде немесе ауа сорғыш корпусында қозғалтқыш майын байқасаңыз, кәсіби механик қысуды тексеруді ұсынуы мүмкін. Мұнда механик әрбір цилиндрдегі қысуды тексеру үшін әрбір жеке ұшқын шамының тесігіне қысу өлшегішін орнатады. Егер қысу қажет болғаннан төмен болса, себебі әдетте поршеньдік сақиналардың тозуы. Өкінішке орай, бұл жөндеу PCV клапанын ауыстыру сияқты оңай емес. Егер тозған поршеньдік сақиналар көз ретінде анықталса, ауыстыратын көлікті іздеуді бастаған дұрыс, өйткені поршеньдер мен сақиналарды ауыстыру көлік құнынан қымбатырақ болуы мүмкін.
3. Бітелген май арналары
Қозғалтқыш майының ауа сорғыш жүйесіне түсуінің және ақырында ауа сүзгісінің бітелуінің соңғы ықтимал себебі май өту жолдарының бітелуіне байланысты. Бұл симптом әдетте қозғалтқыш майы мен сүзгі ұсынылғандай өзгертілмегенде пайда болады. Бұл қозғалтқыштың картерінде көміртегі шөгінділерінің немесе шламдардың шамадан тыс жиналуынан туындайды. Мұнай тиімсіз ағып жатқанда, қозғалтқышта артық май қысымы пайда болады, бұл артық майды PCV клапаны арқылы ауа сорғышына итереді.
Қандай шешім? Бұл жағдайда қозғалтқыш майын, сүзгіні, PCV клапанын мезгіл-мезгіл өзгерту және лас ауа сүзгісін ауыстыру жеткілікті. Дегенмен, бітелген май жолдары табылса, әдетте қозғалтқыштың май жолдарын қоқыстардан тазарту үшін алғашқы 1,000 мильде қозғалтқыш майын жуу және май сүзгісін кемінде екі рет өзгерту ұсынылады.
Ауа сүзгісінің қызметі қандай?
Көптеген заманауи ішкі жану қозғалтқыштарындағы ауа сүзгісі қозғалтқыштың үстіне орнатылған ауа сорғыш корпусының ішінде орналасқан. Ол жанармай бүрку жүйесіне (немесе турбокомпрессорға) бекітілген және жану камерасына түскенге дейін отынмен араласу үшін отын жүйесіне ауаны (оттегі) тиімді жеткізуге арналған. Ауа сүзгісінің негізгі жұмысы - ауа сұйық бензинмен (немесе дизельдік отынмен) араласып, буға айналмас бұрын кірдің, шаңның, қоқыстардың және басқа қоспалардың бөлшектерін тазарту. Ауа сүзгісі қоқыспен бітеліп қалса, бұл жанармайдың тиімділігі мен қозғалтқыш қуатының төмендеуіне әкелуі мүмкін. Ауа сүзгісінің ішінде май табылса, бұл қозғалтқыштың жұмысына айтарлықтай әсер етуі мүмкін.
Егер сіз көлігіңізге, жүк көлігіңізге немесе жол талғамайтын көліктерге ағымдағы жөндеу жұмыстарын жүргізіп жатсаңыз және ауа сүзгісінің немесе ауа сорғыш корпусының ішінен қозғалтқыш майын тапсаңыз, сізге кәсіпқой механиктің орнында тексеру үшін келгені жақсы идея болуы мүмкін. Негізгі көзді дұрыс анықтау күрделі жөндеуге немесе тіпті көлігіңізді мерзімінен бұрын ауыстыруға үлкен ақшаны үнемдеуге мүмкіндік береді.
