Қысқы шиналар: қажеттілік немесе қыңырлық? Жақсы нәрсе, олар талап етілмейді.
Жылдағыдай, жүргізушілер жазғы шиналарды қысқыларына ауыстыру керек пе және Польшада жазғы немесе маусымдық шиналар жеткілікті ме деген мәселелерді талқылайды. Біздің елде қысқы доңғалақтарды қолданудың заңдық міндеттемесі жоқтығына қарамастан, көпшілік оны орнатуды ұйғарады.
Көптеген еуропалық елдер қысқы доңғалақтарды белгілі бір уақытта немесе ауа-райының қолайлы жағдайына байланысты жағдайға байланысты сөзсіз пайдалану міндеттемесін енгізді. Польшада мұндай ережелердің орындалуына Көлік министрлігі тосқауыл қойған. Көлік жүргізушілердің көпшілігі қауіпсіздікті жақсартатынын біле отырып, көліктеріне қысқы шиналарды орнатады.
Сондай-ақ қараңыз: Польшада қысқы шиналар міндетті болмайды. Үкімет «жоқ»
Автокөлік шиналары электр қуатын беруде маңызды рөл атқарады және әртүрлі жол беттерінде әртүрлі ауа-райында жұмыс істеуге арналған. Дегенмен, әр түрлі жазғы және қысқы жағдайлар арасында ақылға қонымды ымыраға келу қиын.
– Қысқы шиналардың тайғақ, мұзды немесе қарлы беттерді жазғы шиналарға қарағанда әлдеқайда жақсы ұстайтын арнайы жасалған протекторлары бар. Маңыздысы, олар нөлден төмен температурада икемділігін жоғалтпайтын мүлдем басқа резеңке қосылыстардан жасалған. Қысқы шиналармен жолдарда қысқы ауа-райына төтеп беру қаншалықты оңай және қауіпсіз екенін өзі түсінген кез келген адам оларды орнатудан бас тартпайды, дейді Ян Фрончак, Motointegrator.pl сарапшысы.
Қысқы шиналар - қалай таңдауға болады?
Шина өлшеміне қатысты өндірушінің нұсқауларын орындауыңыз керек, яғни оның ені, профилі және осы шинадағы дөңгелек диаметрі. Ауыстыруды сатып алғанда, доңғалақтың диаметрі модельден 3% артық ерекшеленбейтінін есте сақтаңыз. Шинаның жылдамдық индексі мен жүк көтергіштігі де маңызды - сіз өндіруші талап еткеннен төмен жылдамдық индексі мен жүктеме индексі бар шиналарды сатып ала алмайсыз. Өлшем туралы ақпаратты қызмет көрсету кітапшасынан және пайдаланушы нұсқаулығынан, көбінесе жүргізуші есігінің ұясында, жанармай бактарының люкінде немесе магистральдық ұяшықта орналасқан зауыттық жапсырмада табуға болады.
Сондай-ақ қараңыз: Қысқы шиналар - қашан ауыстыру керек, қайсысын таңдау керек, нені есте сақтау керек. Гид
Қысқы шиналардың нақты үлгісін қалай таңдауға болады? Біріншіден, біз жиі жүретін жол жағдайларын анықтауымыз керек. Егер біз үлкен қалада тұрсақ, онда беті әдетте қардан жақсы тазартылады және сонымен қатар біз жиі жолдармен жүреміз, біз жұмсақ протекторы бар шиналарды таңдай аламыз, мысалы, асимметриялық. Олар кең, профилі төмен шиналары бар жоғары деңгейлі, өнімділігі жоғары көліктерге арналған.
Шағын қалалардың немесе шағын жолдары бар елді мекендердің аудандары, қар тазалағыштар сирек орналасады, протектордың агрессивті бағыты бар шиналарды пайдалануды талап етеді. Олар қарлы жерлерді оңай өңдейді, бұл жақсы тартуды қамтамасыз етеді. Олардың протекторының үлгісі қарды жақсырақ «шағуға» мүмкіндік береді, бұл өз кезегінде қиын жағдайларда жақсы тартуға әкеледі.
Сондай-ақ қараңыз: Шиналар протекторларының түрлері - асимметриялық, симметриялық, бағытталған
Төрт шинаны немесе екі шинаны ауыстырасыз ба?
Көптеген адамдар үнемдеуді әртүрлі жолдармен іздейді, сондықтан кейбіреулер тек екі қысқы шиналарды сатып алуды қалайды. Міне, дилемма туындайды - оларды қай осьте орнату керек? Ең жақсы шиналар жетекші осьті қолдауы керек деген танымал нанымға сәйкес, олар әдетте алдыңғы оське орнатылады, өйткені қазіргі заманғы автомобильдердің басым көпшілігінде бұл қуатты беру үшін жауапты алдыңғы ось. Бұдан артық ештеңе болуы мүмкін емес!
– Артқы осьте азырақ ұстайтын шиналар көліктің шектен тыс бұрылуына әкеледі. Бұл көліктің артқы жағының бұрыштан шығып, алдыңғы бөлігінің ішіне кіріп кетуіне әкеледі. Нәтижесінде көлік басқару қиын сырғанаққа түсіп, жолдан шығып кетуі мүмкін. Сондықтан, сарапшылар жүргізушілер жүргізушілерге төрт жаңа шина орнатқан дұрыс, тіпті олардың сапасы жоғары болса да, екеуінен де арзанырақ екенін ескертеді, дейді Motointegrator.pl сарапшысы Ян Фрончак.
1,6 мм протектордың қалыңдығы жеткіліксіз екені анық
Протектордың тереңдігі негізінен шинаның өнімділігін анықтайды. Поляк заңы бойынша ол 1,6 мм-ден кем болмауы керек, мұны TWI (протектордың тозу көрсеткіші) - шиналардың ойықтарындағы шығыңқы элементі дәлелдейді. Дегенмен, осы уақытқа дейін ауыстыруды күтудің қажеті жоқ, өйткені қысқы шиналар өздерінің параметрлерін протектор тереңдігі кемінде 4 мм сақтайды.
Шиналар мен жиектерді дұрыс орнату
Шиналарды немесе бүкіл дөңгелектерді ауыстыру арнайы дағдыларды немесе жабдықты қажет етпейтін оңай болып көрінуі мүмкін, бірақ шындық мүлдем басқа. Доңғалақ дөңгелектері барған сайын жетілдірілген дизайн және кәсіби өңдеуді талап етеді. Әйтпесе, шиналарымыздың жай ғана тозуы мүмкін, бұл оларды кез келген пайдаланудан бас тартады. Ең бастысы, қызмет көрсетуші техниктің шиналар мен доңғалақтарды нашар ұстауы да қауіпті. Кейбір жағдайларда дөңгелектер бұрау кілтімен тартылмаса, тіпті босап қалады. Дөңгелектерді құрастыру алдында әрқашан теңестіру керек.
Дұрыс қысым
Тиісті шина қысымын көлік өндірушісі белгілейді. Тым төмен немесе тым жоғары тежеу қашықтығы тартқышты азайтады, тоқтау қашықтығын арттырады және шинаның біркелкі тозуына әкеледі. Сондықтан біз екі апта сайын және әрбір ұзақ сапар алдында қысымды тексеріп отыруымыз керек, әсіресе қазір барлық ірі жанармай құю станцияларында автоматты компрессорлар бар. Біз қандай шиналарды пайдаланғанымызға қарамастан, қауіпсіздік үшін ештеңе жоқ екенін есте ұстаған жөн
Сондай-ақ қараңыз: Citroën C3 біздің сынақта
Бейне: Citroën бренді туралы танымдық материал
Hyundai i30 қалай әрекет етеді?
ол біздің көлік жүргізу және ауа райы жағдайына бейімделу сезімін ауыстырады.
