Қысқы қораптар жазға жарамайды
Жазғы доңғалақтардың қыста қауіпті екенін көпшілік жүргізушілер жақсы біледі, бірақ жазда қысқы дөңгелектерді пайдаланбаудың қандай қырлары бар?
Жазғы доңғалақтардың қыста қауіпті екенін көпшілік жүргізушілер жақсы біледі, бірақ жазда қысқы дөңгелектерді пайдаланбаудың қандай қырлары бар?
Renault автомектебімен бірлесіп жүргізген сауалнама барысында «Сіз қысқы доңғалақтарды жазғыға ауыстырасыз ба?» деген сұраққа. 15 пайызы «жоқ» деп жауап берген. Бұл топта 9 пайыз. тым қымбат екенін айтады және 6% бұл көлік жүргізу қауіпсіздігіне әсер етпейді дейді. Доңғалақ ауыстырғанымен, мұның терең мағынасын байқамайтындар да бар (сауалнамаға қатысушылардың 9%-ы бұл сұраққа жауап берді).
Жол қозғалысы туралы заң жүргізушілерге шиналарды жаздан қысқа немесе керісінше ауыстыруды міндеттемейді, сондықтан жүргізушілер айыппұлдан қорықпауы керек, бірақ дұрыс емес шиналарды пайдаланумен байланысты қандай проблемалар бар екенін білу керек.
Мәселені бірнеше қырынан қарауға болады. Ең алдымен, қауіпсіздік аспектілері қысқы шиналарды жазғы шинаға ауыстыру пайдасына айтады. Қысқы шиналар жазғы шиналарға қарағанда анағұрлым жұмсақ резеңке қоспадан жасалған және протектордың үлгісі негізінен шинаның қарлы және лайлы беттерге «шағуына» бейімделген, соның салдарынан оның бетімен жанасу беті шинаға қарағанда кішірек. жазғы шиналар жағдайы. Бұл дизайн ADAC бойынша төтенше жағдайларда тежеу қашықтығы ұзағырақ болуы мүмкін екенін білдіреді, 16 м дейін (100 км/сағ).
Сонымен қатар, мұндай шиналарды тесу әлдеқайда оңай. Қысқы маусымнан кейін қалған тесіктердің біріне мұндай шинаны алу жазғы шина қаттырақ болған жағдайдан әлдеқайда ертерек жарылуы мүмкін. Сондай-ақ, қатты тежеу, әсіресе ABS жүйесімен жабдықталмаған көлікте, протектордың тозуына байланысты толық бұзылуға әкелуі мүмкін.
Шиналарды ауыстыру пайдасына тағы бір фактор таза үнемдеу болып табылады. Жаздың ыстық ауа-райында жылытылатын қысқы шиналар әлдеқайда тез тозады. Бұл жерде қысқы шиналар жазғы шиналардан орташа есеппен 10-15 пайызға қымбат екенін еске сала кеткен жөн. Бұған қоса, «қуаттырақ» протектор үлгісі айналу кедергісін арттырады, демек, отын шығынын арттырады. Дегенмен, соңғы жағдайда сарапшылар протектор тереңдігі 4 мм-ден аз болса, айналу кедергісі мен тежеу қашықтығы жазғы шиналармен салыстыруға болатынын айтады. Жазда қысқы шиналарды пайдаланудың жалғыз негізделген себебі деп аталады. Шинаның протекторының тереңдігі 4 мм-ден аз болғанда, яғни. шина қысқы қасиеттерін жоғалтты деп есептелсе, ал протектор әлі де жол қозғалысы ережелерінің талаптарына сәйкес келеді, яғни. ол 1,6 мм-ден терең. Бұл кезде экологтар бұл тек жартылай тозған шинаны лақтырып тастағаннан жақсы екенін айтады, ал жүргізушілер мұндай дөңгелектерді мінумен байланысты тәуекелдерді білуі керек.
Мүмкін, ең маңыздысы, бірақ одан кем емес ауыртпалық - бұл көлік жүргізу ыңғайлылығы мәселесі. Көлік жүргізу кезінде бұл шиналар әлдеқайда қаттырақ, сіз жиі сықырлау түрінде алаңдататын дыбыстарды күтуге болады, әсіресе бұрылыс кезінде.
Қысқы шиналарды пайдалану керек болса, көлік жүргізу стилі де осы жағдайға бейімделуі керек. Аз динамикалық іске қосу жоғары айналу кедергісіне қарамастан отын шығынын азайтады. Бұрыштарды да төмен жылдамдықпен жасау керек. Дөңгелектердің сықырлауының барлық түрлері шинаның сырғып кетуін білдіреді, екіншіден, ол осы уақыт ішінде қалыпты қозғалыс кезіндегіден әлдеқайда көп тозады. Қозғалыс кезінде тежеу қашықтығын ұзарту фактісін әрқашан ескеру қажет, сондықтан басқалардан көбірек қашықтықты сақтап, төмен жылдамдықты ұстанған жөн.
Сарапшының айтуынша
Збигнев Весели, Renault автомектебінің директоры Жазда қысқы шиналармен жүру өте қауіпті. Протектордың үлгісі мен резеңке қоспаның түрі ыстық күндерде тоқтау қашықтығы ұзағырақ болатынын және көлікті бұрылысқа бұру кезінде оның «ағып жатқанын» сезінетінін білдіреді, бұл басқаруды жоғалтуға және апатқа әкелуі мүмкін.
