Рульдік басқару сұйықтығы. Не іздеу керек? Қашан ауыстыру керек?

Қазіргі уақытта шығарылған автомобильдердің көпшілігі электрлік рульмен жабдықталған. Дегенмен, қызмет көрсететін көліктер арасында рульдік басқару жүйесі әлі де басым. Ал бұл механизмге жақсы май қажет.

Рульдік басқару - автомобильдің ең маңызды бөліктерінің бірі. Бұл сондай-ақ ең осал механизмдердің бірі болып табылады. Рульдік басқарудың екі маңызды құрамдас бөлігі - руль бағанасы және рульдік механизм. Ең көп таралған тісті берілістер ауызекі тілде уатқыштар деп аталады. Олар руль бағанасына қатысты көлденең орналасқан және негізінен алдыңғы жетекті көліктерде қолданылады. Артқы доңғалақты көліктер шар тәрізді, шарикті бұрандалы немесе құрт берілістерді пайдаланады (соңғылары әдетте жоғарырақ үлгілерде кездеседі).

Рульдік механизмнің ұштары ажыратқыштардың, демек, автомобильдің доңғалақтарының орнын өзгертетін шыбықтарға қосылған.

Рульдік басқару сұйықтығы. Жүйедегі сорғы

Жоғарыда келтірілген сипаттама қарапайым рульдік жүйеге қатысты. Дегенмен, бұл жағдайда көлікті жүргізу немесе руль дөңгелегі бар дөңгелектерді айналдыру жүргізушіден көп күш жұмсауды талап етеді. Көлік құралының дөңгелектерін айналдыру үшін жүргізуші жұмсайтын күш-жігерді азайту үшін рульдік басқару жүйесі қолданылады, онда көмекші күш сорғы (қозғалтқыштан қуат алады) және мәжбүрлі күш арқылы жасалады. май жүйені толтырады. Бұл май, мысалы, мотор майына қарағанда қиын емес жағдайларда жұмыс істегенімен, оның белгілі бір қасиеттері болуы керек және мерзімді түрде ауыстырылуы керек. Күшейткіш руль жүйесіндегі сұйықтық қысымда екенін есте ұстаған жөн.

Руль жүйесіндегі май руль дөңгелегін бұру кезінде қолданылатын күшті қолдау үшін ғана емес, сонымен қатар қолданылатынын ескеру маңызды. Оның міндетіне сонымен қатар бүкіл жүйеге техникалық қызмет көрсету және майлау кіреді.

Рульдік басқару сұйықтығы. Минералды, жартылай синтетикалық және синтетикалық

Рульдік басқару жүйесінде қолданылатын сұйықтықтарды бөлу мотор майларымен бірдей. Үш негізгі топ бар - минералды, синтетикалық және жартылай синтетикалық майлар. Біріншісі өнімділікті жақсартатын қоспалары бар тазартылған шикі мұнай фракциялары негізінде жасалады. Олар ескі көліктердегі рульдік басқару жүйелері үшін қолданылады. Олардың басты артықшылығы - рульдік жүйенің резеңке элементтеріне немқұрайлы қарау. Кемшілігі - қысқа қызмет ету мерзімі және қызып кетуге бейімділік.

Синтетикалық сұйықтықтар шикі мұнай бөлшектерінің аз мөлшерімен сипатталады, бірақ мамандандырылған байытатын қоспалардың көп мөлшерін қамтиды. Олар жүйеде ұзақ уақыт жұмыс істей алады және жоғары температураға төзімді. Бұл майлардың кемшілігі минералды майларға қарағанда қымбатырақ.

Жартылай синтетикалық сұйықтықтар - минералды және синтетикалық майлар арасындағы ымыра. Олардың қызмет ету мерзімі минералды сұйықтықтарға қарағанда ұзағырақ, бірақ рульдік резеңке құрамдас бөліктерге мүлдем қарсы.

Сондай-ақ қараңыз: Апат немесе соқтығыс. Жолда өзін қалай ұстау керек?

Гидравликалық рульдік сұйықтықтардың араластырғыштығы қозғалтқыш майлары сияқты бірдей принцип. Химиялық құрамы әртүрлі сұйықтықтарды араластыруға болмайды. Араластыру көмектің тиімділігін төмендетіп қана қоймайды, сонымен қатар бүкіл жүйенің істен шығуына әкелуі мүмкін.

Рульдік басқару сұйықтығы. Руль жүйесіндегі майды қашан ауыстыру керек?

Автокөліктегі кез келген жұмыс сұйықтығы сияқты, рульдік басқару сұйықтығы да мерзімді түрде ауыстырылады. Бұл жағдайда көлік құралын өндіруші мен сұйықтық өндірушісінің нұсқауларын орындаңыз. Жалпы ереже - рульдік сұйықтықты кем дегенде 100 XNUMX сайын өзгерту керек. км немесе екі жылда бір рет. Дегенмен, егер бұл минералды сұйықтық болса, оны тезірек өзгерту керек.

Рульдік басқару сұйықтығын ауыстыру қажеттілігін көрсететін басқа белгілер бар. Мысалы, руль дөңгелегін бұруға қарсылық көрсеткенде немесе дөңгелектерді толығымен бұрғанда, капоттың астынан айқайлаған дыбыс естіледі. Осылайша, рульдік рульдік сорғы жүйедегі сұйықтық деңгейі тым төмен болғанда немесе сұйықтық қызып кеткенде, сондықтан оның қасиеттерін жоғалтқанда әрекет етеді.

Сұйықтық түсі қою қоңырға немесе тіпті қараға өзгерген кезде де өзгертілуі керек. Бұл сондай-ақ сұйықтықтың қызып кеткенін немесе қайта өңделгенін көрсететін сигнал. Кеңейту цистернасында сұйықтық түсінің өзгеруін байқауға болады. Мәселе мынада, цистерна әрбір көлікте мөлдір емес.

Сарапшылар атап өткендей, майдың қараңғылануы оның сапасының төмендеуінің басқа белгілерімен (сорғының сықырлауы, рульге қарсылық) қатар жүреді. Сондықтан, мұндай белгілерді байқаған кезде, жүйедегі барлық сұйықтықты дереу ауыстырған дұрыс. Бұл рульдік жүйені кейін жөндеуден гөрі әлдеқайда арзан.

Сондай-ақ қараңыз: Жаңа Toyota Mirai. Сутегі көлігі көлік жүргізу кезінде ауаны тазартады!