Нұрбургрингте жүруді біліңіз
Мазмұны
20 832 метр жол, 73 бұрылыс, 300 м биіктіктегі өзгерістер: адреналин әуесқойлары үшін соңғы схема
Жол қозғалысын басқару, білу керек ережелер, осы сынаққа жету үшін көңіл-күй ...
Нұрбургринг ойын консолінде ойнауға болады. Бұл оп-оңай. Ол жерге де баруға болады: бұл өте қиын емес (басқа мақаланы қараңыз: Денде жарияланған Нюрбруггрингке барыңыз) және ессіз адамдар басқаратын күлкілі көліктерді тамашалаумен қызықты күн өткізіңіз.
Сондықтан келесі қадам ол жаққа саяхаттау. Өйткені Нюрбургринг жылдамдық пен адреналинді ұнататын пейзажда ерекше. Бұл супер-қауіпсіздіктің қазіргі логикасынан асып түсетін мәңгілік орын. Бұл, сөзсіз, байкерлер үшін қауіпті орын, өйткені сіз бір уақытта барлық пайдаланушылармен трассада боласыз. Бұған қоса, аз (егер бар болса) саңылаулар бар және байкер бұрынғы көліктерден жердің шашырауы, май және су ағуы алдында өте дәрменсіз. Мұнда драматизация мен моральдық сабақтың арасында дұрыс реңкті табу қиын, бірақ Нюрбургринг жаңадан бастаушыларға ұсынылмайды делік. Шынында да, сіз қозғалысты, соққыларды, жер бедерін, соқыр бұрылыстарды және барлығын айтарлықтай жоғары жылдамдықпен басқаруыңыз керек: бұл сабырлылық пен бақылауды қажет етеді!
Сонымен, біз Нюрбургринг адреналинді ұнататындар үшін ең керемет айналым болды деп айта аламыз: жоғары сатыда Макао Гран-при айналымы және Мэн аралының туристік трофейі бар. Және бәрі!
Олай болса, жанармай құйып, дөңгелектеріңіз бен төсемдеріңіздің жағдайын тексеріп, бірнеше достарыңызды шақырып, барыңыз!
Заң бойынша, Нюрбургринг жабық, ақылы, бір жақты және жылдамдығы жоқ ведомстволық жол болып табылады. Жолдағы сияқты, сіз тек солға қарай екі еселенесіз. Сондықтан ұшу-қону жолағын басқарушылардың көпшілігінің жоғары бақылауында болса да, бұл трек емес. Бір қызығы, ақылы жұмысшылар (бұл бір айналым үшін 29 еуро, содан кейін төмендетілген тарифтермен, жылдық өту үшін 1900 еуроға дейін төмендейтінін есте сақтаңыз) тек сіздің велосипедіңізге сақтықпен қарайды), бірақ сонда да сіздің күшейтілген джинсы немесе былғарыдан жасалғаныңызды тексеріңіз. және етік. Сізден лицензия немесе сақтандыру сұралмайды. Екінші жағынан, егер сіз соққыға жетсеңіз, сіз неміс үнемділігін оның барлық даңқымен ашу мүмкіндігіне ие боласыз және сізден комиссарларға (€ 100), эвакуаторға (€ 400) немесе тіпті бүктелген рельс өлшегіш, жолды тазалау және қажет болған жағдайда ұшу-қону жолағын жабу үшін сөмке.
Жабық, ақылы, жылдамдықты шектеусіз бір жақты ведомстволық жол
Ақылы тосқауылдан өткеннен кейін сіз газды және жаппай жеткізуге тура келеді. Болжамдарға тым адаспаңыз: өйткені сіздің айналаңызда бұл бос сөз. Шынымен бәрі. Сіз Porsche 911 GT3 RS және McLaren 570S, сондай-ақ Opel Corsa Diesel, ескі Mercedes 230 D көлігіндегі екі атасы, артында балалар креслосында ілулі тұрған немересі, жасөспірімнің артынан сутенердің ортасында кетесіз. ескірмейтін Субару, төбесінде шатыры бар көтерілген Toyota Land Cruiser 4 × 4
Рок н Ролл? Әрине!
Жол бойында иерархия жиі сыртқы көріністі бұзады: Нюбургрингте бұл Lamborghini Gallardo сыртында Fiat Panda көруге болатын жалғыз орын. Егер сіз тұрақты мүше болсаңыз Солтүстік цикл ойын консолінде сіз басқа шындықты ашасыз: Gran Turismo және Forza макет пен оның декоры туралы жақсы түсінікке ие (тіпті панельдер мен граффити ашық шындық), бірақ виртуалды биіктік өзгерістерінің қарқындылығын қалпына келтірмейді және рельстердің жақындығы тәжірибені қабылдауды айтарлықтай өзгертеді.
Ал тәжірибе, ол депо! Спорттық автокөлікпен бірінші үлкен тежеу қазірдің өзінде 250 км / сағ жылдамдыққа жетті.
Досымның кеңесі: доңғалақтарды қызып алғаныңызға көз жеткізіңіз, өйткені бір күні көлікте келе жатып, сол кезде рельстен Aprilia RSV4 көлігін көрдім. Содан кейін F1 контурына қосылу ішкі рельсті иықпен щеткамен тазалауға мүмкіндік береді. Айналмалы және төмендеу тежеуімен қатты солға және оңға қарай қадағалайды, содан кейін соққылардың дәйектілігі (назар аударыңыз, екінші бұрыштың өзгеру нүктесінде биіктіктегі үлкен айырмашылық), сонда біз нағыз батылдыққа кірісеміз.
Бұл аталады аэродромал бұл жаға емес, екі тар рельстің арасында өтетін сызаттың алдында тұрған қарғыс атқыр қабырға. Жағалаудың жоғарғы жағында толығымен соқыр оңға бұрылыс бар, бірақ ол өте жылдам жүреді. Бір уақытта тым көп кеспеудің табысы нағыз әдетті қажет етеді. Содан кейін біз өте жылдам бөлікке тап боламыз (жақсы GTI немесе Megane RS ол кезде 230 км/сағ-тан жоғары - ал кейбіреулері артқы жағын жоғалтқаннан кейін жолға шығады, өйткені бұрылыс пен төмен түсу кезінде үлкен тежеу керек. ); бірақ кенет азаяды жанасудан мотоциклдерде.
Екінші жағынан, одан кейін жаңа батылдық пайда болды: Аденауэр-Аяз кубогы... Бұл жарылыс, бірақ жылдамдығы сағатына 220 км-ден жоғары, төмендеу кезінде, содан кейін көтерілуде. Сақ болыңыз, бұл көптеген түзулерді тудыратын екі өте қатты оңға бұрылысқа әкеледі. Бонус ретінде дірілдеткіштер осы сәтте 70 сантиметр биіктікте. Шын мәнінде, бұл тротуарлар, дәлірек айтсақ, траекториядан шығып кетсеңіз, ұшыру алаңдары. Тым сүйкімді, солай ма?
Бетон ба, жоқ па?
Сіз әлі де батылдықты қалайсыз ба: ішіне тығыз түсу Аденау ауылы: биік, оның жанындағы рельс, аяғында тығыз және адам толы жерден, төбеде. Мұнда, әдетте, бұл көліктер әлдеқайда жылдам жүретін орын. Мен ретрода көрмеген қара BMW M5 көлігімен ішке кірдім. Ыстық…
Қорлықтан кейін кек алу сәті келеді: ұлы Бергверк арасында өрмелеу және атақтының алдына бұрылыңыз Каруссел... Барлық жылқыларды шығару үшін екі шақырым, бұрылыстар мен бұрылыстар, шын мәнінде, толықтай өтетін серпілістер. Бұл жерде спортшы қыздар өздерін көрсетеді, бірақ өзіңізді әлемнің қожайыны екеніңізді сезінбеңіз. Мен Porsche 911 Turbo-ға тап болдым (550 ат күші және төрт доңғалақты жетек, бұл көмектеседі!), Әсіресе, екі еселенген көлік қозғалысы аз болғандықтан және ақымақ орыннан кетпеді. Сонда да: бұл ақылсыз, 911 Turbo!
Карусселл өзінің 210 ° радиусты бетон плиталарымен танымал: әркімнің өз техникасы бар, кейбіреулер оны қабылдайды, басқалары сыртқа шығады. Келесі ұзын бөлік орташа жылдамдықпен жүреді және өте таулы жерлерде бірқатар қатарлардан тұрады. Берілген бұрылыс үшін таза жылдамдықтан жоғары, бұл импульс артықшылық беру керек тұтас. Мен 911 Turbo-ны кішкентай Карусселдің алдында бұрышта тежей аламын (біз оны ішке кіргізе аламыз, себебі ол біріншіден азырақ соғады). Соңғы түзу жағы және сіз соңғы түзу сызыққа келесіз, ол автомобильдер әдетте қозғалтқышты және тежегіштерді салқындату үшін бос жүреді. Мотоциклдер білмейтін мәселе және сіз тұраққа бос, бірақ бақытты оралғанға дейін 300 км/сағ жүре аласыз!
Қауіпсіз болу үшін тез жүру керек!
Егер біздің эго соқпақ болса, біз велосипедтің автомобильдерден бір ғана артықшылығы бар екенін мойындауымыз керек: жеделдету мүмкіндігі (және, мүмкін, қатты соққыларда тегіс траектория және т.б.!). Әйтпесе, тежеуде де, қисық жылдамдықта да ұтылып қаламыз.
Мұның салдары бар: автомобильдер жолға үнемі кіретіндіктен (тізбек апаттарда жабылады, яғни жиі), сіз кептелісте боласыз. Біз жігіттердің 125 KTM Duke немесе Yamaha 600 XT мінгенін көрдік: шынын айтсам, біз сізге кеңес бермейміз, өйткені сіз олардан озып кету үшін уақытыңызды босқа өткізесіз және міндетті түрде таза жолмен емес. Әркім өз ләззатын қай жерде табады, бірақ мен оны көрмеймін.
Youtube жазбаларына немесе тіпті ресми трек кестесіне таң қалмаңыз: барлық уақыттағы рекорд жарыс машинасында 6'11 (Porsche 962) және өндірістік автомобильде 6'48 (Radical SR8) 7'10. мотоцикл (Yamaha R1). Бірақ бұл бос тізбекті кәсіпқойларға арналған. Қозғалыста, BTG-де (Гантриге дейін көпір немесе екі бағдар, белгілер, негізгі түзудің басы мен аяғында), 10 ′-ден аз, сіз баяу емессіз, 9'30-дан аз, дұрыс, аз 9 дюймден жоғары, бұл жылдам. Сондықтан біз сізге бір ғана себеппен осындай уақыт беретін көлікті мақсат етуіміз керек: жексенбілік студенттердің жүргізушілерінен зардап шекпеңіз, олардың патчталған GTI және ескірмейтін BMW 328i бар, олар тұтынушылардың негізгі бөлігін құрайды. рельстерге барыңыз.
Маған сеніңіз, сіз көліктің мұндай түрін басып алғыңыз келмейді.
Сонымен қатар суперкарлар бар: BMW M3, Porsche 911 GT3 және басқа да жойғыш ұшақтар сияқты көліктерді жиі басқаратын мамандар мен қарапайым адамдар сізден жылдамырақ болуы мүмкін. Күрделі бөлігі оларды ретрода байқап, траекториядағы кішкене саңылаудан немесе кішкентай жыпылықтайтын түсірілімнен өтуге мүмкіндік береді, бұл шайтан слайдтағы үлкен дроссель! Бірақ осы сапарда мен BMW M5 «Ring Taxi» көлігін де көрдім (осылайша кәсіпқой басқарған), сонымен қатар жолда. Сондықтан сіз әрқашан күдіктенуіңіз керек ...
Сенбі күні түнде екінші айналымда қалың бұлтты кілеммен жабылған трасса жаңбырлы болды, бірақ үлкен болғандықтан, мен жүгіріп жүргенімде жаңбыр жауа бастады. Тәжірибелі: жылдам учаскеде қайта үдеу кезінде үлкен шаршы (дюкати Мультистраданы екі бұрылысты рельсте көргеннен кейін), R1 күрделі электроникасы әрең ұстады. Досыңыздың кеңесі: заманауи мотоциклдердің электрондық пакеті сіздің одақтасыңыз!
Asui немесе трек режимінде ме?
Жылдам жүру үшін әркімнің өз техникасы бар! Кейбіреулер импровизация мен сергектікке назар аудара отырып, жол ралли режимінде өздерін жайлы сезінеді, «басқалары жол режимінде, жерге тізе және толық ені траекториясында көбірек. Әркімнің өз сезімі бар. Мен болсам, мен шеңберлерде көбірек жүрмін, бірақ оның жылдамдығын арттыру жаңа мәселені анықтайды: тізбек өте біркелкі емес. Барлық сарапшылардың айтуынша, Нұрбургрингті білемін деп көріну үшін жүз айналым қажет!
Бірақ сіз тіпті осы нүктеге жеткенге дейін, бұл мифтік және тарихи маршрутпен жүру экстремалды сенсацияның көзі болады! Megane RS тежегіштерін Nissan GTR-де өз бетіңізше тежеңіз, Аденауға тығыз түсуде ыстық нүктелерді иіскеңіз (дайындалмаған көліктер бұл жолда көп зардап шегеді), айналадағы толып жатқан төбелерді абайлап болжаңыз, фотографтың көзін кесіңіз. Карусселге кірген кезде битумның көкке көтерілетінін сезініңіз, мұның бәрі Norsdchleife-ді мүлдем ерекше тәжірибеге айналдыруға ықпал етеді.
Кез келген тәжірибелі байкердің курсында кем дегенде бір рет көріңіз.
Жинақтау
Нюрбургрингте атпен жүру бойынша кеңестер
- Кішіпейіл бол
- Назар аударыңыз, ол тұрақты түрде ашық емес: nuerburgring.de сайтында «туристік сапарлардың» күндері мен уақытын тексеріңіз.
- Және бұл нәрсені тым драматизациялауды қаламау: бұл жаңадан бастағандар үшін емес ...
- Ешқандай бос орындар жоқ екенін және егер сіз шықсаңыз, олар дәл рельсте екенін есте сақтаңыз.
- Жолды табыңыз
- Екі рет солға және тек солға
- Оның ретросына қараңыз
- Соққыларға назар аударыңыз
- Кішіпейіл болыңыз және ең жылдам өтуді беріңіз
- ABS және тартқышты басқару жүйесі бар мотоциклді алған жөн
- Porsche 911 Turbo S-ден сақ болыңыз!
- Ылғал болса, абсолютті сенімсіздік!
- Биіктіктің айырмашылығына назар аударыңыз
- Қауіпсіз және жабдықталған (және қауіпсіздік жастығы жақсы идея ...)
- Ауа-райы жақсы және жол ашық па? Жүріңіз (жақында міндетті түрде қорап болады, ол жабылады және оның қанша уақытқа созылатынын білмейсіз).
- Тәжірибеңізді барынша пайдаланыңыз!
