Рульдік рульдік сұйықтықтың өзгеруі, оны қашан және қалай жасауға болады

Ауыр жүк көліктерінде рульдік руль өткен ғасырдың 30-жылдары орнатылды. Рульдік басқаруы бар алғашқы жеңіл автомобильдер Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін пайда болды.

MacPherson типті алдыңғы суспензияны тірек пен пиньондық рульмен үйлестіре отырып кеңінен енгізу гидравликалық жүйелердің тез таралуына себеп болды, өйткені рульдік тірек рульді бұру кезінде жүргізушіден көп күш жұмсауды талап етті.

Қазіргі уақытта гидравликалық құрылғылар электрлік рульге ауыстырылуда.

Рульдік басқару сұйықтығы дегеніміз не

Күшейткіш руль - бұл сорғы жасаған жұмыс сұйықтығының жоғары қысымы дөңгелектерді басқаратын жетектерді жылжытатын жабық көлемді гидравликалық жетек жүйесі.

Рульдік басқару сұйықтығы арнайы май болып табылады.

Өндіруші көлік құралын пайдалану жөніндегі нұсқаулықта майдың түрін (минералды, жартылай синтетикалық, синтетикалық) және сауда белгісін (атауы) көрсетеді.

Жұмыс сұйықтығы қашан және қандай жағдайларда ауыстырылады.

Рульдің күшейткішінің жабық гидравликалық жүйесінде жұмыс сұйықтығы механизмдердің тозу өнімдерімен ластанған айтарлықтай температуралық әсерлерге ұшырайды. Табиғи қартаю әсерінен негізгі май мен қоспалар өз қасиеттерін жоғалтады.

Барлық гидравликалық күшейткіштердің негізгі кемшілігі - қозғалтқыштың иінді білігі айналу кезінде жоғары қысымды сорғы үздіксіз жұмыс істейді. Автокөлік қозғалыста немесе кептелісте тұрса да, сорғы роторы әлі де айналады, оның пышақтары денеге үйкеледі, жұмыс сұйықтығының ресурсын және механизмнің өзін іске қосады.

Руль мен рульді басқару механизмін сыртқы тексеру әрбір МОТ немесе әрбір 15 мың шақырым сайын резервуардағы май деңгейін бақылап, оны «макс» белгісінде ұстап тұруы керек.

Сондай-ақ резервуар қақпағындағы «тыныс алу» саңылауды жүйелі түрде тазалау ұсынылады.

Барлық гидравликалық майлар өте төмен құбылмалылыққа ие, сондықтан деңгейдің шамалы ауытқуы, ең алдымен, гидравликалық сұйықтық көлеміндегі температураның өзгеруіне байланысты. Егер деңгей «min» белгісінен төмен түссе, майды толтыру керек.

Кейбір дереккөздер Motul компаниясының жоғары технологиялық Multi HF гидравликалық майымен толықтыруды ұсынады. Өкінішке орай, бұл «нарық жаңалығы» толығымен синтетикалық негізде жасалған, оны минералды майлармен араластыру ұсынылмайды.

Май деңгейінің тұрақты төмендеуі, тіпті толтырғаннан кейін де, оңай табылған жүйенің ағып кетуіне байланысты болуы мүмкін. Әдетте, жұмыс сұйықтығы зақымдалған немесе тозған сорғы жетек білігінің тығыздағыштары, золотник клапаны және бос желі қосылымдары арқылы өтеді.

Тексеру кезінде жеткізу және қайтару шлангілерінің сыртқы қабығында жарықтар, жоғары қысымды шлангтардың арматурасынан ағып кетулер анықталса, вагонның жұмысын дереу тоқтатып, майды ағызып, ақаулы элементтерді ауыстырусыз ауыстыру керек. олардың сәтсіздігін күтуде.

Жөндеу аяқталғаннан кейін жаңа гидравликалық майды құйыңыз.

Сонымен қатар, гидравликалық күшейткіштегі гидравликалық сұйықтық бастапқы түсін жоғалтып, бұлыңғыр болып қалса, оны өзгерту керек.

Рульдік руль жақсы жағдайда болса, жоғары сапалы жұмыс сұйықтығы бес жылға дейін қызмет ете алады, оны толық ауыстыру 60-100 мың шақырымнан кейін қажет болады.

Синтетикалық майлар минералды майларға қарағанда ұзағырақ қызмет етеді, бірақ оларды ауыстыру, тіпті жүйені жуу, иесіне әлдеқайда қымбатқа түседі.

Гидравликалық күшейткішке қандай май құю керек

Пайдалану нұсқаулығында жұмыс сұйықтығының түрі мен маркасын көрсете отырып, автомобиль өндірушісі рульдік басқару жүйесінің сенімділігін ғана емес, сонымен қатар өзінің экономикалық мүддесін де ескерді.

Сондықтан, мысалы, Volkswagen AG өзінің барлық үлгілері үшін жасыл PSF Pentosin сұйықтығын ұсынады. Оның құрамы мен қоспалар пакеті соншалықты ерекше, сондықтан оны басқасымен ауыстыру ұсынылмайды.

Басқа «түстердің» сұйықтықтары үшін - қызыл немесе сары - PSF және ATF сыныптарының минералды және жартылай синтетикалық аналогтарын таңдау оңай.

Өте жақсы және әмбебап дерлік мөлдір DEXRON III (CLASS MERCON), Eneos шығарған, GM талаптарына сәйкес келетін, қымбат емес ATF маркалы минералды май. Контрафактіні жоққа шығаратын консервілерде шығарылады.

Автоматты беріліс қорабына арналған синтетикалық ATF сұйықтықтарын пайдалану, әскери қызметшілер оларды қалай мақтаса да, тек өндірушінің тікелей нұсқауларына негізделуі керек.

Рульдік басқарудағы сұйықтықты ауыстыру

Резервуарға май қосу әсіресе қиын емес және кез келген иесі оны өз бетімен жасай алады.

Майды төгу, ағып кетуді жою үшін оның жеке бөлшектері мен бөліктерін ауыстыру арқылы күшейткіш рульді жөндеу, содан кейін жаңа май құю өте күрделі процедура және оны мамандарға тапсыру ұсынылады.

Қызмет ету мерзімінің соңында майды ауыстыру, егер иесінің көру саңылауын немесе эстакаданы пайдалану мүмкіндігі болса, өте қолжетімді.

Кәдімгі жеңіл автокөліктің рульдік басқару жүйесіне шамамен 1,0 литр май құйылады. Гидравликалық сұйықтықтар тарату желісіне 0,94-1 л сыйымдылығы бар контейнерлерде жеткізіледі, сондықтан кем дегенде екі «бөтелке» сатып алу керек.

Ауыстыру рәсімі

Дайындық жұмыстары:

• Көлікті қарау саңылауына немесе эстакадаға орнатыңыз.
• Корпусты екі домкратпен көтеріп, алдыңғы доңғалақтарды іліп қойыңыз, бұрын доңғалақтарды орнатыңыз.
• Қозғалтқыштың астындағы науаны алыңыз.

Майдың нақты өзгеруі:

• Резервуарды одан түтіктерді ажыратпай алыңыз, ашаны бұрап алыңыз. Резервуарды еңкейтіңіз, одан ескі майды дайындалған контейнерге құйыңыз. Резервуардың корпусы жиналатын болса, демпфер мен сүзгіні одан алыңыз. Резервуарды май жинайтын ыдыстың үстіне төңкеріп салбырап қалдырыңыз.
• Руль дөңгелегін құлыптан құлыпқа екі бағытта бірнеше рет бұраңыз. Катушкада және рульдік сөренің қуысында қалған май резервуарға және одан әрі «қайтару» шлангінің бойымен ағып кетеді.
• Қысым түсіретін клапан орналасқан сорғыдағы штепсельді бұрап алыңыз, клапанды алыңыз (штепсельдің астындағы мыс сақинаны сақтаңыз!).
• Барлық алынған бөлшектерді - сүзгіні, торды, клапанды таза маймен, щеткамен жуыңыз және сығылған ауамен үрлеңіз.

Назар аударыңыз! Қысым түсіретін клапанды бөлшектемеңіз, реттеу бұрандасын бұрмаңыз!

• Резервуардың ішін шайыңыз және тазалаңыз.

Бөлшектерді жуу кезінде майдың бірдей «порциясын» бірнеше рет пайдаланбаңыз.

• Тазартылған сүзгіні және торды резервуарға орнатыңыз, резервуарды орнына бекітіңіз.
• Клапанның тығыздағыш сақинасын таза маймен майлаңыз және оны сорғы корпусына мұқият орнатыңыз. Тығынды ораңыз, оған мыс сақина салыңыз.
• Жаңа майды резервуарға «макс» белгісіне дейін құйыңыз.
• Қозғалтқышты іске қосыңыз, руль дөңгелегін құлыптан құлыпқа дейін бір рет бұраңыз. Жоғарғы белгіге дейін қайтадан жаңа маймен толтырыңыз.
• Руль дөңгелегін экстремалды позицияларға бұрыңыз, жүйеден қалған ауаны шығарыңыз. Қажет болса, май деңгейін толтырыңыз.
• Қозғалтқышты тоқтатыңыз. Резервуардың қақпағын ораңыз, ондағы «тыныс алу» тесігін тазалаңыз.

Картер қорғанысын қайта орнатыңыз. Домкратты, доңғалақтарды алып тастаңыз.

Рульдің күштік майын ауыстыру аяқталды.

Жақсы сапарыңыз бар!