Сұйық немесе газ тәрізді метан, қайсысы жақсы және неге

Газ тәрізді және сұйық метанды салыстыру автомобиль әлемінде барған сайын өзекті бола түсуде. коммерциялық және өнеркәсіптікҚуат көзінің екі түрі де бар болса, тіпті сұйықтық қазіргі уақытта ауыр көліктер үшін резервтелген болса да, олар кейбір жағдайларда, мысалы, Iveco Stralis-те, біреуін немесе екіншісін немесе екеуін де ұсына алады. Бірақ олардың ерекшеліктері қандай?

Әрине KKE

Бас әріптермен белгіленген газ тәрізді метан CNG (сығылған табиғи газ), автомобиль өнеркәсібі үшін бұрыннан қолданылған: га үлкен артықшылықтар мысалы, тамаша қыздыру құндылығы, басқа отын түрлерімен салыстырғанда төмен шығарындылар e төмен шығындар, сонымен қатар жанармай құю станциясына жету үшін көлік қажет емес, ол құбыр арқылы жетеді.

Сұйық метан немесе СТГ

Сұйық метан, аббревиатура СТГ (сұйытылған табиғи газ), метан арнайы процедура болып табылады сұйылту ол өте төмен температурада (-161 °) қысылғанда пайда болады. Бұл түрлендіру оны көбірек етеді тасымалдау оңай ұзақ қашықтықта, тек осылай ойлаңыз 600 литр Метан газынан тек бір литр СКГ түзіледі, бұл шағын кеңістіктегі энергияның айтарлықтай шоғырлануын білдіреді.

Сұйық метан болуы мүмкін аю құбырларға қол жетпейтін жерлерде, негізінен теңіз арқылы, сонымен қатар құрлық арқылы, содан кейін газ күйіне (қайта газдандыру) қайтарылуы мүмкін. тарату қызмет көрсету желілерінде.

Автомобиль өнеркәсібінде қолданыңыз

Метан газы көптен бері ханзада болды балама отындар: сұйытылған мұнай газына қарағанда сирек кездеседі (ол бәрібір мұнайдан алынады, сондықтан қоршаған ортаға пайдасы аз), бірақ біріктіру арқасында ол көбірек қабылдануда. төмен баға және төмен шығарындылар, алдымен жеке көліктерде, содан кейін біртіндеп жеңіл, орташа және ауыр коммерциялық көліктерде, олар да жоғарыдан пайда көреді шу қозғалтқыштар.

Жақында, алайда, негізінен, sui ауырСұйық метан барған сайын көбірек кеңістікті табады, бұл оның шоғырланған түрінің арқасында көліктердің автономиясын газ тәрізді метанға қарағанда екі есеге жуық арттыруға мүмкіндік береді, шыңдары 1.100-ден 1.600 км-ге дейін, бұл өзін көліктерге арналған дизельге тиімдірек балама етеді. ұзақ қашықтыққа.

Таза, шынымен, өте таза

Дизельдік қозғалтқыштың шығарындыларымен салыстырғанда азот диоксиді (NO2) метаннан төмен 90% ал қатты бөлшектердің бөлшектері іс жүзінде нөлге тең, бұл да i жеңілдетеді шығару жүйелері және газды тазарту, қажеттілікті жояды қоспалар және техникалық қызмет көрсету қажеттілігін азайтады. Үшін CO2, «ұңғымадан рульге дейін» бүкіл процесте, яғни өндірістен түпкілікті тұтынуға дейін төмендейді. 10-15% егер «қазба» кен орындарындағы метан пайдаланылса және оны биометан үшін 95%-ға азайтуға болады.

Жалпы артықшылықтар мен кемшіліктер

Газдың екі түрдегі артықшылықтарының арасында: баға сорғыға, ол азды-көпті бірдей: бір кг сұйық немесе газ тәрізді метан бір литр дизельдік отынға ұқсас қашықтықты қамтамасыз етеді (4-12 т класындағы автомобильдерде 18 км-ден сәл аз), бірақ шамамен құны ҚҚС-сыз 50 центке аз... Дегенмен, қазіргі уақытта тек отын үнемдеу, өйткені газ үлгілері әлі де тұр, сияқты 50% - 90% бірдей қуаттағы дизельдік қозғалтқыштан артық.

Желі жасалуда

Негізгі мәселе желіде қалып отыр тарату, газ үшін анағұрлым дамыған және тіпті ол капиллярлық емес жерлерде де, зауыттардың көпшілігі әлі де шоғырланған Италияда бірнеше аймақтар Эмилия-Романья, Тоскана, Венето, Ломбардия сияқты.

Жақында автомобиль өнеркәсібінде пайда болған сұйықтық қазір одан да танымал. кедей айналымы тұрғысынан, тіпті соңғы жылдары ол қазірдің өзінде айтарлықтай өсті: ойланыңыз, бірінші зауыт ашылды 2014 және бүгінде олар жұмыс істейді 63 және тағы қырыққа салынып жатыр.