Тергеу бақылауында
Ламбда зондының ақауы пайдаланылған газдар құрамының нашарлауына және автомобильдің жұмысына әсер етеді, сондықтан борттық диагностикалық жүйе оның жұмысын үнемі тексереді.
OBDII және EOBD жүйелері катализатордың артында орналасқан қосымша ламбда зондын пайдалануды талап етеді, ол басқа нәрселермен қатар оның өнімділігін бағалау үшін қолданылады. Екі сенсорды басқару бөлігі ретінде жүйе олардың жауап беру уақытын және электрлік тексеруді тексереді. Зондтарды жылытуға жауапты жүйелер де бағаланады.
Ламбда зондының қартаю процесінің нәтижесі жауап уақытының ұлғаюында немесе сипаттамалардың ауысуында көрінетін оның сигналының өзгеруі болуы мүмкін. Соңғы құбылыс қоспаны басқару жүйесі өзгермелі бақылау жағдайларына бейімделе алатындықтан белгілі бір шектерде жұмсартылуы мүмкін. Екінші жағынан, анықталған зондтың ұзағырақ жауап беру уақыты қате ретінде сақталады.
Датчикті электрлік тексеру нәтижесінде жүйе оңға қысқа тұйықталу, жерге тұйықталу немесе ашық тізбек сияқты ақауларды тани алады. Олардың әрқайсысы сигналдың болмауымен көрінеді және бұл өз кезегінде басқару жүйесінің сәйкес реакциясын тудырады.
Ламбда зондының жылыту жүйесі оның төмен шығатын газдар мен қозғалтқыш температураларында жұмыс істеуге мүмкіндік береді. Катализатордың алдында орналасқан ламбда зондының қыздыруы қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірден қосылады. Екінші жағынан, катализатордан кейінгі зондты қыздыру тізбегі, қыздырғышты зақымдауы мүмкін сору жүйесіне ылғалдың түсу мүмкіндігіне байланысты, катализатор температурасы белгілі бір мәнге жеткенде ғана іске қосылады. Зондты жылыту жүйесінің дұрыс жұмыс істеуін контроллер қыздырғыштың кедергісін өлшеу негізінде таниды.
OBD жүйесін сынау кезінде табылған кез келген ламбда зондының ақаулары тиісті шарттар орындалғанда қате ретінде сақталады және MIL арқылы көрсетіледі, сонымен қатар шығыс индикатор шамы немесе «қозғалтқышты тексеру» деп те аталады.
