Қате жанармаймен жанармай құю. Егер диспенсермен қателессек не істеу керек?

Ешбір жүргізуші жанармай құю кезінде жанармайға қатысты қателік жібергенін мойындағысы келмесе де, мұндай жағдайлар болып тұрады. Дегенмен, нашар отынмен жанармай құю әлі де ақырзаман. Қозғалтқышты іске қосу әрекетінен бұрын анықтасақ, машинаны жұмыс жағдайына келтіру құны салыстырмалы түрде аз болады.

Мұндай жағдайда не істеу керектігін білу жақсы. Осының арқасында күрделі бұзылуларды болдырмауға болады, бұл қымбат автокөліктерді жөндеуді білдіреді.

Тұтану жоқ

Біздің көлігіміздің резервуарына дұрыс емес жанармай құйғанымызды түсінген кезде, ол қоректенуі керек, ешбір жағдайда қозғалтқышты іске қоспаңыз. Егер біздің қателігіміз тасымалдау корпусынан басталғаннан кейін бізге жетсе, біз дереу көлікті тоқтатып, қозғалтқышты өшіруіміз керек. Механизаторлар егер жанармай құю бекетінен аз ғана қашықтықты жүргізгеннен кейін, көлік кенеттен дірілдей бастаса және біраз уақыттан кейін қозғалтқыш тоқтап қалса, оны қайта іске қосуға тырыспау керек екенін атап өтеді.

– Содан кейін көлікті шеберханаға жеткізу керек – не залда, не жай ғана техникалық көмек қызметіне қоңырау шалу арқылы, – деп кеңес береді Белостоктағы Rycar Bosch басшысы Карол Кукиелка. – Айтпақшы, сақтандыру полистерінің көпшілігінде, соның ішінде азаматтық-құқықтық жауапкершілік полисінде де жанармай құю станциясында жанармай қатесі орын алған жағдайда, бізді тегін эвакуациялауды қамтамасыз ететін көмек пакеті бар екенін есте ұстаған жөн. Автокөлікті қызмет көрсетуге бергеннен кейін барлық отын жүйесін тазалаңыз. - резервуар мен отын сорғысынан бастап, құбырлар, отын сүзгісі арқылы және инжекторлармен аяқталады.

Карол Кукиелка тәжірибе көрсеткендей, егер біз жанармай құю станциясында өзіміздің негізгі қатемізді дер кезінде тапсақ, онда резервуардан және барлық құбырлардан жанармайды сорып алып, жанармай сүзгісін ауыстыру жеткілікті екенін айтады. Содан кейін резервуарды тиісті отынмен толтырыңыз және, мүмкін, стартер деп аталатын құрылғының көмегімен (іске қосуға көмектесу үшін сору коллекторына енгізілген химиялық заттар) қозғалтқышты іске қосыңыз.

Сондай-ақ қараңыз: Көлік иелеріне жаңа айыппұл енгізілді

Көптеген жағдайларда мұндай операция дизельдік және бензин қондырғылары жағдайында да кейінгі жөндеуге үлкен шығындарды болдырмауға көмектеседі. Осы жағдайда пайда болуы мүмкін контроллердегі қателерді жою үшін қозғалтқыштың компьютерлік диагностикасын жиі жасаған жөн. Дұрыс емес отынмен жанармай құйғаннан кейін автокөлікті іске қосудың стандартты процедурасының құны – жанармай жүйесінде ештеңе бүлінбеген жағдайда – бұл 300-500 zł сомасы. Әрине, көлік моделіне байланысты. Мысалы, саңылаулар зақымдалғаны белгілі болған кезде, біз 5. złoty шамасында ауытқып тұратын сомалар туралы айтуға болады.

Жаңа қозғалтқыштар, үлкен мәселе

Заманауи дизельдік және бензиндік отын жүйелері отын параметрлерінің өзгеруіне өте сезімтал, сондықтан біз оларды жағуға арналмаған нәрсемен толтырған кезде үлкен мәселе туындайды. Өте дәл сенсорлар немесе инжекторлар оңай зақымдалады - дегенмен қанша уақыт және қандай жанармайды зақымдамай жүргізе алатынымыз туралы ереже жоқ. Әсіресе дизельді бөлшектер сүзгісімен жабдықталған дизельді қозғалтқышы бар көліктер бензинді жағу әрекеті кезінде қайтымсыз және қымбатқа түседі. Бұл жағдайда сайтқа бару бірнеше мың злотыс сомасынсыз аяқталмайды.

Рас, сарапшылар аға буынның дизельді қозғалтқыштары бар автомобильдер цистернадағы бензин қоспасымен де жұмыс істей алатынын мойындайды, бірақ сіз мұны күнделікті өмір ретінде қарастырмауыңыз керек. Дегенмен, 20 пайызға дейін. мұндай көліктің резервуарындағы бензин иесіне үлкен қиындық тудырмайды. Бұрын қатты аязда дизельдік отын қоюланбау үшін әлі де бензин құйылатын.

Сондай-ақ қараңыз: Біздің сынақта Suzuki Swift

Бензин қондырғылары жанармай құю станциясындағы қателіктерге азырақ бейім

Бензин қозғалтқыштары резервуарды дизельдік отынмен толтырғаннан кейін зақымдануға осал емес екенін атап өткен жөн. – Шынында да, мотоцикл қысқа сапардан кейін тоқтап қалады, бірақ салдары дизельдік қозғалтқыштардағыдай ауыр болмауы керек, деп мойындайды Rycar Bosch Białystok сервисінің басшысы. – Екінші жағынан, инжекторларды жиі тазалау керек болады, себебі олар бензинге қарағанда қалың дизельдік отынмен бітеліп қалған. Мұндай қатенің салдарын жоюға кететін шығындар дизельдік қозғалтқыш жағдайындағыдай, яғни. 300 PLN-ден 500 PLN-ге дейін плюс инжекторды тазалаудың ықтимал құны. Бұл, өз кезегінде, әрқайсысы шамамен 50 zł құрайды.

Қорытындылай келе, жанармай құю станциясында қателесу біз үшін өте қиын, өйткені диспенсердегі толтырғыштар мен саптамалар отын түріне байланысты әртүрлі диаметрге ие. Бензин диспенсерінің пистолетінің диаметрі дизельдік отынды құюға қарағанда кішірек.. Кез келген жағдайда, ең көп тараған қателер - дизельдегі бензин, керісінше емес.