Брендті өзгертуге арналған 10 сәтсіз әрекет
Мазмұны
Ребрендинг - бұл автомобиль өндірушілері үшін жаңа үлгіні сынап көру және нарыққа шығарудың жылдам және үнемді тәсілі. Теориялық тұрғыдан алғанда, бұл керемет көрінеді - компания дайын көлікті алып, дизайнын сәл өзгертіп, оған жаңа логотиптерді салып, оны сатуға шығарады. Дегенмен, іс жүзінде бұл тәсіл автомобиль өнеркәсібіндегі ең күрделі сәтсіздіктерге әкелді. Тіпті олардың өндірушілері де бұл көліктерден ұялып, оларды тезірек ұмытуға тырысады.
Opel / Vauxhall Sintra
1990 жылдардың соңында, Opel / Vauxhall әлі General Motors-тың қолында болған кезде, екі компания да Chevy Venture және Oldsmobile Silhouette фургондарының негізін қалаған U платформасын алуға шешім қабылдады. Оған Еуропадағы ең үлкен фургондармен бәсекелес болатын жаңа модель салынды. Нәтижесінде үлкен қателік болып шыққан Sintra моделі пайда болды.
Біріншіден, еуропалықтардың көпшілігі қолданыстағы Opel Zafira минивэнінің ұсынысына толығымен қанағаттанды. Сонымен қатар, Синтра өте сенімді емес және өте қауіпті болды. Ақырында, логика басым болды және Zafira екі брендтің қатарында қалды, ал Sintra 3 жылдан кейін тоқтатылды.
Exeo орындықтары
Егер Exeo сізге таныс болып көрінсе, оның жақсы себебі бар. Шын мәнінде, бұл Audi A4 (B7), онда Seat дизайны мен эмблемасы сәл өзгертілген. Бұл автокөлік испандық брендке осы ғасырдың бірінші онжылдығының соңында тартымдылығын арттыру үшін флагмандық модельді қажет еткендіктен пайда болды.
Ақырында, Exeo көп қызығушылық тудырмады, өйткені адамдар әлі де Audi A4-ті қалайды. Қателік ретінде Seat олар Volkswagen-ден «бұзылмайтын» 1.9 TDI қозғалтқышын бірден ұсынбағанын ескеруі керек.
Rover CityRover
Британдық бренд Rover осы ғасырдың басында өте қиын жағдайда болды. Сол кезде жанармай үнемдейтін қозғалтқыштары бар кішігірім машиналар көбірек танымал бола бастады және компания Үндістаннан Tata Indica субкомпактісін әкелуге тырысты. Нарықта сәттілікке жету үшін оны жер үсті көлігіне айналдырды.
Нәтиже - Ұлыбритания көрген ең нашар шағын көліктердің бірі. Ол арзан, сапасы мен тегістігі бойынша қорқынышты, өте шулы және, ең бастысы, Fiat Panda -ға қарағанда қымбат болды. Top Gear -тің бұрынғы жүргізушілерінің бірі Джеймс Мэй бұл көлікті «ол басқарған ең нашар көлік» деп атады.
Mitsubishi рейдері
Mitsubishi Chrysler -мен әлі байланыста болған кезде, жапондық өндіруші пикапты АҚШ нарығына ұсынуға шешім қабылдады. Компания жаңа модель жасауға ақша жұмсаудың қажеті жоқ деп шешіп, Доджаға жүгінді, онда Дакота моделінің бірнеше бірлігін алды. Олар Mitsubishi эмблемасын алып, нарыққа шықты.
Алайда, тіпті американдықтардың көпшілігі Raider туралы естімеген, бұл мүлдем қалыпты, өйткені бұл модельді ешкім сатып алған жоқ. Тиісінше, бұл 2009 жылы тоқтатылды, тіпті Mitsubishi өзінің нарықта болуының мағынасыздығына көз жеткізді.
Cadillac BLS
Ғасырдың басында General Motors Cadillac маркасын Еуропада шығаруға байсалды қарады, бірақ ол кезде гүлденген ықшам автомобильдер болмады. Осы сегменттегі неміс ұсыныстарын шешу үшін GM Saab-қа бұрылды, 9-3-ті алып, сыртқы түрін сәл өзгертті және оған Cadillac белгілерін қойды.
BLS осылай пайда болды, ол брендтің барлық басқа модельдерінен ерекшеленеді, бұл еуропалық нарық үшін арнайы жасалған жалғыз Cadillac. Кейбір нұсқаларында Fiat-тан алынған 1,9 литрлік дизельді қозғалтқыш қолданылған. BLS жоспары соншалықты жаман болған жоқ, бірақ ол нарықтарда өз орнын ала алмады және ақыры сәтсіздікке ұшырады.
Pontiac G3 / Wave
Бастапқы нүкте ретінде Chevy Aveo/Daewoo Kalos пайдалану - бұл қорқынышты идея, бірақ Pontiac G3 шын мәнінде үш модельдің ең нашарсы. Себебі, ол GM американдық спорттық автокөлік брендін аңызға айналдырғанның бәрін алып, терезеден лақтырып жатыр.
GM барлық уақыттағы ең нашар ықшам машиналардың бірінде Pontiac атауын алуға ұялатын шығар. Шын мәнінде, G3 Pontiac компаниясының 2010 жылы таратылғанға дейінгі соңғы жаңа моделі болды.
Халық ертегілері Ротан
Бұл ребрендинг идеясының нәтижесінде пайда болған ең жұмбақ көліктердің бірі. Сол кезде – 2000 жылдардың басында Фольксваген Chrysler тобының серіктесі болды, бұл Chrysler RT платформасында VW эмблемасы бар және Routan деп аталатын минивэннің пайда болуына әкелді.
Жаңа микроавтобус Volkswagen -дің кейбір дизайн ерекшеліктерін алды, мысалы алдыңғы фигурасы, ол бірінші Тигуанда да бар. Жалпы алғанда, бұл Chrysler, Dodge және Lancia модельдерінен айтарлықтай ерекшеленбейді. Ақырында Рутан сәтсіз болды және оны сату соншалықты жаман болмаса да тоқтатылды.
Хризлер Аспен
Ғасырлар тоғысында сәнді кроссоверлер күн өткен сайын танымал бола бастады және Chrysler осы мүмкіндікті пайдалануды шешті. Алайда, қарапайымдылық үшін сәтті Dodge Durango алынып, сәл өзгертіліп, Chrysler Aspen болды.
Модель нарыққа шыққан кезде, Америка Құрама Штаттарының кез-келген автокөлік өндірушісі өзінің ассортиментінде ұқсас жол талғамайтын көлікке ие болды. Aspen сатып алушыларға ешқашан ұнамады, ал 2009 жылы өндіріс тоқтап қалды және Dodge Durango-ны тәртіпсіздіктерді жою үшін қайтадан өз қатарына қосты.
Меркурий ауылшысы
Фордқа тиесілі автоөндіруші Mercury 1990 жылдары Nissan-мен серіктес болады деп сенесіз бе? Міне, осылай болды - американдықтар оны ауылгерге айналдыру үшін жапон брендінен Quest минивэнін алды. Американдық сату тұрғысынан бұл дұрыс қадам сияқты көрінді, бірақ адамдар мұндай көлікті іздеген жоқ.
Виллерердің сәтсіздікке ұшырауының басты себебі - оның американдық бәсекелестері Chrysler Town & Country мен Ford Windstar-ға қарағанда әлдеқайда кіші болуы. Автокөліктің өзі жаман емес, бірақ бұл нарық іздейтін нәрсе емес.
Астон Мартин Кигнет
Еуропалық Одақтың барлық автокөлік өндірушілерінің шығарындыларын қысқарту туралы шешімі барлық уақыттағы ең ақылсыз және тынымсыз күлкіге айналған Aston Martin модельдерінің бірі Cygnet-ке әкелді.
Ол толығымен дерлік Toyota iQ-ға негізделген, Smart Fortwo-мен бәсекелесетін шағын қалалық автокөлік. Содан кейін Aston Martin эмблемаларды, әріптерді, қосымша саңылауларды, жаңа жарықтандыруды және өте қымбат және пайдасыз Cygnet жасау үшін қымбат былғары интерьерді қамтамасыз етті, бұл автомобиль тарихындағы ең үлкен сәтсіздіктердің бірі болды.