Көлікті толтырыңыз

Қазірдің өзінде Польшада 2 миллионға жуық газ көлігі бар. Бензиннің қымбаттауы көлік жүргізушілерін осы отынды қолдануға көндірді.

БМВ немесе Ягуарды жанармай құю бекетінде сұйытылған газға толтыру ешкімді таң қалдырмайды. Жарайды, әркім санауды біледі, ал пропан-бутан құйып, этиленмен жанармай құюға қарағанда, жарты ақшаны есептегіште қалдырамыз.

LPG сұйытылған мұнай газын білдіреді. Қоспадағы пропан мен бутанның қатынасы тиісті бу қысымын (қоршаған ортаның температурасына байланысты) қамтамасыз ету арқылы жылдың маусымына байланысты - қыста (1 қараша - 31 наурыз) Польшада пропан мөлшері жоғары қоспасы бар. пайдаланылады, ал жазда қатынасы жартысы.

СКГ-ның ең көрнекті артықшылығы бағасы болып табылады – бензиннің литрі шамамен 4,30 PLN тұрса, автокөлікке құйылған газдың литрі шамамен 2,02 PLN тұрады. «Бұл шикі мұнай өңдеудің жанама өнімі», - дейді Автогаз коалициясынан Сильвия Поплавска. – Осылайша, шикі мұнай қымбаттаған сайын, станциялардағы жанармай бағасы да қымбаттайды. Бақытымызға орай, бұл салыстырғанда үлкен өзгеріс емес бензин бағасы - этилен ондаған немесе екі тиынға, сұйытылған газ бірнеше есе қымбаттаған кезде. Пропан-бутан маусымдық отын болып табылады. Жылыту кезеңінде оның бағасы әдетте шамамен 10% -ға артады.

Газ бензинге қарағанда экологиялық таза отын болып табылады - бұл көміртегі мен сутегінің басқа қоспалары жоқ қосындысы. Ол біртекті ауа-отын қоспасын жасайды және қозғалтқыш суық болса да толығымен жанып кетеді. Пайдаланылған газдар бензинге қарағанда таза - олардың негізгі құрамдас бөлігі көмірқышқыл газы, қорғасын, азот оксидтері және күкірт жоқ. Қозғалтқыш тыныш, өйткені газда детонациялық жану жоқ.

Кемшіліктері де бар

Газбен жүретін көлік сәл әлсіз. Бұл әсер ең заманауи газ айдау жүйелерінде ғана емес. Қозғалтқыштың жұмыс температурасы жоғарырақ, бұл цилиндр басы тығыздағыштарын тезірек ауыстыруға әкеледі. Сізге резервуар үшін орын қажет - сондықтан магистраль кішірек болады, ал егер ол, мысалы, қосалқы дөңгелектің орнында болса, онда оны бір жерде жасыру керек.

Шетелге саяхаттау кезінде өзіңізбен бірге құюға арналған арнайы адаптерлерді алуды ұмытпаңыз, мысалы, Германияға, Нидерландыға, Бельгияға, Ұлыбританияға және инфузия диаметрі әртүрлі Скандинавия елдеріне.

Газ қондырғысы бар автокөлікті сатып алушы сатушыдан резервуарды бекіту сертификатын сұрауы керек - онсыз ол жыл сайынғы техникалық байқаудан өте алмайды.

Сонымен қатар, кейбір жерасты автотұрақтары газбен жүретін көліктерді кіргізбейді. «Әрине, олардың бұған құқығы бар», - дейді қақпақ. Витольд Лабайчик, Варшава қалалық өрт сөндіру бөлімінің баспасөз хатшысы - Дегенмен, біздің ойымызша, мұндай тыйым салудың ұтымды себебі жоқ.

Кейбір адамдар соқтығысқан жағдайда газ багы жарылуы мүмкін деп қорқады - Мен мұндай жағдайды әлі естіген жоқпын, - дейді Auto-Gaz Centrum-дан Михал Грабовски - Газ цистернасы қысымнан бірнеше есе жоғары қысымға төтеп бере алады. құрамындағы газдың қысымы.

Кейбір есептік жазбалар

Егер біз газ қондырғысын орнатуды шешсек, қаржылық жағынан тиімді операция болатынын тексерейік. Бір жыл ішінде пайдаланылған бензиннің құнын және егер біз бірдей километр жол жүрсек, газдың құнын есептеу керек (литрдегі газ шығыны бензинге қарағанда шамамен 10-15% жоғары екенін ескеріңіз). Енді газ зауытының бағасымен салыстыруға тура келетін «пайданың» айырмашылығы – орнату құнын «пайдаға» бөлгеннен кейін біз зауыттың құнын өтеу үшін қанша жыл қажет болатынын аламыз. газ зауыты. орнату. Бұл есептеудің ең оңай жолы, өйткені сіз сондай-ақ газбен жұмыс істейтін автокөліктің жоғары пайдалану шығындарын есте ұстауыңыз керек - техникалық тексеру қымбатырақ (PLN 114), қосымша сүзгіні ауыстыру қажет (газ - шамамен PLN 30). және мұндай машина ұшқын шамдары мен тұтану кабельдерін жиі ауыстыруды қажет етеді (кемінде жылына бір рет). 1,5 буын қондырғыларымен жабдықталған көліктер жағдайында қондырғыны қайтару үшін шамамен ХNUMX жыл қажет.

Дегенмен, дизельді газбен жұмыс істейтін қозғалтқышпен салыстыру қызықты - салыстырмалы автомобильде 10 км жүруге жұмсалған дизельдік отынның құны газ құнынан сәл ғана жоғары болады, өйткені дизельдер әдетте үнемді. қозғалтқыштар. Барлық шығындарды есепке алатын болсақ, газ қондырғысын орнату тиімсіз болып шығады.

Заманауи қозғалтқыштар үшін емес

Газ қондырғысын ұшқынмен тұтанатын қозғалтқыштың кез келген түріне орнатуға болады - кейбір шеберханаларда оларды ауамен салқындатылған көліктерге де орнатуға болады. Дегенмен, ерекше жағдайлар бар - цилиндрге тікелей отын бүркуі бар қозғалтқыштарға газ беру мүмкін емес, дейді Auto-Gaz Centrum-дан Михал Грабовский. – Бұл, мысалы, Volkswagen FSI немесе Toyota D4 қозғалтқыштары. Мұндай машиналарда бензин инжекторлары зақымдалады - оларға отын беруді өшіріп, газға ауысқаннан кейін олар салқындатылады.

Газ қондырғысын кепілдікті жоймай-ақ жаңа автокөліктерге орнатуға болады. General Motors (Opel, Chevrolet) бұл операцияға өзінің рұқсат етілген шеберханаларында рұқсат береді. Fiat арнайы жөндеу шеберханаларын ұсынады, ал Citroen және Peugeot рұқсат бермейді газ қондырғыларын орнату.

Сондай-ақ дилерлер орнатылған көліктерді сатады, соның ішінде. Chevrolet, Hyundai, Kia.

Орнату эволюциясы

Орнату түрлері шартты түрде ұрпақтарға бөлінеді. Ең қарапайым деп аталады. ХNUMX-ші ұрпақ карбюраторы бар немесе каталитикалық түрлендіргішсіз отын бүркуі бар автомобильдерге арналған. Сұйық күйдегі газ редукторға түседі, онда салқындату жүйесінен сұйықтықпен қыздырылған кезде ол агрегаттық күйін газ тәріздес күйге өзгертеді. Содан кейін оның қысымы төмендейді. Сол жерден ол қоспасы дұрыс жану процесін және оңтайлы отын шығынын қамтамасыз ету үшін оның дозасын қозғалтқыштың қажеттілігіне сәйкес реттейтін (яғни, «газды» қосады немесе азайтады) қабылдау коллекторында орнатылған араластырғышқа түседі. Соленоидты клапандар бензинді немесе газды жеткізуді блоктайды - жанармай таңдауына байланысты.

Газ жүйесін қосу және өшіру қолмен немесе автоматты түрде орындалуы мүмкін, сонымен қатар резервуарда газ деңгейінің индикаторы немесе қосқышы орнатылуы мүмкін, бұл сізді тек газбен немесе бензинмен жүруге мәжбүр етеді. Мұндай орнату шамамен 1100-1500 zł тұрады.

Қондырғының екінші буыны отын бүркуі және каталитикалық түрлендіргіші бар көліктерге арналған. Жұмыс принципі 1600-ші ұрпақпен бірдей, тек электроникамен және отын-ауа қоспасын басқаратын бағдарламалық қамтамасыз етумен жабдықталған. Жүйе ақпаратты, соның ішінде ламбда зондынан, қозғалтқыш айналымдарының санын жинайды және олардың негізінде жану жағдайлары мен пайдаланылған шығарындылар мүмкіндігінше жақсы болуы үшін араластырғышқа газ беруді реттейтін қадамдық қозғалтқыштың жұмысын басқарады. . Электрондық эмулятор инжекторларға отын беруді өшіреді, ол сондай-ақ автомобильдің компьютерін «алдауы» керек, осылайша мұндай жағдайда ол қозғалтқыштың апаттық жұмысына ауысуды (немесе қозғалысқа толығымен тыйым салуды) шешпейді. Құны PLN 1800-XNUMX.

ХNUMX-шы буын қондырғысы ХNUMX-шыдан ерекшеленеді, бұл газ редуктордан пропорционалға дейін және одан әрі дистрибьюторға, содан кейін жеке қозғалтқыштың қабылдау порттарына, қабылдау коллекторларының артында беріледі. Ол пластикалық коллекторлары бар автомобильдерде қолданылады - кейде коллектордағы газ тұтанып, пластикалық элемент үзіледі. Қондырғылар ХNUMX-ші ұрпақтағыдай функцияны орындайтын электрондық жүйелермен жабдықталған.

Құны шамамен 1800-2200 мың злоты құрайды. Михал Грабовский: «Бұл өсімдіктер азырақ пайдаланылады», - дейді. «Олар неғұрлым жетілдірілген және сонымен бірге біршама қымбатырақ дәйекті инъекциялық жүйелермен ауыстырылады.

2800 генерация қондырғыларында редуктордан шығатын кеңейтілген және ұшпа газ әрбір цилиндрде орналасқан саптамаларға беріледі. Газ компьютері автокомпьютерден бензин инжекторларына арналған мәліметтерді алады және оларды газ инжекторларына арналған командаларға түрлендіреді. Газ баллонға бензинмен бір мезгілде дұрыс есептелген дозада беріледі. Осылайша, қондырғының жұмысын борттық компьютер басқарады, бұл оның барлық функциялары сақталғанын білдіреді (мысалы, қоспа құрамын бақылау, өшіру және т.б.) Құрылғы тиісті шарттарға жеткеннен кейін автоматты түрде қосылады - салқындатқыш. температура, қозғалтқыштың айналу жылдамдығы, резервуардағы газ қысымы т.б. Бұл жүйеде автомобиль барлық техникалық параметрлерді (жылдамдау, қуат, жану және т.б.) сақтайды және қозғалтқыштың жұмысы бензиндікінен ерекшеленбейді. Бұл үшін сіз PLN 4000-XNUMX төлеуіңіз керек.

ХNUMX-шы буын жүйелерінің дамуы сұйық фазалық газды айдау болып табылады, яғни. ХNUMX-ші ұрпақ. Мұнда газ цилиндрлерге бензин сияқты сұйық күйде беріледі. «Бұл қымбат қондырғылар және өте танымал емес», - деп қосады Грабовский. - Төртінші буынмен салыстырғанда қозғалтқыш өнімділігіндегі айырмашылық минималды және артық төлем жасамау керек.

KKE үшін болашақ?

Сонымен, көбірек автокөліктер СКГ қондырғыларымен жабдықталады ма? Міндетті емес, өйткені пропан-бутан үшін бәсекелестік - CNG, яғни. сығылған табиғи газ, мысалы, бізде газ желілерінде бар. Бұл сұйытылған мұнай газынан да арзанырақ – литрі шамамен 1,7 PLN тұрады. Бұл табиғатта көп мөлшерде табылған толығымен табиғи өнім - белгілі ресурстар 100 жылға бағаланады. Өкінішке орай, Польшада жанармай құю станциялары тым аз - бүкіл ел үшін 20-дан аз, ал орнату өте қымбат - шамамен 5-6 мың злотыс. Әлі де еңсеру керек технологиялық кедергілер бар – газдың қажетті мөлшерін толтыру үшін ол жоғары сығылған болуы керек, бұл көп уақытты қажет етеді және күшті, демек, ауыр цистерналарды қажет етеді.

Дегенмен, үміт бар - сіз зауытта жабдықталған CNG жүйелері бар автомобильдердің бірнеше моделін сатып ала аласыз (соның ішінде Fiat, Renault, Honda және Toyota), ал АҚШ-та жеке гаражда автокөлікке жанармай құюға арналған құрылғы да бар! Қалалық желіге қосылған көліктің цистернасы түні бойы толады.