750
Ноал итальяндықтарының әдеті бойынша, осы маусымға арналған «тұрақты» Aprilie Dorsoduro 750 ұсынылғаннан екі жыл өткен соң, олар Factory атауымен одан да спорттық нұсқасын ұсынды.
Біріншіден, Зауыт сын есімі жоқ Дорсодур туралы бірнеше сөз. Бұл Shiver 750 -ге негізделген супермото нұсқасы. Бұл ерекше нәрсе, себебі бәсекелестікпен салыстырғанда біз оны еш жерде мықтап орналастыра алмаймыз.
Бұл екі цилиндрлі, бірақ литрлік қозғалтқыш емес, ол жеңіл, бірақ бір цилиндрге ұқсамайды, және ол көлемі 1.000 немесе 600 текше фут болатын супермото мотоциклдердің екі экстремалды әлемін сәтті біріктіретіні рас.
Атымен толық ашылған бұл қойылымда олар спортқа қарай тағы бір қадам жасады. Егер сіз әдеттегі Aprilia Dorsodura немесе Shiver -де бір шақырым жүре алсаңыз және бұл сіз үшін тым спорттық болса, онда зауыт сіз үшін емес.
Бұл мотоцикл, ол коллекциялық сорттан асып түседі, ал иесі тортқа тәтті кәмпит сияқты себілген тәттілерден не қалайтынын жақсы біледі.
Ал бір қарағанда, бүкіл Зауыттық пакет өте таңдаулы және дәмді болып көрінеді. Күнделікті пластиктен гөрі оларға көміртекті талшықтар жомарт түрде қызмет етті. Бұл асыл материал күңгірт қара нұсқада одан да тартымды көрінеді және ол Superbike әлем чемпионатын басқаратын RSV4 Biaggi -дегі «көміртегі» сияқты.
Иә, олар тіпті бір зауытта жасайды! Осылайша, асыл күңгірт қара түсті пластмассаны алдыңғы қоршаудағы, екі бүйірлік жанармай бактары мен құлып корпусындағы ауыстырды - мммм, дәмді!
Осылайша олар сәл салмақ жинады, бұл екі келіге аз. Әйтпесе, Фабриканы кәдімгі Дорсодурмен салыстырған кезде көлік жүргізудің ешқандай айырмашылығы жоқ, бірақ, кем дегенде, жақсы естіледі.
Көлік жүргізу кезінде біз үшін маңыздырақ болған және өте сезілген нәрсе алдыңғы жағында жасырылған. Тежегіштер! Олар қандай жақсы! Төрт жолақты штангенциркульі және жұп тежегіш дискілері бар Brembo радиалды жинағы - динамикалық бұралған жолда немесе тіпті жарыс жолында жылдам жүру кезінде жүзіңізге күлкі сыйлайтын өнім.
Бір немесе екі саусақпен тежеу қуатын өлшеудегі сезім (сіздің қаншалықты спорттық көлік жүргізетініңізге байланысты) дәл және күрделі басқаруды ескереді. Алдыңғы суспензия жақсы, сонымен қатар спорттық түрде реттеледі, бірақ мұндай керемет тежеу кезінде ол пакетке әрең сәйкес келеді.
Бақытымызға орай, бәрі жеткілікті жақсы жұмыс істейді, бұл велосипед жүргізушінің өтініші бойынша тежеу кезінде басқарылатын сырғуға ауысады және XNUMX% рахат әкеледі.
Иілу бар жерде көңілді де болады, бұл жағдайда айтуға болады. Дорсодуро кезектесіп босаңсыған және үздіксіз тікелей супермото ұнататындарды таң қалдырады. Осылайша, ұзақ сапар шаршамайды, сонымен қатар жолаушы, айталық, суперпорт велосипедінен әлдеқайда жақсы отырады.
Кәдімгі Aprilia Dorsoduro -да жер бетінде жақсы жұмыс істейтін платформа мұнда тіпті жақсы, өйткені толық реттелетін артқы ілініс шиналарды асфальтпен жақсы байланыста ұстайды.
Велосипед қысқа және, ең алдымен, ұзын бұрыштарға төтеп беруге арналғандықтан, ол жеткілікті тыныш, тіпті 200 км / сағ, бұл жүру ыңғайсыздық туғызбайды. Өте жақсы ұпай алу үшін біз 90 немесе 180 градусқа қысқа бұрыштарда сәл жақсы болғымыз келеді.
Бұл жерде жоғары жылдамдықпен «кесу» кезінен гөрі майдан дәлдігі аз.
Барлық көміртегі бар Дорсодуро фабрикасы қара інжуге ұқсаса да, біздің тілектер тізімінде тағы бірнеше нәрсе бар. Біріншіден, біз жоғары жылдамдықты сәл төмендететін, бірақ қозғалтқыштың өнімділігін едәуір жақсарта алатын аксессуарлардың жеткілікті кең спектрінен спорттық шығатын жүйені және қысқа қосалқы қозғалтқышты таңдар едік.
92 «ат күшіне» қарамастан, біз артқы доңғалақпен еш қиындықсыз ойнау үшін бірінші, екінші және үшінші редукторларда көптеген өмірлік мүмкіндіктерді жіберіп алдық, және бәрінен бұрын велосипед сізді шынымен құлатып жіберетінін сездік. трек. инъекция келесі айналымға.
Рама, суспензия және әсіресе тежегіштер мұны жасайды және оны пайдаланбау ұят болар еді. Одан да жылтыратылған көрініс үшін алюминийден жасалған өткір тістері бар спорттық шабандоз педальдарын және саяхат үшін, кем дегенде, фотосуреттерден велосипедте тамаша көрінетін бүйір сөмкелерді қарастырыңыз.
Тіпті литрге арналған жанармай багының үлкенірек болуы пайдалы болар еді, бірақ әзірге олар бұл опцияны ұсынбайды.
Бізге үш түрлі қисық немесе қозғалтқыш сипаттамаларының арасындағы таңдау ұнады: спорт (спорттық бұрылу үшін), жаңбыр (дымқыл жолдар үшін) және туристік бағдарлама, ол бір жерде орналасқан және екі адамға арналған сапарға ең қолайлы.
Апрелие Дорсодуроның жақсы жағы - бұл спорттық нотаға қарамастан, ол әлі де жеткілікті мөлшерде тазартуға ие, сондықтан ол сонымен қатар турлық велосипед бола алады (негізінен оның жанармай багының аздығынан және желден қорғаныссыз). эндуро мотоциклдерінің турға жақын орналасқан.
Ақырында, бағаны тез салыстыру: мұндай зауыттық пакетке қосымша 750 еуро шегерілуі керек, ал егер екеуінің біреуін таңдауға тура келсе, белбеуді сәл қатайтып, көміртекті талшықпен және керемет тежегіштермен емдеген жөн. ...
Техникалық ақпарат
Көліктің сынақ бағасы: 9.890 EUR
қозғалтқыш: екі цилиндрлі V90 °, төрт тактілі, сұйықтықпен салқындатылған, электронды отын бүрку, цилиндрге 4 клапан, электрониканың үш түрлі параметрлері.
Максималды қуат: 67 кВт (3 км) @ 92 айн / мин
Максималды момент: 82 Нм 4.500 айн / мин
Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 6 сатылы, тізбек.
Жақтау: алюминий және болат құбырлы.
Тежегіштер: алда екі катушка? 320 мм, төрт таяқшасы бар радиалды бекітілген Брембо жақтары, артқы диск? 240 мм, бір поршеньді камера.
Тоқтату: алдыңғы реттелетін төңкерілген телескопиялық шанышқы? 43 мм, 160 мм жүріс, реттелетін артқы соққы, 150 мм жүру.
Шиналар: 120/70-17, 180/55-17.
Орынның еденге дейінгі биіктігі: 870 мм.
Жанармай багына: 12 л.
Доңғалақ базасы: 1.505 мм.
бұқаралық: 185 (сұйықтықпен: 206) кг.
Өкілі: Авто Триглав, Дунайска 122, Любляна, 01/588 45 50, www.aprilia.si
Біз мақтаймыз және сөгеміз
+ спорттық сурет
+ көміртекті талшықты аппараттық құралдардың көптігі
+ жоғары сапалы компоненттер, өндіріс
+ бұрылу тұрақтылығы
+ тамаша спорттық тежегіштер
+ спорттық суспензия
+ жеңілдігі
+ агентпен қаржыландырудың қолайлы шарттары
- Мен үлкен күштің көлеңкесін алғым келеді
– «антикопинг» қосқышы жоқ
– Тоқтаусыз ұзақ сапарға арналған сәл шағын контейнер
Петр Кавчич, сурет: Милагро
