Қыс мезгілі көлікті ұнатпайды
Қыс мезгілінде автокөліктің кейбір бөлшектерінің бұзылу қаупі 283%-ға артады. Stater жол бойындағы көмек көрсету компаниясының есебінде өткен қыста болған ақаулардың көпшілігі, яғни 25% батарея ақауларына байланысты болған.
Төмен температуралар батареяның электр қуатының айтарлықтай төмендеуіне әкеледі. Тіпті 25ºC температурада сыйымдылығы 100%, 0ºC температурада тек 80% және 25 градус арктикалық температурада тек 60% сыйымдылығы бар жаңа, толық жұмыс істейтін батарея. Сыйымдылықтың жоғарылауымен іске қосу тогы да азаяды. Зерттеулер көрсеткендей, -18ºC температурада оның мәні 20ºC температурадан бір жарым есе төмен, сондықтан бізде іске қосу қуатының жартысы ғана бар, ал одан да сорақысы, суықта қалыңдайтын қозғалтқыш майы оны одан да қиындатады. қозғалтқышты іске қосыңыз. қозғалтқыш. Өткен жылы Стартер 11 60-нан астам қызмет көрсетілген қысқы ақаулардың 90% дерлік жөндеді. Қызметтік автокөлік жөнелтілген жерде табыс деңгейі XNUMX% құрады. Биыл қалай болады?
«Біз көлікті қыс мезгіліне жақсы дайындап қойсақ та, ол істен шығуы мүмкін. Қарда және қатты желде тесілген дөңгелекті ауыстыру ғанибет емес. Әдетте жол жиектерін қар басып, құрал-саймандар қолдарына дейін қатып қалады. Сондықтан кез келген ауа райы жағдайында және кез келген уақытта жүргізушіге көмектесетін жылжымалы шеберхананы өзіңізге ұсынған жөн», - деді Артур Заворски, іске қосу бөлімінің техникалық маманы.
Батареядағы ақаулардан кейін қысқы «тосын сыйлар» қозғалтқыштың ақаулары мен доңғалақтардың ақауларын қамтиды. Қозғалтқыштың ең көп тараған ақауларына механикалық ақаулар, майлау жүйесінің және қысым жүйесіндегі ақаулар жатады.
Ең жиі бұзылған компоненттердің бірі, мысалы, ылғалға өте сезімтал екендігі дәлелденген тұтану катушкасы. Онымен байланысты проблемалар кейбір цилиндрлердің істен шығуына немесе қозғалтқыштың толық тоқтауына әкелуі мүмкін.
Термостат, меніңше, өте күрделі емес, бірақ ол сонымен қатар жүргізушілер үшін көптеген қиындықтар тудыруы мүмкін. Қозғалтқышты аязды таңертең іске қосу оның күйіне теріс әсер етеді. Зақымдалған термостат, мысалы, қозғалтқыштың жұмыс температурасына жетуіне жол бермейді.
Сондай-ақ TNVD қарастырған жөн. Төмен температурада дизельдік отынның тығыздығы мен майлануы төмендейді. Көбінесе, қыстың алғашқы айларында қозғалтқыштар әлі де жазғы дизельдік отынмен жұмыс істейді. Бұл жағдайда қателесу қиын емес.
Қозғалтқыш майының жоғарыда аталған жоғары тығыздығы қозғалтқыш бөліктерін қозғауға тиіс стартердің қатты күйзелуіне әкеледі. Автокөлік оталдыру кілтін бірінші айналдырғаннан кейін іске қосудан бас тартқан кезде зақымдану қаупі артады. Есіңізде болсын, қыста электр энергиясын тұтыну артады. Фараларды қосу, желдету және артқы терезені жылыту нәтижесінде генератор шекке дейін жүктеледі. Қозғалтқыш бөлігі жеткілікті герметикалық болмаған кезде оның жағдайына жолдардағы тұз да теріс әсер етеді.
«Төменгі температураның қауіптілігін түсіну алтынмен тең, бірақ есіңізде болсын, қыста көлік жүргізуге дайын болу тек дөңгелектерді ауыстыру және көлікті жауапкершілікпен басқару ғана емес. Бұл жол бойындағы көмекті де қарастырудың тамаша уақыты. Біздің жылжымалы шеберханалар жолдағы көптеген бұзылуларды жөндеуге дайын. Тіпті қыста», - деді Артур Заворски, Starter компаниясының техникалық маманы.
