Тарту немесе итеру кезінде қозғалтқышты іске қосу - соңғы шара. Неліктен?
Оншақты жыл бұрын көптеген жүргізушілер мұндай жағдайды үнемі қолданды - қозғалтқышты деп аталатын жерде іске қосу. тартыңыз немесе басыңыз. Қазір электр станциясын тұтандырудың мұндай әдістері қолданылмайды. Заманауи көліктер сенімсіз болғандықтан ғана емес.
Автокөліктің қозғалтқышын сүйреу немесе итеру, яғни басқа көлік сүйреу немесе бір топ адам итеру арқылы іске қосу. Көшелерде, әсіресе қыста мұндай суретті байқай аламыз. Көптеген механиктердің айтуынша, бұл нашар әдіс және оны соңғы шара ретінде қарастыру керек. Неліктен? Себебі жетек жүйесі жүктелген, әсіресе уақыт.
Сондай-ақ қараңыз: Доңғалақ геометриясы - шиналарды ауыстырғаннан кейін суспензия параметрлерін тексеріңіз
Белдік жетегі бар көліктерде уақытты реттеу немесе тіпті белдіктің өзі сынуы мүмкін.
«Бұл дұрыс, бірақ бұл жағдай уақыт белдігі тозған немесе тар болмаған кезде орын алуы мүмкін», - дейді Мариуш Станюк, AMS Toyota дилері мен Слупсктегі сервисінің иесі.
Көптеген автомобиль өндірушілері қозғалтқышты стартерді пайдаланудан басқа жолмен іске қосуға тыйым салады. Олар белдіктің үзілуі немесе уақыт фазаларының өзгеруі мүмкін екенін негіздейді, бұл клапандардың майысуына, қозғалтқыш басы мен поршеньдердің зақымдалуына әкеледі. Дегенмен, бұл мәселе негізінен дизельді қозғалтқыштарда кездеседі.
Сондай-ақ қараңыз: Дизельдік қозғалтқыштардағы қыздыру шамдары - жұмыс, ауыстыру, бағалар. Гид
Қозғалтқыштың мұндай жұмысы газ шығару жүйесіне зиянды деген пікірлер де бар. Мысалы, катализаторлармен проблемалар көрсетілген. Тартатын немесе итеретін көліктерде жанармай қозғалтқыш іске қосылмай тұрып көліктің шығатын жүйесіне, демек каталитикалық түрлендіргішке түсуі мүмкін. Бұл, өз кезегінде, құрамдас бөліктің зақымдалғанын білдіреді.
Жанармай каталитикалық түрлендіргішке қалай түседі? Егер бүкіл жүйе жұмыс істесе, бұл мүмкін емес, дейді Мариуш Станюк.
Дегенмен, ол қостайды, жүгіруде немесе турбокомпрессоры бар көлікті итергенде, біз оны зақымдау қаупі бар. Қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда майланбайды.
Қолмен беріліс қорабы автомобильді итеруге болатынымен (жоғарыда сипатталған бұзылулар қаупі бар), бұл автоматты беріліс қорабы автомобильдерінде мүмкін емес. Тек сайтқа сүйреп апару ғана қалады. Бірақ сақ болыңыз, бірнеше ережелерді сақтау керек.
Тіркеп тартылатын көліктің ауысу тұтқасы N (бейтарап) күйінде болуы керек. Сонымен қатар, мұндай көлікті максималды жылдамдықпен 50 км / сағ сүйреп, жүргізу кезінде жиі үзіліс жасау керек. Олар қажет, себебі беріліс қорабы май сорғы қозғалтқыш өшірілген кезде жұмыс істемейді, яғни. беріліс қорабы элементтері жеткілікті майланбаған.
Сондай-ақ қараңыз: Автоматты беріліс қорабын салыстырыңыз: дәйекті, қос ілінісу, CVT
Беріліс қорабының түріне қарамастан, механиктер қозғалтқышты іске қосуда қиындықтар туындаса, ең жақсы шешім - көлікті тіркемеде сүйреп апару немесе тасымалдау деп келіседі. Сондай-ақ, басқа жұмыс істеп тұрған көліктің аккумуляторын пайдаланып қозғалтқышты қосқыш кабельдер арқылы іске қосып көруге болады.
Сарапшының айтуынша
Мариуш Станюк, Słupsk қаласындағы AMS Toyota дилері мен сервисінің иесі
– Сүйрету немесе итеру деп аталатын көлік қозғалтқышын іске қосу әрқашан соңғы шара болуы керек. Мысалы, біз жолда келе жатқанда, ал ең жақын қала алыс. Мұны істеу керек болса, қозғалтқышты іске қосуды жеңілдететін бірнеше ережелерді орындаңыз. Көптеген жүргізушілер сүйретілген көліктің қозғалтқышын екінші беріліске ауыстыру арқылы іске қосу керек деп қателеседі (тіпті бірінші таңдайтындар да бар). Қозғалтқыштың төртінші беріліске ауысуы әлдеқайда жақсы және қауіпсіз. Сонда механизмдерге түсетін жүктеме аз болады. Қозғалтқыш жүкте жұмыс істеп тұрған кездегі уақыт қақтығысына келетін болсақ, ол тек дизельдік қозғалтқыштар үшін қауіпті, бірақ барлық жағдайларда емес. Көптеген бензин қозғалтқыштарында қақтығыссыз уақыт белдеуі бар. Екінші жағынан, турбокомпрессорлық қозғалтқыштар - бензин және дизельдік қозғалтқыштар үшін қауіп бар. Бұл қозғалтқышты тасымалдауда іске қосу кезінде майлаудың болмауына байланысты шамадан тыс жүктелетін турбокомпрессор. Өйткені мұнай бұл механизмге бірнеше ондаған секундта жетеді. Осы уақыт ішінде компрессор құрғақ күйде жұмыс істейді.
Войцех Фролиховский
