Автоспорттағы ең үлкен 10 қайғылы оқиға

5 қыркүйекте Формула-50 мансабындағы ең алғашқы мәресіне жеткеніне 1 жыл толады: тарихтағы қайтыс болғаннан кейінгі жалғыз әлем чемпионы Йохен Ринд. 1895 жылғы Париж-Бордо жарысынан алғаш рет ұйымдастырылған автомобиль жарысынан бері мыңдаған жүргізушілер трассада қаза тапты. Бұл сұмдық тізім Атилио Кафарати (1900) мен Эллиот Збоворскийден (1903) басталып, 2015 жылғы Жапония Гран-приінде апатқа ұшыраған Жюль Бианкиге және тамыз айында Формула 2 басталғанда Спада қайтыс болған Антуан Хубертке дейін созылады. өткен жылы.

Риндтің құрметіне біз ең көп резонанс тудырған трагедиялардың онын таңдауға шешім қабылдадық.

Марк Донахью, 1975 ж

«Егер сіз екі қара сызықты түзудің басынан келесі бұрылысқа дейін сақтай алсаңыз, онда сізде энергия жеткілікті». Марк Донахьюдің әйгілі цитатасы әйгілі юмор сезімін де, американдық ұшқыштың батыл стилін де көрсетеді. Сүйкімділігі мен мейірімділігімен капитан Нитса деп аталды, Марк Can-Am сериясындағы аты аңызға айналған Porsche 917-30 дөңгелегінің артында өзінің ізін қалдырды және 1972 жылы Индианаполистегі аңызға айналған жеңісті, сондай-ақ өзінің Формула 1-де подиумды жеңіп алды. Гран -придегі дебют -Канадада.

1973 жылдың соңында Марк өзінің зейнетке шығатынын жариялады, бірақ содан кейін Роджер Пенске оны Формула-1-ге қатысуға тағы бір әрекеті үшін қайта оралуға сендірді 19 ж. 1975 тамызында Австрия Гран-приіне дайындық кезінде оның наурыздық машинасында дөңгелегі жарылып, ол қоршауға соғылды, ең жылдам бұрылыс. Соқтығысудан шыққан сынықтар маршалдың бірін сол жерде өлтірді, бірақ Донахью оның шлемінің билбордтың шетіне тигізген әсерінен басқа зардап шеккен жоқ. Алайда кешке қарай ұшқыштың басы қатты ауырып, келесі күні оны ауруханаға жатқызды, ал кешке қарай Донахью комаға түсіп, миына қан құйылып қайтыс болды. Ол 38 жаста еді.

Том Прайс, 1977 ж

1977 жылғы Оңтүстік Африка Гран-приінің апаты тарихтағы ең күлкілі шығар. Барлығы итальяндық Ренцо Зордидің қозғалтқышының салыстырмалы түрде зиянсыздығынан басталады, бұл оны жолдан шығаруға мәжбүр етеді. Көлік жанып тұр, бірақ Дзорзи шығып үлгерді және қауіпсіз қашықтықтан қарап тұр. Содан кейін екі маршал өздерінің өрт сөндіргіштерімен өртті сөндіру үшін жолдан өту туралы тағдырлы шешім қабылдайды. Алайда, олар мұны кішкене депрессияда жасайды, жақын жерден көліктер жақсы көрінбейді.

Біреуі оны қауіпсіз кесіп өтті, бірақ екіншісі, 19 жастағы Фрик ван Вурен есімді жігітті Том Прайстың көлігі шамамен 270 км/сағ жылдамдықпен соғып, сол жерде қаза тапты. Қолында болған 18 фунттық өрт сөндіргіш секіріп, Прайстың дулығасына соққаны сонша, оның бас сүйегін сындырады, ал өрт сөндіргіштің өзі серпіліп, стендтердің үстінен ұшып, келесі тұрақтағы көліктің үстіне құлап кетеді.

27 жастағы Прайстың мансабы тек қана қарқын алып келеді - Киалами квалификациясында ол ең жақсы уақытты, тіпті Ники Лаудадан да жылдам көрсетті. Ал бақытсыз ван Вуренге келсек, оның денесінің мүжілгені сонша, олар оны тани алмай, кімнің жоғалғанын анықтау үшін барлық маршалдарды шақыруға тура келеді.

Генри Тойвонен, 1986 ж

80-ші жылдар раллиден әлем чемпионатының аты аңызға айналған В тобындағы көліктердің дәуірі болды - барған сайын күшті және жеңіл құбыжықтар, олардың кейбіреулері 100 км/сағ жылдамдыққа үш секундтан аз уақыт ішінде жүгіре алады. Митингтің тар учаскелері үшін күштің тым көп болуы уақыт мәселесі. 1986 жылы Корсика раллиінде бірнеше ауыр апаттар болды, ол кезде Генри Тойвоненнің Lancia Delta S4 және қосалқы жүргізушісі Серджо Кресто жолдан ұшып, тұңғиыққа ұшып, шатырға қонып, өртке оранды. Екеуі де сол жерде көз жұмды.

Бірнеше ай бұрын Монте-Карло раллиінде жеңіске жеткен 29 жастағы Тойвонен көліктің тым қуатты екеніне бірнеше рет шағымданған. Лансияның бұрынғы серіктесі Атилио Бетега 1985 жылы Корсикада қайтыс болған Кресто да осылай дейді. Осы қайғылы оқиға салдарынан FIA В тобындағы көліктерге тыйым салды.

Дэйл Эрнхардт, 2001 ж

Американдық жарыс сериясының ұшқыштары Еуропада онша танымал емес. Бірақ Дейл Эрнхардттың өлімі бүкіл әлемде жаңғырып, адам NASCAR-ның тірі символына айналды. 76 стартпен және жеті дүркін чемпионымен (Ричард Петти мен Джимми Джонсонмен бөліскен рекорд), оны әлі күнге дейін көптеген сарапшылар Солтүстік Америка чемпионаты тарихындағы ең жақсы жүргізуші деп санайды.

Эрнхардт 2001 жылы Дейтонада қайтыс болды, сөзбе-сөз жарыстың соңғы айналымында, Кен Шредерді бұғаттауға тырысты. Оның көлігі Стирлинг Марлинді жеңіл соққыға жыққан, содан кейін бетон қабырғаға соғылған. Кейін дәрігерлер Дэйлдің бас сүйегін сындырғанын анықтады.

Оның өлімі NASCAR қауіпсіздік шараларын үлкен өзгеріске әкеліп соқтырды, ал онымен сайысқа түскен 3 саны оның құрметіне алынып тасталды. Оның ұлы кіші Дейл Эрнхард кіші жылдары Дейтонада екі рет жеңіске жетті және осы күнге дейін жарысты жалғастыруда.

Джохен Ринд, 1970 ж

Австрияға бара жатқан неміс Ринд 1-ші жылдардың басындағы Формула 70-дегі ең жарқын фигуралардың бірі - бұл жарқын фигуралардың тапшылығы болмайтын уақыт. Лотусқа Колин Чепман әкелген Йохен Монакодағы Гран-приде өзінің құндылығын дәлелдеді, ол қиын басып озу тізбегінің басында сегізіншіден жеңіске жетті. Бұдан кейін тағы төрт триумф болды, дегенмен Нидерландыда жеңіске жеткеннен кейін Ринд өзінің досы Пирс Картридждің қайтыс болуына байланысты зейнетке шығуды шешті, олар кеше кешкі ас ішкен. Ринд пен Грэм Хилл қауіпсіздік үшін және ұшу-қону жолақтарында қорғаныс қоршауларын орнату үшін күресетін ұшқыштар қауымдастығын басқарады.

Монзада бастағанда, көптеген командалар, соның ішінде Lotus, түзу жылдамдықты арттыру үшін спойлерлерді алып тастады. Іс жүзінде Ринд тежегіштің істен шығуына байланысты жолдан шығарылды. Алайда, жаңа қоршау дұрыс орнатылмаған және бұзылып, көлік астына түсіп кеткен. Қауіпсіздік белдіктері сөзбе-сөз Джохеннің тамағын кесіп тастайды.

Осы уақытқа дейін жиналған ұпайлар оған Джеки Стюарт жесірі Нинаға берген Формула-1 атағын қайтыс болғаннан кейін алуға жеткілікті. Ринд 28 жасында қайтыс болады.

Альфонсо де Портаго, 1957 ж

1950 жылдар автоспорттағы аты аңызға айналған қайраткерлердің дәуірі болды, бірақ Альфонсо Кабеса де Вака мен Лейтонмен, Маркиз де Портагомен - ақсүйек, испан королінің құдай әкесі, эйс, жокей, автокөлік ұшқышы және олимпиадалық бобслейшімен салыстыруға болатындар аз. Де Портаго 1956 жылғы Олимпиадада медальдан небәрі 0,14 секундта төртінші орын алды, бірақ ол бұрын тек бобслейде жаттығады. Ол Тур де Франстың автомобиль нұсқасын жеңіп алды және 1956 жылы Британдық Гран-приде екінші болды. Өзінің ең танымал фотосуреттерінің бірінде механиктер көлікке жеңіл жанармай құйып жатқанда, ол тыныш темекі шегеді.

1955 жылы Де Портаго әрең дегенде 140 км / сағ жылдамдықпен Сильверстоунға көлігінен лақтырылып, аяғын сындырып алды. Бірақ екі жылдан кейін мифтік Милле Миглия митингісінде сәттілік болмады. 240 км / сағ жылдамдықтағы дөңгелектің жарылуы салдарынан оның Ferrari 355 жолдан ұшып шығып, аударылып, екі ұшқыш пен оның жүргізушісі Эдмунд Нельсонды бөліп алды. Тоғыз көрермен, оның бесеуі балалар, машина мильге созылған тасты жұлып алып, аудиторияға жібергеннен кейін қаза тапты.

Гиллес Вильнюв, 1982 ж

Ол өзінің салыстырмалы түрде қысқа мансабында тек алты жарыста жеңіске жеткенімен, кейбір білгірлер әлі күнге дейін Джилл Вильнені Формула-1-дің ең көрнекті жүргізушісі деп санайды, 1982 жылы оның титулды жеңіп алуға нақты мүмкіндігі болды. Бірақ Бельгия Гран-приіне іріктеу кезінде оның машинасы көтеріліп, Вильнёвтің өзі қоршауға лақтырылды. Кейін дәрігерлер оның мойнын сындырып, сол жерде қайтыс болғанын анықтады.

Никки Лауда, Джеки Стюарт, Джоди Шектер және Кеке Розберг сияқты адамдар оны ең жарқын жүргізуші ғана емес, сонымен қатар трассадағы ең адал адам деп таниды. Қайтыс болғаннан кейін он бес жыл өткен соң, ұлы Жак әкесінің қолынан келмеген нәрсеге қол жеткізді: ол Формула-1 титулын жеңіп алды.

Вольфганг фон сапарлары, 1961 ж

Вольфганг Александр Альберт Эдвард Максимилиан Рейхсграф Берге фон Трипс, немесе қарапайым Теффи оны бәрі атайды, соғыстан кейінгі дәуірдің ең талантты ұшқыштарының бірі болды. Қант диабетіне қарамастан, ол тез арада трек жолында өзінің атын шығарды және аңызға айналған Тарга Флориода жеңіске жетті, ал 1961 жылы оның Формула-1 мансабы маусымның алғашқы алты басталуында екі жеңіс пен екі екінші орыннан басталды. Италиялық Гран-придің алдыңғы кезеңінде фон Трипс турнир кестесінің көшбасшысы ретінде басталды.

Бірақ Джим Кларкты басып озу үшін неміс артқы дөңгелекте ұсталды, ал оның машинасы трибунаға ұшып кетті. Фон Трипс пен 15 көрермен бірден көз жұмды. Бұл әлі күнге дейін Формула-1 тарихындағы ең жаман оқиға.Әлемдік атақ Феррари командасындағы досы Филл Хиллге тиесілі, ол одан бір ұпай ғана озып тұр.

Айртон Сенна, 1994 ж

Бұл, бәлкім, көпшіліктің жүрегінде із қалдырған апат. Бір жағынан, өйткені ол барлық уақыттағы ең ұлы ұшқыштардың бірін өлтірді. Екінші жағынан, өйткені бұл Формула-1 қауіпсіз спорт түрі болып саналған уақытта болды, ал 60, 70-ші және 80-ші жылдардың басындағы ай сайынғы қайғылы оқиғалар тек естелік болды. Сондықтан жас австриялық Ролан Ратценбергердің Сан-Марино Гран-приіне іріктеу кезінде қайтыс болуы бәрін дүр сілкіндірді. Бірақ келесі күні жарыстың ортасында Сенна көлігі кенеттен трассадан ұшып шығып, 233 км / сағ жылдамдықпен қорғаныс қабырғасына соғылды.

Оны үйінді астынан шығарған кезде оның тамыр соғысы әлсіз болды, дәрігерлер сол жерде трахеотомия жасап, оны тікұшақпен ауруханаға жеткізді. Алайда кейін қайтыс болған сәт өлім сағаты деп жарияланды. Қарсыласы ретінде Айртон Сенна көбіне жеңіске жету жолында мүлдем жосықсыз болды. Бірақ оның қираған көлігінен олар Аэртонның Ратценбергердің есінде баспалдаққа іліп қоюды көздеген Австрия туын тапты, бұл тағы бір рет бұл агрессивті және қатыгез ұшқыштың керемет адам болғандығын дәлелдейді.

Пьер Левег, 1955 ж

Бұл француз ұшқышының есімі сізге ештеңе білдірмейтін шығар. Бірақ бұл мотоспорт тарихындағы ең үлкен трагедиямен келеді – оның ауқымдылығы соншалық, оның жаппай тыйым салуына әкеліп соқтырды.

Алайда, бұл Лювегтің кемшілігі емес. 11 жылы 1955 маусымда Ле Манның 24 сағатында ағылшын Майк Хоторн күтпеген жерден боксқа кірді. Бұл Лэнс Маклинді соққыға жықпау үшін оны күрт бұрылуға мәжбүр етеді, бірақ Маклиннің машинасы тікелей трибунада Левегені қағып кетеді (Хуан Мануэль Фанжио керемет түрде айналып өтіп, сол сияқты жүруден аулақ болады). Левегтің өзі және тағы 83 адам өлтірілді, олардың көпшілігі қоқыспен бастарын кесіп тастады. Маршалдар Левег купесін жанып жатқан магнийді сумен сөндіріп, жалынды күшейтуге тырысуда.

Алайда, конкурс жалғасуда, себебі ұйымдастырушылар қалған ширек миллионға жуық көрерменді дүрбелеңге салғысы келмейді. Хоторнның өзі трекке қайта оралып, сайыста жеңіске жетті. Ол жақын досы Питер Коллинз қайтыс болғаннан кейін үш жылдан кейін зейнетке шықты және тек үш айдан кейін Лондон маңында болған жол апатында қайтыс болды.

Ле-Ман трагедиясы жалпы автоспортқа нүкте қойды. Көптеген үкіметтер автокөлік жарыстарына тыйым салып, ең үлкен демеушілер кетіп жатыр. Спорттың қайта туылғанына жиырма жылдай уақыт қажет.