Top Gear Крис Харрис туралы әрбір жанкүйер білуі керек 25 нәрсе

Джереми Кларксонның, Джеймс Мэйдің және Ричард Хэммондтың BBC 2 телешоуының Top Gear шоуынан кеткен триосынан кейін бірден Top Gear біздікімен бірдей болмаса, жақсырақ болады деп үміттенген.

Содан кейін, 2016 жылдың ақпанына дейін, басты назар жұлдыз Крис Эванс пен оның серіктесі Мэтт Лебланға аударылды.

Содан кейін дуэтке Крис Харрис қосылды, одан кейін шоуды жаңарту кезінде Рори Рид болды. Көп ұзамай көрермендер Крис Харристің шоудың құпия қаруы екенін байқады.

Харрис көп ұзамай көрермендерді жүргізу қабілетімен, ынтасымен және автомобильдер туралы кең білімімен таң қалдырды. Ол жүргізушілері Мэтт ЛеБланк пен Крис Эванстан мүлдем басқа лигада екенін көрсетті.

Бірақ бұл таңқаларлық болуы керек пе?

Крис Харристің беті прайм-тайм теледидарына таныс болмаса да, ол өте танымал автомобиль журналисі. Крис Харрис көлікке қатысты барлық нәрселермен қиылысады. Ол автомобиль журналистика саласында үлкен із қалдырған белгішесі екені анық.

Бұрын Харрис ірі автомобиль журналдары мен басылымдарына жазған. Ол Autocar журналына жазды және жол сынақтарының ресми редакторы болды.

Британдық спорт журналисі әлеуметтік желіде де танымал. Шын мәнінде, оның жанкүйерлері өте үлкен - YouTube-те төрт жүз мыңнан астам жазылушысы бар. Арна Крис Харрис on Cars деп аталады.

Көптеген автокөлік әуесқойлары оның арнасына мезгіл-мезгіл жүктелетін бейнелер мен көлік шолуларын көру үшін кіреді. Бірақ олар және сіз бұл адам туралы бәрін білесіз бе?

Оқуды жалғастырыңыз. Сіз Крис Харрис туралы 25 таңғажайып фактілерді білесіз.

25 Оның анасы жарыс машинасының жүргізушісі болған

Егер сіз Крис Харристің автомобильдік данышпандығы қайдан шыққанын білгіңіз келсе, оның шежіресіне мұқият қарауыңыз керек.

Крис Харрис 20 жаста дүниеге келген^th 1975 жылдың қаңтары Харристерге арналған күн. Ол Англияның Бристоль қаласында өсті. Ол қазір Монмутширде тұрады. Оның әкесі есепші, ал анасы жарыс жүргізушісі болған.

Иә. Крис Харристің анасы 1950 жылдардың басында кәсіби көлік жүргізушісі болған.

Оның көлікке деген сүйіспеншілігіне анасының өмірі әсер еткен факторлардың бірі болған деп есептеледі. Таңқаларлық емес, ол BBC 2 негізгі автошоуында, Top Gear-ге қатысуға тағайындалғанда, ол бірінші қоңырау шалған адам болды. Бұл туралы ол 2 жылы BBC 2017 арнасының көлік және қозғалтқыш бөліміне сұхбат бергенде айтқан.

24 Крис Харрис Абу-Дабиді Top Gear фильмінің түсірілімі үшін армандаған жері деп санайды

Жақында BBC 2-нің Моторлар және моторлар бөліміне берген сұхбатында оның Top Gear шоуын армандайтын жері туралы сұрағанда және неге? Ол армандаған жері БАӘ, Абу-Дабидегі Яс Марина болатынын айтты.

Неге?

Ол Яс Маринаны қатты құрметтейді. «Абу-Дабидегі Яс Маринада шамадан тыс басқаруға тамаша жол бар», - деді ол. Ол сондай-ақ түнде жарқырайтын күшті прожекторлардың арқасында түсірілім түні бойы осы жерде жүргізілетінін айтты.

Егер сіз Ричард Хэммонд, Джеймс Мэй және Джереми Кларксонмен бірге гүлденген кезінде Top Gear жанкүйері болсаңыз, Porsche 918 Spyder-ді Ричард Хаммонд сол жерде қарастырғанын есте сақтайсыз.

23 Крис Харристің көлігі туралы алғашқы естелік….

«Мен 1980 жылы 5 жасымда әкемнің BMW 323i көлігінің артқы орындығында отырғаным есімде», - дейді Крис Харрис британдық моторинг журналына берген сұхбатында. Бұл алғашқы автомобиль тәжірибесі Крис Харристі бүгінгі автокөлік данышпанына айналдырды.

Сол күннен бастап Кристің көліктерге деген қызығушылығы тез төмендеп, 38 жылдан кейін ол әлемге әйгілі автомобиль журналисі болды.

Шындығында, ол әлі күнге дейін әкесінің BMW 3 сериясы туралы жарқын қиялы бар.

BMW 3 сериясының бейнесі ойға келген сайын оның реакциясы туралы сұрағанда, Крис бір сөзбен: «Эпикалық» деп жауап берді.

22 Ол автомобиль журналистика саласында төменнен бастады.

Крис 20 жасында Autocar журналында жұмыс істей бастады. Ол компанияға алғаш рет келген кезде әр түрлі қарапайым жұмыстарды орындауға мәжбүр болды. Ол еден сүрту, күлсалғыштарды тазалау және т.б. дейін көп тазалау жұмыстарын жүргізді. Шындығында, оған бәрібір сәттілік жарқырап тұрған жоқ сияқты.

Бірақ V12 Lamborghini-ге қарсы жарыста Mazda Miata сияқты, оның ынта-жігері мен еңбекқорлығы оны итермелей берді. Ол ешқашан жұмыстан бас тартпады, өйткені ол өзінің неге ұмтылатынын білді. Ақырында, көп жылғы қажырлы еңбек пен тынымсыз еңбектен кейін ол Autocar журналына көтеріліп, жол сынақтарының ресми редакторы болды.

Ол көп ұзамай танымал болды, көптеген автомобильдерге шолулар жазды. Оның тұрақты пікір айдары да болды.

21 Харрис «Маймыл» деген лақап атқа Autocar журналында жұмыс істеген кезінде ие болды.

Шоудан лақап атсыз өткен бірде-бір танымал Top Gear жүргізушісі жоқ. Ричард Хэммонд «Хамстер» деген атпен танымал, ал Джеймс Мэй өзін «Капитан Баяу» деп жариялаған. Крис Харристің «Маймыл» лақап аты сериалға қатысы жоқ.

Бұл есімді ол әлі Autocar журналында жұмыс істеп жүргенде алды. Тіпті, оны жұмыстағы әріптестерінің барлығы дерлік «Маймыл» деп білетін.

Компанияға жақында қосылған жаңа қызметкерлердің кейбірі оның Крис Харрис деген шын атын білмегені белгілі болды. Керісінше, олар оны «Маймыл» деген лақап атымен танитын.

Сонда ол бұл есімді қалай алды?

Бұл атау BBC 1-де 1981 жылдан 2003 жылға дейін көрсетілген британдық «Тек ақымақтар мен жылқылар» ситкомындағы «Мунки Харрис» кейіпкерінен шыққан сияқты.

20 Крис Харрис бір кездері Drivers Republic деп аталатын веб-платформаның негізін қалаушы болған.

2007 жылдың аяғында Крис Харрис британдық Autocar автомобиль журналынан кетті. Осы кезде ол жаңа және қызықты нәрсені көруге дайын болды. Осылайша, 2018 жылдың көктемінде ол жеке автокөлік журналында бағын сынап көруді шешті.

Бірақ бұл жолы интернет арқылы болды. Журнал жүргізушілер үшін теңшелген әлеуметтік қауымдастықтан тұрды. Ол тек интернет-журнал ғана емес, жүргізушілерге арналған бейне арнаны да басқарды.

Ричард Миден, Стив Дэвис және Джетро Бовингдонмен бірге Жүргізушілер республикасы онлайн режимінде басталды. Олар NewMedia Republic Limited күмбезінің астында біріктірілді.

Дегенмен, серіктес құрылтайшылардың журнал мен бейне мазмұнының қалай жасалғанына қатысты кейбір келіспеушіліктерге байланысты компания 2009 жылдың тамыз айында жариялауды тоқтатты.

19 Ол Evo журналына алғашқы мақаласын 12 жылы 2009 қазанда жазды.

Drivers Republic веб-платформасы жабылғаннан кейін көп ұзамай Крис Харрис Evo журналының жазушысы және шолушысы болды. Британдық журналдың Нортгемптоншир мен Волластонда кеңселері бар. Ол Dennis Publishing компаниясына тиесілі.

Крис Харрис 12 жаста дебют жасады^th 2009 жылдың қазан айында ол әйгілі автокөлік әуесқойларымен бірге жұмыс істеді. Оларға бірнеше рет Джефф Дэниэлс, Гордон Мюррей және Роуэн Аткинсон кірді.

Ол Evo журналына ай сайын шығып тұрды. 21-ге дейін болды^st 2011 жылдың желтоқсаны, ол уақытша еңбек демалысына шығуға мәжбүр болған. Бірақ 2015 жылдың сәуірінде Крис Харрис Evo журналына оралды.

18 Крис Харрис YouTube-тегі Drive-пен серіктес болып, 2 жыл шолу жасайды

2012 жылдың көктемінде Крис Харрис YouTube-те Drive-пен серіктес болды. Drive - автомобиль жарысының әуесқойлары үшін онлайн бейнелерді ұсынатын танымал автомобиль YouTube арнасы. Оларда көлік жүргізу туралы шытырман оқиғалар, жарыс есептері, автокөліктерге шолулар және бай пайдаланушылар үшін сәнді автокөліктерге терең шолулар бар.

Ресми түрде бұл Жаңа жыл 2012 жылы тойланғаннан кейін бір күн өткен соң басталды. Бұл биылғы жылы эфирге шыққан жаңа сериалдар үшін түпнұсқалық мазмұнды жасауға арналған Google-дың алғашқы бастамасы екені белгілі. Команда құрамында Крис Харрис, Jalopnik.com сайтының қызметкері Майкл Спинелли, TheSmokingTire.com сайтының қызметкері Майкл Фара және Gumball 3000 ардагері Алекс Рой болды.

17 Ол 2014 жылдың қазан айында өзінің YouTube-тегі автокөлік арнасын ашты.

Drive YouTube арнасында екі жыл жұмыс істегеннен кейін Крис Харрис желіні тастап, өз жұмысын бастады. Дәл 27^th Қазан айында Крис Харрис YouTube-те «Крис Харрис көліктерде» атты жеке арнасын ашты.

Крис Drive YouTube арнасымен жұмыс істей жүріп, "Chris Harris on Cars" брендін жасап қойған. Ол қазірдің өзінде 3.5 миллионнан астам қаралымы бар үлкен аудиторияға ие болды, Drive YouTube арнасына 104 жыл ішінде 2 бейне жүктелді.

Сондықтан оның алғашқы жылында 30 миллионнан астам қаралым мен 350,000 XNUMX YouTube жазылушысы болғаны таңқаларлық емес.

16 Ол Джалопникке 2014 жылдың аяғында жаза бастады.

Крис Харрис 27-де Жалопникке жазба келісім-шартын алды.^th 2014 жылдың қазаны. Бұл оған YouTube-тегі «Крис Харрис көліктерде» атты жеке бейне арнасын ашар алдында келді.

Ол кезде Жалопник Gawker Media-ның еншілес кәсіпорны болды.

2016 жылы Gawker Media кассалық шешімге байланысты банкрот деп танылды. Бұған палуан Халк Хоганның оларға қарсы қозғалған жыныстық таспаға қатысты сот ісі түрткі болды. Осы мәселелерге байланысты Gawker Media-ны Univision Communications аукцион арқылы сатып алды.

Осы уақытта Крис Харристің келісім-шартын оқиғалар мен өзгерістерге байланысты бұзуға тура келді.

15 Крис Харрис жүргізетін көліктердің кем дегенде жартысын көлік өндірушілері оған сыйға тартқан.

Бұл оның қарастырып отырған көліктеріне қатысы жоқ. Бұл оның иелігіндегі көліктерге қатысты.

Барлығы Крис Харристің 16 көлігі бар. Олардың көпшілігін ол көліктерін қараған автокөлік өндірушілерінен сатып алды.

Сонда бұл қалай болды?

Көбінесе көлік өндіруші журналистің оң бағасын алады деген сеніммен мотористке «баспасөзге арналған көліктер» береді. Олар мұны жаңа көлікті нарыққа шығарғанда жасайды.

Олар бұл ортаны белгілі бір көліктің сатылымын арттырудың нәзік әдісі ретінде пайдаланады. Крис Харрис үшін бұл машиналар магнитті.

Кейбір жағдайларда ол оларды белгілі бір мерзімге пайдалану үшін алады. Мысалы, Audi оған 6 айға берген Audi RS 6.

Қосымша техника шоуы 27 ақпанда басталды.^th 2016 жылдың сәуірі. Бұл BBC 3 таратқан британдық онлайн-автокөлік сериясы. Ол қатаң түрде интернетте көрсетіледі. Ол сондай-ақ Ұлыбританиядағы BBC iplayer-де сұраныс бойынша қызмет ретінде қол жетімді.

Extra Gear - бұл Top Gear-тің әпкесі. Британдық автосериал BBC 2 арқылы әрбір Top Gear шоуынан кейін желіге шығады.

C 29^th 2016 жылдың мамыр айында Крис Харрис Extra Gear автошоуының басты жүргізушілерінің бірі ретінде қосылды - бұл оған өте жақсы сәйкес келеді, өйткені ол сол кезде Top Gear жүргізушісі болған.

13 Крис Харрис жалақыдан басқаларға төлеуге көшті

Крис Харрис мансабының алғашқы жылдарында ол Autocar Magazine және Evo Magazine журналдарының жалақысына автокөлік журналисі ретінде өмір сүрді. Автожурналист ретіндегі мансабы дамып келе жатқанда, ол жеке кәсіппен айналыса бастады.

Харрис Drive YouTube арнасында ұсынылған автомобильдердегі Крис Харристің өндірісі кезінде әртүрлі брендтер арқылы демеушілік пен YouTube-тің жарнамалық кірісіне ішінара тәуелді болды.

Қазір Крис Харрис өзінің YouTube арнасында өзінің ағымдағы «Машиналардағы Крис Харрис» сериясын жүргізеді. Ол өзінің редакторы/операторы Нил Кэриге де, өзіне де төлейді.

12 Ол Ferrari көлігімен соқтығысқан

Арқылы: Автокөлік зерттеулері

Көлік туралы әңгімеге келгенде, Харрис сезімін білдіруден ұялмайды. Осылайша ол көлік өндірушіден қорықпайды, оны ренжітеді.

Бұл оның Жалопникке жазғанында айқын көрінді. Ол «жаңа Ferrari жүргізудің ләззатын енді ұйыммен жиі араласу азабынан алмастырды» деп анық айтты.

Бұл мәлімдеме оған Ferrari жүргізуге тыйым салынды. Бұл 2011-2013 жылдар аралығында болған. Дегенмен, ол 12 жылы соңғы Top Gear сериясының үшінші эпизодында F2017 TDF-ке шолу жасады. Шолу қарым-қатынастың дұрыс бағытта жүріп жатқанын болжауы мүмкін, дегенмен Ferrari кейде аздап таңдаулы болуы мүмкін екенін мойындау керек.

11 Ол көлікке деген сүйіспеншілігін алғаш неден оятқанын есіне алды.

Ол небәрі 6 жаста болғанда, салқын сенбіде Крис әкесінің кеңсесіне барды. Бірақ жалығып кетсе керек, ақталып, әкесінің кабинетінен шығып кетті.

Әкесінің кабинетінен шыға сала ойын-сауық іздеп кетті. Тағдырдың жазуымен бе, әлде жанармайға әуестігінен бе, оның көзі қабылдаушы компанияда буы бұрқырап тұрған журналға қадалды. Журнал «Қандай машина?» деп аталды.

Дереу журналды алып, парақтаса, ғашық болып қалды. Бұл оның көліктерге деген сүйіспеншілігін арттырды. Оның бұл құнды мәселесі әлі де болса керек.

10 Ол суперкар маманы.

Сіз Крис Харристің осы жылдар ішінде көптеген суперкарлары болғанын білгіңіз келеді. Бұл Харристің өндірушілер ұсынған көліктерді сынауға қатысуының бір себебі болуы мүмкін.

Харристің суперкарларының бірі - Ferrari 599. Оның Lamborghini Gallardo көлігі де бар. Дегенмен, Крис Харрис Porsche-нің үлкен жанкүйері сияқты. Шын мәнінде, Porsche-ге деген бұл махаббат оны армандаған 911-ді құрудың батыл қадамына шабыттандырды.

Dream 911 - заманауи Porsche сипаттамаларымен жабдықталған 1972 жылғы жасыл көлік. Шындығында, машинаның жақсы болғаны сонша, ол кейінірек өзіне белгілі себептерге байланысты көлікті Кермит деп атауға шешім қабылдады.

9 Ол Lamborghini-мен ұрысады

Өте адал көлікті шолушы Крис Харрис Жалопниктегі постта Ferrari көлігін қоқысқа тастағаннан кейін көп ұзамай басқа компаниямен жанжалдасып қалды. Ал бұл жолы ол бұқаны мүйізінен ұстады.

Крис Харрис тағы да Lamborghini Asterion-ты қарап шыққанда, дәлірек айтсақ, осы концепциялық автомобиль және өзі басқарған алдыңғы Lamborghini туралы өз пікірін білдірді.

Ол Lamborghini автокөлігін «көлік жүргізе алмайтын және көзге көрінгісі келетіндер үшін тамаша көлік» деп сипаттады.

Бұл күткендей аяқталмады, керісінше ол компанияның болашағы «қараңғы» деп жариялау арқылы оны бір қадам алға жылжытты. Бұл Lamborghini автокөліктерін қарауға тыйым салуға әкелді.

8 Ол көлікті иелену мен бақыт арасында байланыс бар деп санайды

Арқылы: автокөлік дроссельі

Крис Гарри әкесінің 1989 жылы шыққан Club Sport 911 Porsche көлігін бір шешімге келгенше сатып алғанына ашуланғанын айтып берді.

Оның айтуынша, әкесі одан неге ештеңе әкелмейтін жұмыс бар екенін сұраған. Бұл хабарландыру Харристің жұмысына қарамастан жалдау ақысын төлей алмауының нәтижесінде пайда болды.

Бірақ ойланып, әкесі жалдау ақысын төлей алмағанына қарамастан, оның 1989 жылғы Porsche 911 клубының спорттық көлігі бар екенін және бақытты екенін айтты.

Харристің айтуынша, бұл оның әкесі көлікке иелік ету мен оның бақыты арасындағы байланысты алғаш рет мойындады.

Бұл менің әкемнің бойына ақыры бәрі жақсы болады деген сенімді оятты.

7 Бір ғажабы, оның Маздамен қақтығыстары болмаған

Крис Харрис Mazda MX-5 Miata-ны қарап шыққанда, ол қорлайтын пікірлер айтты. Ол машинаның «бар екеніне толық сенімді емес» деді. Ол сондай-ақ көліктің сүйексіз мүшенің дәлдігімен жүргізілгенін айтты».

Оның сөздеріне қатысты көптеген пікірлерден кейін, ол Миатаға тағы бір мүмкіндік беруге уақыт бөлді. Ол шешімінде қателеспегеніне көз жеткізу үшін осылай жасады.

Екінші атудан кейін ол Миатаға алғашында аздап ауыр болғанын мойындады. Бірақ бұл оның бұрынғы көзқарасынан бас тартты деген сөз емес екенін айтты.

Бір қызығы, оның Mazda көлігі туралы пікірлеріне қарамастан, оған басқа Mazda үлгісін қарауға рұқсат берілді.

Бұл Мазданың өз сынына қатысты проблемасы болмағандықтан болды.

6 Ол ескі және жаңа көліктермен жұмыс істейді.

Крис Харристің көліктері көп. Бұл машиналар ескі және жаңа көліктердің қосындысы. Оның BMW E39 523i көлігі бар. Ол бұл көлікті әлемдегі ең үлкен сериялы көліктердің бірі деп сипаттады. 1986 жылғы BMW E28 M5 де оның топтамасының бір бөлігі.

1994 жылғы Range Rover Classic де шет қалмады. Сондай-ақ оның Range Rover 322 және Audi S4 Avant көліктері бар, ол DSG трансмиссиясына тәбеті бар көліктер деп атайды.

Peugeot 205 XS, Citroen AX GT және Peugeot 205 Rallye де назардан тыс қалған жоқ.