Бітелген майлы пневмоторакс - себептері, белгілері және алдын алу

Май ағып жатыр ма? Ripple бұрылады? Шығарылған түтін? Турбокомпрессор өзінің соңғы күшімен басқарады ма? Бұл белгілер майлы пневмоторакс мәселесін көрсетуі мүмкін. Бүгінгі постта біз осы құрамдастағы ақауды қалай тануға болатынын ұсынамыз. Дегенмен, біз бәрінен бұрын пневмоторакстың бітелуінің алдын алу жолдарын тізімдейміз. Бұл сіз ойлағаннан да оңай!

Бұл посттан не үйренесіз?

• Эмфизема майы дегеніміз не?
• Майдың ағуының бұзылуын қалай болдырмауға болады?
• Бітелген майлы пневмотораксты қалай анықтауға болады?
• Блокталған пневмоторакспен не істеу керек?

Қысқаша айтқанда

Бітелген май жинағыш қозғалтқыштың картерінде артық қысымның пайда болуына және қысымның төмендеуіне әкеледі, нәтижесінде майдың ағуы, айналым жылдамдығы, тұтану және, әрине, турбокомпрессор проблемалары. Бұған жол бермеу үшін қозғалтқыштың параметрлеріне бейімделген жоғары сапалы майларды қолданып, пневмотораксты үнемі тексеріп тұрған жөн.

Эмфизема майы дегеніміз не?

Май үрлеуші ​​қозғалтқыштың маңызды құрамдастарының бірі болып табылады. Бұл жүйені кейде картер желдету жүйесі деп те атайды, өйткені оның міндеті жетек блогының жұмысы кезінде осы элементке түсетін артық газдарды жою болып табылады. Камерада жиналған пайдаланылған газдар оны тудыруы мүмкін қажетсіз қысымның көтерілуіжәне нәтижесінде ағып кетулер немесе тіпті жарылыстар.

Пневмоторакс жүйесі неден тұрады?

Ескі қозғалтқыштарда барлық булар жай ғана ауаға шығарылды. Бұл экологиялық таза шешім емес екенін болжау қиын емес. Бақытымызға орай, автомобиль өнеркәсібінің дамуы желдету жүйесін құру технологиясын өзгертуге ықпал етті. экологиялық таза және үнемді сол уақытта. Бүгінгі эмфизема жиі кездеседі май бөлгішмай тұманының конденсациясына және оның қозғалтқышқа бағытына жауапты. Бұл жағармайдың шамадан тыс жоғалуын болдырмауға және сонымен бірге улы пайдаланылған газдардың шығарылуын азайтуға мүмкіндік береді. Ол қазіргі сәтсіздіктерде де көрінеді жылытқыш, оның рөлі қалың шөгінділерді еріту болып табылады, бұл бүкіл жүйенің тазалығын сақтауға мүмкіндік береді. Сондай-ақ пневмоторакс жұмысына әсер ететін кейбір факторлар бар. клапандар - Қозғалтқыштан газдарды шығаруға және сүзгіден таза ауаның өтуіне жауап беретін PCV және қысымды теңестіретін диафрагмалық клапан, соның арқасында жиналған пайдаланылған газдарды біртіндеп шығаруға болады.

Бітелген майлы пневмоторакстың себептері қандай?

Төмен жұмыс істейтін ауа температурасы мен ылғалдылығы сүзілген газ қалдықтарының тұнбаға түсуіне ықпал етеді. Шырышты қалыптастыру желілерді немесе клапандарды бітеп тастайды және осы элементтің тиімді жұмысын блоктайды. Жұмыс істемейтін жылытқыш кінәлі болуы мүмкін, бірақ ақаулықтар жүйені тым аз тазалаудың нәтижесі болуы мүмкін. Симптомдардың тағы бір себебі, ол сирек пневмоторакс проблемаларының нақты көзі болып табылады қозғалтқыш майының тозған тығыздағыштары... Пневмоторакс түтіктері мен клапандардың тазалығын үнемі тексеріп отыру оларды жақсы күйде ұстауға және аса күрделі мәселелерден аулақ болуға көмектеседі. Егер сіздің көлігіңіздегі пневмоторакс жүйесі жету қиын жерде болса және оның жағдайын үй шеберханасында өзін-өзі бақылау мүмкін болмаса, оны механикке жоспарлы бару кезінде алған жөн.

Пневмоторакс майының бітелуін қалай тануға болады?

Майлы пневмоторакс обструкциясының белгілеріне жатады: турбинаның зақымдалуы, майдың ағуы және майдың көп тұтынылуы, шамадан тыс пайдаланылған түтіндер, қозғалтқыш жылдамдығының ауытқуы немесе ақаулы тұтану... Дегенмен, бұл белгілер әрқашан пневмоторакс проблемаларын білдірмейді. Сондай-ақ пневмоторакс жүйесінде ешқандай тән симптом хабар бермейтін проблемалар бар. Мысалы, ақаулы немесе бітеліп қалған PCV клапаны қозғалтқыштың дұрыс желдетілуіне кедергі жасайды, бірақ сонымен бірге қозғалтқыш зақымдалғанға дейін бірдеңе дұрыс емес екендігі туралы сигнал бермейді.

Кез келген адам ала алатын ақаулы пневмоторакстың бір симптомы бар: дұрыс емес картер қысымы... Егер сіз май толтырғыштың қақпағын бұрап алғанда үлкен қарсылық сезінсеңіз және оны мүлдем аша алатыныңызға күмәніңіз болса, бұл вакуумның сенімді белгісі. Өз кезегінде, бұрап алғаннан кейін бірден жинақталған газдармен тығынның шығарылуы артық қысымның белгісі болып табылады.

Арнайы емес белгілерге байланысты да, жүйенің жұмысында ешқандай ерекше өзгерістердің айқын болмауына байланысты бұл компоненттің ақауларын диагностикалау өте қиын. Осы жағдайлардың әрқайсысында профилактикалық тексеруге тапсырыс берген жөн.

Майлы пневмоторакспен бітеліп қалса не істеу керек?

Мұнай ұңғысының бітелуіне байланысты жану камерасында шамадан тыс қысым пайда болады. Қозғалтқыш майы ең әлсіз құрылымдық элементтер, яғни бос тығыздағыштар арқылы сыртқа шығарылады.

Майлы пневмотораксты жөндеу оны тазалау болып табыладыбірақ картердегі улы газдарды тікелей ауаға шығармау сияқты. Бұл үшін қызметке хабарласқан дұрыс, өйткені осы құрамдас бөліктің кейбір жетілдірілген (немесе дизайнерлер аз ойлаған) үлгілері сымдарды немесе сепараторды, тіпті қозғалтқыштың бүкіл қақпағын ауыстыруды немесе сізді жақсы акробатика жасауға мәжбүрлеуді талап етеді. қозғалтқыш қалқасын бөлшектеуге сәйкес.

Өздеріңіз білетіндей, емдеуден гөрі алдын алу жақсы. Сондықтан әр уақытта құлдырау туралы ойлануға тұрарлық. майды ауыстырған кезде. Оның ашықтығын тексеру және оны абайлап тазалау көп күш жұмсамайды және пневмоторакспен туындаған аса күрделі асқынулар кезінде сізді қиындықтан құтқаратыны сөзсіз. Пневмотораксты сақтаңыз, әсіресе турбокомпрессорлы көлікті жүргізсеңіз. Желдету жүйесі турбинаны тиімді майлаудың және оны ұстап қалудың алдын алудың кілті болып табылады.

Қозғалтқышыңызға бейімделген параметрлері бар жоғары сапалы майларды пайдалану арқылы сіз пневмоторакс проблемаларын және олардың салдарын болдырмайсыз. Сіз оларды міндетті түрде табасыз avtotachki.com сайтында!

Немесе қозғалтқышты желдетуге жауапты жүйелер туралы көбірек білгіңіз келе ме? АУА СІЗУ ЖҮЙЕСІ санатындағы жазбаларды оқыңыз.

autotachki.com,