Суық мезгілде көлікті іске қосу. Тек кабельді түсіру емес

Төмен температура тіпті қызмет көрсетілетін көлікті зақымдауы мүмкін. Тұтану ақауларының ең көп тараған себебі - әлсіз батарея. Бірақ басқа да себептер бар. Мұндай сәттерді қалай шешуге болады?

Спринтерлердің мәселесі

Аяз бен ылғал - автокөліктің электр жүйесінің жауы. Төмен температурада батарея, т. біздің көлігіміздің аккумуляторы көбінесе бағынудан бас тартады. Мәселе негізінен ескі көлік иелері мен қысқа қашықтықта жүретін жүргізушілерге қатысты.

– Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін екі-үш шақырым жүріп, кейін қайтадан тұраққа қойылған автокөлік жағдайында ақау генератордың аккумуляторды зарядтауында болуы мүмкін. Қозғалтқышты іске қосу кезінде пайда болатын осындай қысқа қашықтықта электр энергиясының жоғалуын өтей алмайды, деп түсіндіреді Ржешовтағы Honda Sigma Car сервисінен Рафал Кравиец.

Сондай-ақ қараңыз: Қыс мезгіліне дейін көлікте тексеруге болатын он нәрсе. Гид

Содан кейін таңғы басталуы қиын болуы мүмкін. Басқа жағдайларда, егер аккумулятор жақсы жағдайда болса, аяз қозғалтқышты іске қосуға кедергі болмауы керек. Тұрақтағы қуатты тұтыну минималды, көптеген көліктерде от өшірілген кезде батареяны пайдаланатын жалғыз құрылғы дабыл болып табылады. Осыған қарамастан, машина таңертең қиындық туғызса және оны іске қосу үшін стартерді ұзақ уақыт «бұруға» тура келсе, батареяның күйін тексерген жөн. Мұны көптеген қызметтер мен батарея дүкендерінен алуға болатын сынақ құралы арқылы жасауға болады.

- Сынақ құралы қыстырғыштарға бекітілген және біраз уақыттан кейін біз басып шығаруда батареяны тұтыну деңгейі туралы ақпаратты аламыз. Бұл оның жарамдылығын тексерудің ең сенімді жолы», - дейді Рафал Кравец.

Сондай-ақ қараңыз: Дизельді қозғалтқышты қыста қалай дайындау керек - нұсқаулық

Әрі қарайғы процедура нәтижеге байланысты. Батарея ескі болмаса, үнемдеуге тырысуға болады. Ол үшін электролит деңгейін тексеріп, қажет болса тазартылған суды толтырыңыз. Ұяшықтардағы қорғасын пластинкаларын жабу үшін. Содан кейін батареяны зарядтағышқа қосыңыз. Оны ұзағырақ зарядтаған дұрыс, бірақ әлсіз токпен. Мұны қызмет батареялары деп аталатын құрылғыларда жасауға болады.

Бүгінде сатылатын батареялардың көпшілігі техникалық қызмет көрсетусіз. Техникалық қызмет көрсетілмейтін аккумуляторда біз сиқырлы көз деп аталатын арнайы индикатордың түсін байқаймыз: жасыл (зарядталған), қара (қайта зарядтау қажет), ақ немесе сары - жарамсыз (ауыстыру). 

«Бүгінгі батареялар төрт жыл жұмыс істеуі керек. Осы уақыттан кейін олар жағымсыз болуы мүмкін. Сондықтан, бұл техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейтін құрылғы болса да, жылына бір рет электролит деңгейін тексеріп, оны зарядтауға қосу керек. Одан нәтиже шықпаған соң, оны жаңасына ауыстыру ғана қалады, дейді автослесарь Станислав Плонка.

Сондай-ақ қараңыз: Қыста лак дайындау. Балауыз жылтырды сақтауға көмектеседі

Айтпақшы, жүргізуші де жоғары вольтты кабельдердің жағдайын тексеруі керек. Ескі және шірік қыста кең таралған ылғалдың нәтижесінде тесуге ұшырайды. Содан кейін қозғалтқышты іске қосу проблемалары да болады. Көлік жүргізу кезінде де дірілдеп қалуы мүмкін.

Көлігіңізді қосқыш кабельдермен қалай іске қосу керектігін білу үшін осы жерді басыңыз

Тек батарея емес

Бірақ аккумулятор мен кабельдер ақаулардың жалғыз себебі болмауы керек. Егер сіз кілтті бұрағаннан кейін фаралар қосылса, бірақ қозғалтқыш тіпті іске қосылмаса, негізгі күдікті - стартер қозғалтқышы. Ол сондай-ақ төмен температураны ұнатпайды, әсіресе ол қартайған болса.

- Ең жиі кездесетін ақаулар щеткалардың, бендикстердің және төлкелердің тозуына байланысты. Стартер арнайы қаптамамен жабылмаған автомобильдерде оларды табу әлдеқайда оңай. Қыста қылшықтар кептеліп қалады. Стартерді доғал затпен соғу кейде көмектеседі, бірақ әдетте бұл әсер уақытша болады. «Бөлшекті бірден жөндеген дұрыс», - дейді Станислав Плонка.

Сондай-ақ қараңыз: 2012 жылғы автокөлік сатылымы. Дилер қандай жеңілдіктер ұсынады?

Ең танымал автомобиль модельдерінде стартер шамамен 150 мыңға қызмет етеді. км. Жүргізуші қысқа қашықтықты ғана жүргізсе және қозғалтқышты жиі іске қосып, тоқтатса, жылдамырақ регенерация қажет. Әдетте төмен температурада, қиын іске қосу және сықырлау дыбыстарында жөндеу қажеттілігін көрсетеді. Стартердің толық регенерациясы шамамен 70-100 PLN тұрады, ал танымал ықшам және орта класты автомобильдің жаңа бөлігі тіпті 700-1000 PLN тұрады.

Генераторды тексеріңіз

Соңғы күдікті - генератор. Оған бірдеңе дұрыс емес екендігі қозғалтқышты іске қосқаннан кейін сөнбейтін зарядтау индикаторымен көрсетілуі мүмкін. Бұл әдетте генератордың батареяны зарядтамайтынының белгісі. Батареяда сақталған ток таусылғанда, көлік тоқтайды. Генератор – иінді білікке таспа арқылы қосылған генератор. Оның міндеті - көлік жүргізу кезінде батареяны зарядтау.

Сондай-ақ қараңыз: HBO жөндеу және реттеу. Қыс алдында не істеу керек?

– Ең жиі кездесетін ақаулар реттеуіш щеткаларының, мойынтіректердің және тозу сақинасының тозуына байланысты. Олар генераторға су және қыста тұз сияқты сыртқы факторлардың әсеріне ұшыраған көліктерде жиі кездеседі. Бұл элемент дұрыс жұмыс істемесе, жаңа аккумулятор болса да, көлік алысқа бармайды, деп қосады Станислав Плонка. Генераторды қалпына келтіру шамамен 70-100 PLN тұрады. Бірнеше жыл болған орта санаттағы автокөліктің жаңа бөлігі 1000-2000 PLN тұрады.

Көлікті итермеңіз немесе сүйремеңіз 

JКөлік іске қосылмаса, оны өтпелі кабельдер арқылы іске қосып көріңіз (мұны қалай жасау керектігін төмендегі галереядан қараңыз). Дегенмен, механиктер кілтті табанды түрде бұрау арқылы көлікті күштеп оталдыруға кеңес бермейді. Осылайша сіз тек аккумуляторды толығымен босатып, бүрку жүйесін зақымдай аласыз. Біз ешбір жағдайда басқа көлікпен көлікті итеру немесе сүйреу арқылы қозғалтқышты іске қоспаймыз. Уақыт белдеуі секіруі және каталитикалық түрлендіргіш зақымдалуы мүмкін.

Жанармай құюда абай болыңыз

Суық мезгілде дұрыс емес отын да іске қосу проблемаларын тудыруы мүмкін. Бұл әсіресе дизельдік отынға қатысты, одан парафин төмен температурада тұнбаға түседі. Жанармай багының мазмұны қатып қалмаса да, қозғалтқышты іске қосуға кедергі келтіретін бітелулер жасайды. Сонда жанармай құйылатын жерін жоғалтады дейді. Сондықтан қыста бұл құбылысқа төзімді басқа дизель отынын сатады.

Кәдімгі май құю арқылы қиындыққа тап болуыңыз мүмкін. Қалыңдатылған отынға шыдамайтын заманауи бүрку жүйелерімен жабдықталған автомобильдер оларға ең сезімтал. Ескі модельдерде бұл мәселе емес, бірақ қозғалтқыш әдеттегіден қиынырақ болса да, іске қосылуы керек. Бензинді көлік иелері қорықпай бензинді толтыра алады, өйткені оның құрамы басқаша және қысқы жағдайларға төзімді. Егер сіз қатпайтын отынмен толтырған болсаңыз, автокөлікті жылы гаражға қойып, оның қасиеттерін қалпына келтіргенше күтіңіз.