F-110 үшін жасыл шам
F-110 фрегатының көрінісі. Бұл соңғы емес, бірақ нақты кемелерден айырмашылығы косметикалық болады.
Саясаткерлердің поляк теңізшілеріне берген уәделері дер кезінде және толық орындалатыны сирек. Сонымен қатар, Испания премьер-министрі Педро Санчес өткен жылдың ортасында фрегаттар сериясын сатып алуға миллиард еуролық келісімшарт өткен жылдың соңына дейін жасалатынын мәлімдегенде, ол сөзінде тұрды. Осылайша, Armada Española үшін жаңа буындағы эскорт кемелерін салу бағдарламасы оларды өндіруге дейін шешуші кезеңге өтті.
Мадридтің Қорғаныс министрлігі мен Navantia SA мемлекеттік кеме жасау компаниясы арасындағы жоғарыда аталған келісімшарт 12 жылдың 2018 желтоқсанында жасалған. Оның құны 4,326 миллиард еуроны құрады, бұл техникалық жобаны жүзеге асыруға және F-110 Санта-Мария типті алты кемені ауыстыру үшін бес көп мақсатты F-80 фрегаттарының сериясын салуға қатысты. Соңғысы OH Perry американдық түрінің лицензияланған нұсқасы бола отырып, Ферролдағы жергілікті Bazan верфінде (Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares SA) салынды және 1986-1994 жылдары пайдалануға берілді. 2000 жылы бұл зауыт Astilleros Españoles SA-мен біріктіріліп, IZAR құрылды, бірақ бес жылдан кейін негізгі акционер, Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Мемлекеттік өнеркәсіптік одақ) одан Navantia деп аталатын әскери секторды бөлді, демек - атауының өзгеруіне қарамастан. - Ферролдағы кемелердің өндірісі сақталды. Санта-Мария фрегаттары АҚШ-тың ең соңғы ұзын корпусы бар OH Perry кемелерімен құрылымдық жағынан үйлесімді және бір метрден аз ұлғайтылған сәулеге ие. Мұнда алғашқы отандық электронды және қару-жарақ жүйелері де орналастырылды, оның ішінде өте сәтті емес 12 ұңғылы 20 мм Fábrica de Artillería Bazán MeRoKa қысқа қашықтықтағы қорғаныс жүйесі. Алты кеме АҚШ-тың кеме жасау өнеркәсібімен ынтымақтастықтың екінші жемісі болды, өйткені бұрын Испанияда бес Baleares фрегаты жасалған, олар Нокс класындағы қондырғылардың көшірмелері болды (1973-2006 жж.). Ол да соңғы болды.
Екі онжылдық қайта құру және кейіннен американдық техникалық ойды пайдалану ірі әскери кемелердің тәуелсіз дизайнының негізін қалады. Көп ұзамай испандықтардың жақсы жұмыс істеп жатқаны белгілі болды. Төрт F-100 фрегатының жобасы (Альваро де Базан, 2002 жылдан 2006 жылға дейін қызмет етті), оған бесіншісі алты жылдан кейін қосылды, AWD (Air Warfare Destroyer) негізіне айналған американдық және еуропалық жарыста жеңіске жетті. Австралия Корольдік Әскери-теңіз күштері үш зениттік эсминец алды. Бұрын Навантия норвегиялық Sjøforsvaret үшін фрегат үшін жарыста жеңіске жеткен, ал 2006-2011 жылдары Фридтёф Нансеннің бес дивизиясымен күшейтілген. Сондай-ақ, кеме жасау зауыты Венесуэла үшін теңіз патрульдік кемелерін (төрт Avante 1400 және төрт 2200 жауынгер) жасады және жақында Сауд Арабиясы үшін Avante 2200 дизайны негізінде бес корвет шығаруды бастады.Осы тәжірибенің арқасында компания жұмысты бастауға мүмкіндік алды. кемелердің жаңа буыны.
Дайындық
F-110 бағдарламасын іске қосу әрекеттері соңғы онжылдықтың соңынан бері жасалды. Фрегаттардың жаңа буынын құрастыру циклі пайдалануға берілгеннен бастап аяқталуға дейін кемінде 10 жыл қажет екенін түсінген Испания Әскери-теңіз күштері осы мақсатқа қаржы ресурстарын қамтамасыз ету жұмыстарын 2009 жылы бастады. Олар AJEMA (Альмиранте генералы Джефе де Эстадо Майор де ла Армада, Әскери-теңіз күштері Бас штабының Бас басқармасы) бастамасымен болды. Сол кезде де алғашқы техникалық конференция ұйымдастырылып, онда флоттың жаңа эскорттарға қатысты алғашқы күтулері жарияланды. Бір жылдан кейін AJEMA хат шығарды, онда әскери техниканы алу процедурасын бастау үшін қажетті операциялық қажеттілікті негіздеді. Ол 2020 жылға қарай алғашқы Санта-Мария фрегаттарының жасы 30-дан асқанын көрсетті, бұл 2012 жылы жаңа бағдарламаны бастау және 2018 жылдан бастап оларды металлға айналдыру қажеттілігін көрсетеді. Саясаткерлерді сендіру үшін F-110 құжатта толық ауқымды қарулы қақтығыстарға қатысуға арналған үлкен F-100 фрегаттары мен 94 метрлік BAM (Buque de Acción Marítima, Meteoro түрі) патрульдері арасындағы бөлімше ретінде белгіленді. теңіз қауіпсіздігін қадағалау операцияларында қолданылады.
Өкінішке орай, 110 жылы F-2008 үшін экономикалық дағдарыс бағдарламаның басталуын 2013 жылға дейін кешіктірді. Алайда 2011 жылдың желтоқсанында Қорғаныс министрлігі Индра және Навантиямен символикалық құны 2 миллион еуроға келісім-шарт жасай алды. жаңа фрегаттар үшін MASTIN біріктірілген мачтасын (Mástil Integrado-дан) жасау мүмкіндігіне алдын ала талдау жасау. Экономикалық қиындықтарға қарамастан, 2013 жылдың қаңтарында AJEMA алдын ала техникалық тапсырмаларды ұсынды (Objetivo de Estado Mayor) және олардың талдауы негізінде шілдеде
2014 жылы техникалық талаптар (Requisitos de Estado Mayor) тұжырымдалған. Бұл Қару-жарақ және әскери техниканың бас дирекциясы (Dirección general de Armamento y Material) техникалық-экономикалық негіздемесін дайындау үшін қажетті соңғы құжаттар болды. Осы кезеңде кеме 4500-ден 5500 тоннаға дейін «ісіп» кеткен. діңгекті жобалау және тактикалық-техникалық түзетулер, оның ішінде электр станциясы бойынша алғашқы ұсыныстар. Сол жылы F-110 конструкторлық бюросы құрылды.
Нақты қаражат 2015 жылдың тамыз айында алынды. Сол кезде Мадридтің Қорғаныс министрлігі жоғарыда аталған компаниялармен тағы он бір ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстарды жүзеге асыруға, атап айтқанда, тәжірибелік үлгілер мен сенсорлық демонстранттарды жобалау мен өндіруге 135,314 миллион еуроға келісімшартқа қол қойды, оның ішінде: AFAR класының X диапазонындағы беттік бақылау жүйесінің жіберу және қабылдау модульдері бар антенналық панель; AESA S-диапазонды әуе бақылау радар панелі; RESM және CESM электрондық соғыс жүйелері; 26 және S режимдерінде жұмыс істейтін, сақиналы антеннасы бар ЦИТ-5 барлау жүйесі; Link 16 деректерді беру жүйесі үшін жоғары қуатты күшейткіштер; сондай-ақ CIST (Centro de Integración de Sensores en Tierra) жағалаудағы интеграциялық стендте орнатуға арналған компьютерлері, консольдері және оның құрамдас бөліктері бар SCOMBA (Sistema de COMbate de los Buques de la Armada) жауынгерлік жүйесін дамытудың бастапқы кезеңі. Осы мақсатта Navantia Sistemas және Indra PROTEC F-110 (Programas Tecnológicos F-110) бірлескен кәсіпорнын құрды. Көп ұзамай Мадрид технологиялық университеті (Universidad Politécnica de Madrid) ынтымақтастыққа шақырылды. Жұмысты қаржыландыруға Қорғаныс министрлігінен бөлек Индустрия, энергетика және туризм министрлігі де қосылды. PROTEC теңіз күштеріне бірнеше діңгекке орнатылған сенсорлық конфигурацияларды ұсынды. Әрі қарай дизайн үшін сегізбұрышты негізі бар пішін таңдалды.
Фрегаттың платформасында да жұмыс жүргізілді. Алғашқы идеялардың бірі сәйкес өзгертілген F-100 дизайнын пайдалану болды, бірақ оны әскерилер қабылдамады. 2010 жылы Париждегі Euronaval көрмесінде Навантия «болашақ фрегатын» F2M2 Steel Pike ұсынды. Тұжырымдама белгілі бір дәрежеде LCS бағдарламасы бойынша АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін жаппай шығарылған Тәуелсіздік типіндегі үш корпусты қондырғының Остал жобасымен үндес болды. Дегенмен, тримаран жүйесі PDO операциялары үшін оңтайлы емес екендігі анықталды, қозғаушы жүйе тым қатты және тримаран дизайн ерекшелігі кейбір қолданбаларда қажет, яғни. үлкен жалпы ені (F-30 үшін 18,6-ға қарсы 100 м) және алынған палуба ауданы - бұл жағдайда қажеттіліктер үшін жеткіліксіз. Ол сондай-ақ тым авангард болып шықты және іске асыру және пайдалану тым қымбат болуы мүмкін. Айта кету керек, бұл кеме жасау зауытының бастамасы болды, ол осылайша осы типтегі дизайнның F-110 күтілетін талаптарына (сол кезде өте кең түрде анықталған), сондай-ақ ықтимал шетелдік алушылардың қызығушылығын қанағаттандыру мүмкіндігін қарастырды. .
