Әйелдер кабинасы

Джоанна Вечорек, Ивана Кржанова, Катарзына Гойны, Джоанна Скалик және Стефан Малчевский. М.Ясинскаяның суреті

Әйелдер қатал авиация нарығында жақсырақ және жақсы жұмыс істеуде. Олар әуе компанияларында, әуежайларда, әуе кемелерінің бөлшектерін шығаратын компаниялардың борттарында жұмыс істейді, авиациялық стартаптардың бизнесін дамытуға көмектеседі. Ұшқыштыққа әйелдік көзқарас - Джоанна Вицзорек, Dentons компаниясының Wieczorek Flying Team компаниясының жаңа авиациялық технологиялар бойынша заңгері LOT Polish Airlines авиакомпаниясында күнделікті жұмыс істейтін ұшқыштарға айтты.

Катарзына Гойнин

Мен ұшатын шытырман оқиғамды Cessna 152-мен бастадым. Мен бұл ұшақта PPL рейдін алдым. Содан кейін ол әртүрлі ұшақтарда ұшты, соның ішінде. PS-28 Cruiser, Morane Rallye, Piper PA-28 Arrow, Diamond DA20 Katana, An-2, PZL-104 Wilga, Tecnam P2006T қос қозғалтқышы, осылайша әртүрлі авиациялық тәжірибеге ие болды. Менде планерлерді сүйреу және ұшатын клуб әуежайларынан бақыланатын әуежайларға дейін еларалық рейстерді орындау мүмкіндігі болды. Жалпы авиациялық ұшақтар әдетте автопилотпен жабдықталмағанын атап өткен жөн. Сондықтан ұшқыш ұшақты үнемі басқарады, сонымен қатар диспетчермен хат алысады және таңдалған нүктеге барады. Бұл бастапқыда қиындық тудыруы мүмкін, бірақ жаттығу кезінде біз осы әрекеттердің барлығын үйренеміз.

Джоанна Скалик

Польшада Cessna 152 ұшақтары көбінесе дәстүрлі ұшақ құралдарымен ұшады, АҚШ-та мен заманауи байланыс ұшақтарына ұқсайтын Diamond DA-40 және DA-42-мен жабдықталған Glass Cockpit-ті қолдандым.

Алғашқы ұшуларымның бірінде мен нұсқаушының мазақ еткенін естідім: сіз әйелдердің ұша алмайтынын білесіз бе? Сондықтан мен оған олардың мүмкін екенін дәлелдеуім керек болды.

Честочова әуежайында көп уақыт өткізіп, саптық емтихандарға дайындалып жатқанда мен күйеуімді кездестірдім, ол маған мүлдем басқа авиацияны көрсетті - спорттық жарыстар мен таза ләззат үшін ұшу. Мен осылай ұшу мені жақсырақ және жақсы ететінін байқадым.

Мен ұшақта картаны, дәл сағаттарды және негізгі құралдарды қолданатын авиациялық мергендік және ралли жарыстарының арқасында өте құнды рейд алдым.

Ал шамамен бір жарым сағатты алатын маршрут плюс немесе минус секунд дәлдігімен аяқталуы керек! Сонымен қатар, 2м желіге қону техникалық тұрғыдан дұрыс.

Иван Кржанов

Рейд негізінен Словакия, Чехия, Венгрия, Словения және Хорватияда болды. Менің General Aviation-дағы рейстерім негізінен Diamond (DA20 Katana, DA40 Star) болды. Бұл Lot Flight Academy пайдаланатын Tecnames тәрізді ұшақ. Менің ойымша, бұл авиациялық көтерілу тұрғысынан жақсы ұшақ: қарапайым, үнемді, жақсы аэродинамикалық қасиеттері бар. Мойындауым керек, егер маған Cessna ұшатын болса, бұл менің сүйікті ұшағым болар еді. Жаттығуға кіріскен кезде әріптестерімнің мені кемсітіп жатқанын байқамадым, керісінше, олардың айырмашылығын сезініп, жолдастыққа сенетінмін.Кішкентай әуежайларда анда-санда бір қызды көріп шошып кеткендерді кездестірдім. жанармай құю катана. Қазір мен жұмыста тең құқылы серіктеспін. Мен сондай-ақ әйел капитандармен - Кася Гойнымен және Азия Скаликпен жиі ұшамын. Әйел вагондары, алайда, үлкен тосынсый.

Джоанна Вичзорек:  Мен жолаушы ретінде ұшқанды ұнататын Эмбраер ұшағын бәріңіз ұшасыз, егер мен ұшқыш болсам, оның бірінші түрі болғанын қалаймын. Менің пәтерімде оның Федералдық көші-қон қызметінің плакаттары ілулі тұр, бұл ұшқыштың ағасының сыйы. Бұл дизайнерлік кабинасы бар бразилиялық технологиялық ойдың әдемі ұшағы - сіз оны әйелді ескере отырып жасалған деп айтуыңыз мүмкін. Жұмысты және күнделікті рейстерді әсіресе жеңілдететін не?

Катарзына Гойнин

Мен ұшатын Embraer 170/190 ұшағы ең алдымен эргономикалық және жоғары автоматтандырылғандығымен ерекшеленеді. Онда Fly-by-Wire жүйесі, Enhanced Ground Proximity Warning System (EGPWS) сияқты заманауи жүйелер және көру мүмкіндігі шектеулі қиын ауа-райында қонуға мүмкіндік беретін Autoland сияқты жүйе бар. Автоматтандырудың және жүйенің интеграциясының жоғары деңгейі ұшқыштың жұмысын жеңілдетеді, бірақ деп аталатындарды жоймайды. «Мониторинг», яғни жүйелерді басқару. Жүйенің дұрыс жұмыс істемеуі ұшқыштың араласуын талап етеді. жағдай біз тренажерларда жаттығамыз.

Джоанна Скалик

Embraer - өте ойластырылған ұшақ, экипажбен жақсы тіл табысады, бір айта кетерлігі, өте интуитивті және «ұшқышқа мейірімді». Оның үстінде ұшу - бір ғанибет! Әрбір егжей-тегжей ең кішкентай бөлшектерге дейін ойластырылған: ақпарат өте анық көрсетіледі; көлденең жел жағдайында жақсы күреседі, ұшақтың көптеген пайдалы мүмкіндіктері бар, ұшқыштан көп жұмысты талап етеді. Жолаушы үшін бұл өте ыңғайлы - 2-ден 2-ге орындық жүйесі жайлы саяхатты қамтамасыз етеді.

Иван Кржанов

Еуропадағы барлық жолаушылардың Embraer ұшағымен ұшу мүмкіндігі болмады, өйткені Boeing және Airbus ең танымал еуропалық әуе компаниялары болып қала береді, бірақ LOT-да Embraer еуропалық бағыттар үшін негізгі тірек болып табылады. Маған бұл ұшақ ұнайды, ұшқыштарға да, әйелдерге де ыңғайлы.

Кокпиттің синергиясы, жүйелердің орналасуы және оларды автоматтандыру өте жоғары деңгейде. Жүйелердің дұрыс жұмыс істеуін білдіретін «қараңғы және тыныш кабина» ұғымы (визуалды және дыбыстық ескертулердің болмауы және қосқыштардың «сағат 12:00» күйіне орнатылуымен көрінеді) ұшқыштың жұмысы жағымды.

Embraer қысқа және орташа қашықтыққа ұшуға арналған және кішігірім әуежайларда ұшып, қона алады. Азия сияқты, сіз бұл ұшақ деп аталатындар үшін тамаша ұшақ екенін дұрыс атап өттіңіз. бірінші түрдің рейтингі, ол жолды енгізгеннен кейін бірінші түрі болып табылады.

Джоанна Вичзорек:  Сіз тренажерларда қаншалықты жиі жаттығасыз? Қандай жағдайлар қарастырылып жатқанын, нұсқаушылармен тәжірибеден өтіп жатқанын аша аласыз ба? Эмбраер флотының басшысы, нұсқаушы капитан Дариуш Завлоцки де, басқарма мүшесі Стефан Малчевски де әйелдердің тренажерде өте жақсы жұмыс істейтінін айтады, өйткені олар процедуралар мен бөлшектерге көбірек көңіл бөледі.

Катарзына Гойнин

Жаттығулар жылына екі рет өткізіледі. Біз жылына бір рет желілік біліктілік сынағы (LPC) жасаймыз және әр жолы оператордың біліктілік сынағы (OPC) жасаймыз. LPC кезінде бізде Embraer ұшақтары үшін «Тип рейтингі» деп аталатын кеңейтілген емтихан бар, яғни. біз авиациялық ережелер талап ететін рейтингтік кезеңді ұзартамыз. OPC – бұл оператор, яғни авиакомпания басқаратын емтихан. Бір жаттығу сессиясы үшін бізде тренажерде әрқайсысы төрт сағаттан екі сеанс бар. Әр сессияның алдында біз тренажерде сеанс кезінде жаттығу жасайтын элементтерді талқылайтын нұсқаушымен брифинг өткіземіз. Біз немен айналысып жатырмыз? Түрлі жағдайлар, негізінен төтенше жағдайлар, мысалы, тоқтатылған ұшу, бір қозғалтқыш жұмыс істемей тұрған ұшу және қону, айналып өту процедуралары және т.б. Бұдан басқа, біз арнайы процедуралар бар және экипаж алдымен тренажерлық жаттығулардан өтуі керек әуежайларда қонуға және қонуға жаттығамыз. Әр сабақтан кейін біз де брифинг өткіземіз, онда нұсқаушы тренажер сеансының барысын талқылап, ұшқыштарды бағалайды. Тренажер сеанстарынан басқа, бізде Line Check (LC) деп аталатын емтихан бар - жолаушылармен круиз кезінде нұсқаушы өткізетін емтихан.

Джоанна Скалик

Тренажердегі сабақтар жылына 2 рет өткізіледі - 2 сағаттан 4 сессия. Осының арқасында біз күнделікті ұшу кезінде үйренуге болмайтын апаттық шараларды үйрете аламыз. Сеанстар қозғалтқыштың істен шығуы және өрт немесе бір қозғалтқыштың жақындауы сияқты негізгі элементтерден тұрады; және жеке ұшақ жүйелерінің ақаулары және т.б. «Ұшқыштың жарамсыздығы». Әрбір сессия жақсы ойластырылған және ұшқыштан шешім қабылдауды талап етеді және жиі нұсқаушымен ең жақсы шешімдер туралы талқылауға мүмкіндік береді (сессияда 3 адам - ​​капитан, офицер және жетекші ретінде нұсқаушы бар).

Иван Кржанов

Биыл авиакомпанияға қосылғаннан кейін мен типтік рейтингтің бөлігі болған тренажермен ұштым. Бұл сертификатталған ұшу тренажерінде 10 сағаттық 4 сабақ болды. Дәл осы сессиялар кезінде ұшқыш өзі ұшатын ұшақ түріне қатысты барлық күнделікті және әдеттегі емес процедураларды үйренеді. Мұнда біз экипаждағы ынтымақтастықты да үйренеміз, ол негіз болып табылады. Менің алғашқы тренажерім мен үшін керемет тәжірибе болғанын жоққа шығаруға болмайды. Осы уақытқа дейін нұсқаулықтарда оқыған барлық процедураларды орындау, төтенше жағдайларда өзімді сынау, тәжірибеде XNUMXD логикасын ұстануды сынау. Көбінесе ұшқыш бір қозғалтқыштың істен шығуымен, апаттық қонумен, кабинаның қысымын төмендетумен, әртүрлі жүйелердегі ақаулармен және борттағы өртпен айналысады. Мен үшін ең қызығы - кабинада түтін пайда болған қонуды өңдеу болды. Тренажер емтиханмен аяқталады, оның барысында ұшқыш нақты ұшулардағы құзыреттілігін көрсетуі керек. Емтихан алушылар қатал, бірақ бұл қауіпсіздік кепілі.

Менің алғашқы тренажерім Аммандағы әдемі Иорданиядағы өмірімдегі тәжірибе ретінде көз жасыммен есімде. Енді менде кішірек машиналар болады - стандарт жылына 2. Ұшқыштың өмірі - бұл тез өзгеретін салада жаңа процедуралар мен оларды енгізу туралы үнемі үйрену және үйрену.

Джоанна Вичзорек: Мінезінің күштілігі мен үлкен авиациялық білімі болмаса, менің барлық сұхбаттастарым да әдемі жас әйелдер. Әйел ұшқыш үй мен жұмысты қалай теңестіреді? Бұл мамандықта махаббат мүмкін бе және ұшқыш әйел ұшпайтын серіктеске ғашық бола ала ма?

Джоанна Скалик

Біздің жұмысымыз ұзақ сағаттарды, үйден айына бірнеше түнді және «чемоданмен өмір сүруді» қамтиды, бірақ «бірге жоспарлау» қабілетінің арқасында күйеуім екеуміз демалыс күндеріміздің көп бөлігін бірге өткіземіз, бұл көп көмектеседі. Біз сондай-ақ сәуірден қыркүйекке дейін спортпен ұшамыз, яғни біз күн сайын дерлік ұшақта боламыз - жұмыста немесе жаттығулар мен жарыстар кезінде, биыл Оңтүстік Африкада өтіп жатқан әлем чемпионатына дайындалуда. Өйткені, Польшаның атынан шығу – үлкен жауапкершілік, біз бар күшімізді салуымыз керек. Ұшу - біздің өміріміздің үлкен бөлігі және біз ауаға шығудың ең кішкентай мүмкіндігінен де бас тартқымыз келмейді. Әрине, біз ұшудан басқа, спортзалға баруға, сквошқа, киноға немесе тамақ әзірлеуге де уақыт табамыз, бұл менің келесі құмарлығым, бірақ уақытты дұрыс басқаруды қажет етеді. Қалаған адамға қиын емес деп есептеймін және сылтау іздемеймін. Әйел адам ұшқыш мамандығына сәйкес келмейді деген стереотипті растағым келмейді. Бос сөз! Сіз бақытты үйді ұшқыш жұмысымен біріктіре аласыз, сізге тек үлкен ынта қажет.

Мен күйеуімді кездестіргенде, мен саптық емтихандарды тапсырдым - ол да ұшқыш болғандықтан, ол бұл кезеңнің менің өмірімдегі қаншалықты маңызды екенін түсінді. Мен LOT Polish Airlines авиакомпаниясында жұмыс істей бастағаннан кейін, әлі де спорттық ұшқыш болған күйеуім әуе компаниясының лицензиясын алды, сонымен қатар өзінің мансабын авиациялық байланыс саласында бастады. Әрине, үйдегі әңгіменің негізгі тақырыбы авиация тақырыбы, жарыстарда жұмыс және ұшу туралы ойларымызды бөлісе аламыз. Осының арқасында біз жақсы үйлестірілген команда құрып, қажеттіліктерімізді түсінеміз деп ойлаймын.