Skoda Fabia муфтасын ауыстыру

Биылғы қыста жоғары жылдамдықпен тауға шығу қиынға соқты, әсіресе артта қалған адамдар бар. Ілініс қорабы әсіресе 3 және 4 жылдамдықта сезілді. Берілістерді ауыстыру жақсы болды, өйткені босату қалыпты болды. Бірақ техникалық регламентке сәйкес ауыстыру хормен жүзеге асырылады: қоржын + диск + ажырату. Мен SACHS 3000 951 051 зауытынан сатып алдым

Мен тым жалқау болдым, мен оны қызметке беруді ойладым, мен SamaraAvtoBohemia-ға қоңырау шалдым, олар 10600 XNUMX рубль бағасын жариялады! Карл, бұл бөлшектерсіз! Мен өзім шештім.

Мен сондай-ақ нұсқаулықты зерттедім, нені және қалай, дайындап, 14-ке басын, себетке арналған штепсельді және 7-ге арналған алтыбұрышты сатып алдым. Мұның бәрін кейінірек біреуге итермелеуге болады, бұл туралы кейінірек. Іліністі ауыстырған кезде, кернеу болттары болуы үшін фланецтерден ішкі гранаталарды алып тастау керек, сондықтан мен 12 жаңа N91108201 болттарын сатып алдым. Кілттер 16 және 18 үшін негізгі жұмысшылар, 9 және 8 жұлдызшалары үшін жұлдызшалар.

Картерді алу үшін АЛМАҢЫЗ: ілініс цилиндрі, көлденең элемент (қосалқы жақтау), радиатор, термостат. Және МІНДЕТТІ алып тастау керек: беріліс фланецтері (майы ағып кетпейді), кабель қосылымы, аккумуляторлық тірек, стартер, беріліс рычагы және беріліс қорабы кронштейнін жоғарыдан! және төменде!

Көптеген адамдар дискіні себетке орнату үшін сізге VAG оправкасы қажет екенін біледі, оның құны 750-ден 1450 рубльге дейін. немесе шағын автокөліктің кіріс біліктерінің 80% бірдей екенін еске түсіріп, олар 2107 рубльге VAZ 100 үшін оправка сатып алды:

Мен бонусты таптым (сіз оны өзіңіз тексере аласыз) жоғарыдан стартерден чиптерді алып тастау арқылы, ретрактордың релесінде, сым үзілісінде. Қалың байлам өте қате орналастырылған, одан жіңішке сым шығады, соның салдарынан ол гофр мен оқшаулауды тоздырды.

Менен жиі сұрайды, егер сіз ескі ілінісуді ауыстырсаңыз, мүмкін болған жағдайда маховикті ауыстыру керек пе? ЖОҚ ЖОҚ, автомобиль өнеркәсібінде қаптама дискілерінің феродо тойтармалары себетке қарап тұрғаны, жетек дискінің алдында және артында ізі бар, сондықтан максималды тозу кезінде себет бірінші кезекте зардап шегеді (бұл шығын түрі. ) және маховик ілінісу 3-x ауыстырылғаннан кейін қалыпты түрде сәйкес келеді, егер сізде, әрине, APR2 және REVO болмаса.

Бұл себетті ұстауға арналған болттар (олар нұсқаулықта жоқ), мен шұғыл түрде 9-ға тәж сатып алуым керек болды. Сондай-ақ алаңда 7-ге арналған алтыбұрыш жоқ, оны 8-ге арналған «жұлдызша» ұстайды.

Біз бәрін қайтарамыз. Ішкі гранаталарды ішкі резеңке тығыздағыштарды жоғалтпай қоямыз. Біз бұранданы 20 нм және бұрылу моменті 90 градус болатын жаңа бұрандаларды шығарамыз, олар кейбіреулер сияқты шығып кетпес үшін)))

Ауыстырудан кейін ілініс түбіне (мағынасында «бастап») жабыса бастады.

Барлығына сәттілік және таулы қалаларда дрейф жасамаңыз!

Мен муфтаны ауыстыру қажеттілігі күтпеген жерден пайда болды деп айтпаймын, көбісі үшін бұл күтпеген жерден болады: кеше ілінісу әлі жұмыс істеп тұрды, бірақ бүгін ол жұмыс істемейді ... Менің жағдайда «X» сағаты бірте-бірте жақындады. , өте болжамды, әсіресе жүгіріс біркелкі 197000 XNUMX км жақындағандықтан және ілініс, шамасы, әлі де зауыттан шыққан.

Алғашқы мазасыз қоңыраулар өткен қыста басталды: аязда, жылынған кезде, редуктор жағынан сорғыштың астынан тән ысқырықты дыбыстар пайда болды, дыбыс биіктігін өзгертеді немесе ілінісу педальын басқан кезде жоғалады. Жылыған сайын дыбыстар жоғалып кетті.

Содан кейін бұл дыбыстар біраз уақытқа толығымен жоғалып кеткен бір ай кезеңі болды, олар аяққа тиген кезде ілінісу педальында аздап дірілмен немесе өте жеңіл қысыммен ауыстырылды. Біраз уақыттан кейін педальдағы күш оны қатайтқанда тұрақты емес деген сезім пайда болды: амплитуданың соңында аздап басу керек болды, бұрын бұлай болмады. Сонымен қатар, редукторлар әлі де оңай қосылды, ілінісу соңғы рет қосылған болса да, тартымның айқын төмендеуі байқалмады, яғни. Автокөлік ілініс педалі толығымен басылған кезде ғана іске қосылды. Және жоспарланған жөндеу күнінен бір апта бұрын.

Мәселе ең болмағанда босату подшипнигінде екені және бұл мәселені шешу керек екендігі басынан-ақ белгілі болды, сондықтан мен көктемді күтуге мүмкіндік бергені үшін және жеке жұмысым шешуге мүмкіндік бергені үшін машинаға өте ризамын. Осыған байланысты проблемалар.

Бастапқыда екі сұрақ туындады: қандай муфтаны таңдау керек және оны қайда өзгерту керек.

Бірінші сұрақта таңдау сәтті болмады: танымал өндірушілердің арасында LUK, SACHS, VALEO бар. Бастапқыда мен басқа өндірушілерді қарастырмадым, егер SACHS-де 1,2 л қозғалтқышқа арналған ілінісу болса, онда ол дискіден, себеттен және босату подшипникінен тұратын жинақта келеді, қалған екі жинақ менің қозғалтқышыма ұсынылмаған осындай.

Бір жиынтықта барлық 3 компонентті бөлек жинауға болатын еді, бірақ соңында ол кем дегенде 30% қымбатырақ шығар еді. Бастапқыда мен VALEO компоненттеріне жүгінгім келді - мен осы компанияның ілінісулері туралы жағымды пікірлерді оқыдым, бірақ баға мен күту уақыты шындыққа оралды, бұл өте қарапайым болды - олар жақсыдан жақсыны іздемейді, сондықтан мен шештім. SACHS: дәлелденген сапа, жақсы шолулар, дайын жинаққа барабар баға, ал түпнұсқада тек осындай ілінісу: дұрыс таңдау үшін тағы не қажет ...

Сондай-ақ, мен ілінісу шанышқысы үшін қысымды шарикті түйреуішке тапсырыс бердім - бұл металл, бірақ оның шар басы пластикпен толтырылған - мен 200 000 км дерлік ескі саусақтағы пластик тозуы мүмкін деп қорықтым. бұл ілініс басылғанда сықырлауға әкелуі мүмкін.

Жаңа ғана артқы иінді біліктің май тығыздағышына тапсырыс бердім; Мен оны редукторды алып тастағаннан кейін визуалды тексеру оның ерте ағып кету үрдісін анықтаған жағдайда жасадым; Әрине, бұл жағдайда оны ауыстырған жөн.

Бөлшектер келіп, алып кетті.

Ілініс жинағы SACHS 3 000 951 051 - 6200 рубль

Иінді біліктің артқы май тығыздағышы VICTOR REINZ 81-34819-00 — 1100 руб.

Шар түйреуіш 02A141777B - 500 рубль

Тапсырыс берілген қосалқы бөлшектерді тасымалдау кезінде екінші сұрақ шешілді: іліністі қалай және қайда ауыстыру керек.

Жұмысты өз күшімізбен орындау туралы ойлар болды, бірақ әртүрлі себептермен бұл идеядан бас тартуға тура келді. Бір қарағанда, процесте ерекше қиындықтар жоқ, менің ойымша, бұл бұрын өз бетімше жасаған уақыт тізбегін ауыстырудан қиын емес. Екінші жағынан, мен онымен өз қолыммен ойнағым келді, бірақ кем дегенде шұңқыр қажет, бірақ егер қаласаңыз, бұл процесті кірпіштен бастауға болады, бірақ бұл өте қатал шарттар. Барлық артықшылықтар мен кемшіліктерді өлшегеннен кейін, сондай-ақ шұңқырды, дәлірек айтсақ, көтергішті, кем дегенде алты-жеті сағатқа жалға алу қажеттілігі, ілініс себетіне кем дегенде бір оправка тауып, сатып алу, атуға біреуді тарту қажеттілігі. бірге - бақылау нүктесін қойыңыз , өйткені жалғыз, бұл мүмкін емес.

Түрлі ресурстардың ұсыныстарын талдағаннан кейін, мен мұндай қызметтің орташа құнын атап өттім, бұл жеке гараж шеберлері үшін 4 рубль және орта деңгейдегі автокөлік қызметтері үшін 000 10 рубльге дейін.

Бір ыңғайсыз жағдай болды – шеберлердің кептелістері мен қисық қолдарынан ешкімнің аман болмайтынын, алынған жерлерді ешкім жуып, тазаламайтынын жақсы түсіндім; ең жақсы жағдайда олар түйірлі кірді сілкіп тастайды, сондықтан мен машинаны өзім жөндеймін, өйткені мұндай сәттер мен үшін өте маңызды.

Көптеген қызметтерде олар клиенттің жөндеу кезінде қатысуға деген заңды қалауына риза емес, және осы уақытта қосымша темір дәлел «ойдан шығарылды»: пандемия, қашықтық, оқшаулау және осыған байланысты барлық нәрсе.

Бірақ ол әлі де өз үйінен 5 км радиуста дұрыс жігіттерді таба алды: жеке үш көтергіш қызметі.

6,5 сағатта менің көз алдымда муфта ауыстырылды, тазалауға, жууға, үрлеуге, майлауға қажеттінің бәрі. Мұның бәрі 5500 адам үшін рубль.

Ақпарат жинау сатысында да мен құрметті автордың өте пайдалы есебін таптым, ол үшін, әрине, оның арқасында менің бір ғана түзетуім бар - есепте нақты ұсыныс бар қосалқы кадрды АЛМАҢЫЗ, орындалған жұмыстың нәтижелерін айта аламын, егер ол әлі де алынып тасталса, әлдеқайда оңай деп айта аламын - бұл мүлдем қиын емес, бірақ ол тар кеңістікте қолды жеңілдету үшін қораппен маневр жасауды айтарлықтай жеңілдетеді. оны алып тастау және кейіннен тиісті орнына орналастыру туралы. Өйткені, мен механиктің қосалқы раманы бөлшектеу туралы ұсынысынан бастапқыда бас тарттым; Аргумент ретінде мен оған алдыңғы есепті көрсеттім, онда нақты айтылған: қосалқы кадрды алып тастамаңыз! Механик күрсінді.

Міне, сондықтан толық бұралмаған редукторды алып тастауға келгенде, бубен биі басталды: үшеуі қорапты алып тастауға мәжбүр болды, өйткені екеуі оны ұстап тұрды, ал үшіншісі тар жерде маневр жасауға тырысты, жаншып кетпеуге тырысты. радиатор және оның айналасындағы көптеген сымдар басқару нүктесінен CV қосылыс фланецінен шығып тұрады. Алға қарап, өткізу пунктінің қайта орналасуы бұдан да «қызықты» болды деп айта аламын.

Орындалған жұмыстардың нәтижесінде:

Босату мойынтіректері құлап, ақыры кептелді, оның пластикалық торы шанышқымен бірге өртеніп кетті - мен қызметке «бір қанатпен» бардым. Себет, әрине, тозған, бірақ онша сыни емес, оны ілініс дискісі туралы айту мүмкін емес, ол тойтармаларға дейін тозған. Сонымен қатар, көлік өте жылдам жүріп, жақсы ауысты (кері берілістен басқа).

Іліністі ауыстыру

Бақылау пунктін жөндеу кезінде бұл қызмет ТЕГІН көрсетіледі.

Skoda Fabia муфтасын ауыстыру оңай процесс емес.

Skoda Fabia ілінісуін жақында жөндеуге немесе толығымен ауыстыруға тура келетінін тіпті педальдың өзі де көрсете алады, ол бұған жауапты. Көптеген автокөлік иелері Skoda Fabia тек жоғарғы жағындағы ілінісуді «алуға» болатынын және 4-ші және / немесе 5-ші берілістегі күшті жеделдету кезінде жылдамдық автомобильдің қуатын арттырмай артады. Жетілдірілген жағдайларда сіз металдың металға «шешен» сықырлағанын немесе тіпті айқайлағанын ести аласыз. Сарапшылар бұл түйінді мұндай күйге келтіруді ұсынбайды, өйткені бұл өте сенімсіз. Егер Skoda Fabia ілінісуін қалай және кімге ауыстыру туралы айтатын болсақ, онда бұл мәселеде сіз міндетті түрде автокөлік механиктерінің шеберлігі мен тәжірибесіне сенуіңіз керек.

Әрине, бүгін Интернетте сіз Skoda Fabia ілінісуін өз бетімен жөндеген автокөлік иелерінің шолуларын таба аласыз. Ал егер осы «нұсқауларды» мұқият оқып шықсаңыз, көлік иесі қанша қиындыққа тап болғанын көре аласыз. Бұл жабдықтың, қажетті құралдардың және жинақты бөлшектеу / бөлшектеу дәйектілігін білмеу және қажетті қосалқы бөлшектердің болмауы (көбінесе мүлде басқа бөлшектер мен жинақтар сатып алынады, олар кейіннен қосалқы бөлшектерге шаң жинайды). Гараж сөрелері немесе сол форумдарда қатты сатылады).

Skoda Fabia муфтасын ауыстыру, шын мәнінде, механиктен белгілі бір дағдыларды және барлық нюанстарды білуді, сондай-ақ қажетті жабдықтың / құралдардың болуын талап ететін ең күрделі процестердің бірі болып табылады (мысалы, иінді білік қысқыштары және орталықтандырғыштар). Skoda Fabia ілінісуін жөндеу әдетте кәсіпқоймен жүргізілсе, көп уақытты қажет етпейді. Сондықтан, егер сіз өз уақытыңызды, өз күшіңізді және ақшаңызды шынымен бағалайтын болсаңыз, бұл процесті мамандарға тапсырыңыз.

Skoda Fabia муфтасын ауыстыру - бұл біздің автотехникалық қызметіміздің негізгі мамандануы, сондықтан біз жөндеу жұмыстарының бұл түрін тез және тиімді ғана емес, сонымен қатар жөндеуге/ауыстыруға ұзақ мерзімді кепілдікпен де орындаймыз. Іліністерді жөндеу Skoda Fabia көптеген мүмкіндіктермен байланысты. Мұнда бәрі өте маңызды, тіпті болт моментінің шамасы, оны қайтадан арнайы жабдықпен мамандар ғана анықтай алады.

1 ілінісу дискі

047141034J ARV, AQV қозғалтқыштары үшін 190мм

047141034JX ARV, AQV қозғалтқыштары үшін 190 мм

047141034K 190мм AME, AQW, ATZ, AZE, AZF қозғалтқыштары үшін

047141034KX 190мм AME, AQW, ATZ, AZE, AZF қозғалтқыштары үшін

2 Іліністі себет (ілінісу қысым тақтасы)

Муфтаны ауыстыру DSG Skoda Fabia — 5900 рубль.

Мәскеу техникалық орталығының әрбір клиенті DSG 7 Skoda Fabia ілінісін ауыстыру қызметтеріне қол жеткізе алады.

Механикке бара отырып, сізде заманауи жабдықта толық диагностикадан өтуге және пайдаланылған автокөлікті арзан қалпына келтіруге мүмкіндік бар.

Жақын арада құлдырау өзін сезінген болса, мамандарға баруды жоспарлаған жөн.

Мәселелер салондағы күйген төсемдердің иісі, оны басқан кезде ілінісу педальының істен шығуы, бөтен дыбыстардың пайда болуы, іске қосу кезінде және берілістерді ауыстыру кезіндегі діріл сияқты белгілермен көрсетіледі.

Жөндеу жұмыстарын кейінге қалдырмаңыз.

Трансмиссияның ақауын анықтағаннан кейін бірден кәсіпқойларға жүгіну - автокөлікті қалпына келтіруді үнемдеудің жалғыз жолы.

Қызметті пайдаланудың қандай артықшылықтары бар

Мамандандырылған қызметке бару көлік иесіне келесі артықшылықтарды береді:

• дилер ұсынған жабдық бойынша 100% дәл диагностика;
• жөндеу жұмыстарына қажетті қосалқы бөлшектерді таңдауға көмек көрсету;
• сатып алу бағасы бойынша компоненттерді сатып алу;
• сатып алғаннан кейін бірден кілт тапсыратын бөлшектерді орнату;
• кепілдік 2 жылға дейін.

Кейбір беріліс блоктарының істен шығуы автомобильді толығымен қозғалыссыз ететін жағдайлар жиі кездеседі.

Бұл жағдайда автокөлікті эвакуатормен цех аумағына жеткізу мүмкін болады.

Бұл қызмет, сондай-ақ қызмет көрсету станциясына келген сәттен бастап жарты сағат ішінде диагностика, егер сіз жөндеуге жазылсаңыз, ақысыз болады.

Көлік иесі не алады?

DSG роботтық беріліс қорабының қызмет көрсету нарығында 10 жылдан астам тарихы бар мамандандырылған сервис орталығына хабарласу автокөлік иесіне келесі мүмкіндіктерге қол жеткізуге мүмкіндік береді:

• қаладағы ең жақсы бағамен қосалқы бөлшектерді сатып алу;
• шетелдік автокөлікті қалпына келтіруге жұмсалған ең аз уақыт;
• жөндеу жұмыстарына қатысты кез келген мәселе бойынша тегін кеңес беру;
• қосалқы бөлшектерді кәсіби шеберлердің таңдауы;
• ұзақ кепілдік.

Ақаулы бөлшектерді ауыстырғаннан кейін механиктер жөнделген қондырғының жұмыс қабілеттілігін тұтастай тексереді.

Қолданыстағы ережелерді сақтау - болашақта мамандарға жүгінудің қажеті болмайтынының кепілі.

Шеберханаға қалай жетуге болады

Сіз автосервиске бару үшін қолайлы күн мен уақытты таңдай аласыз, веб-сайтта арнайы ұсынылған кері байланыс формасы арқылы немесе телефон арқылы маманның қабылдауына жазыла аласыз.

Осыдан кейін, Skoda Fabia DSG ілінісін белгіленген уақытта ауыстыру ғана қалады, бұл автокөлікті тәжірибелі шеберлер командасына тапсыру үшін.

Skoda Fabia муфтасын ауыстыру

Ілініс жүйесі айналу моментін беретін қозғалтқыш пен оны тарататын беріліс қорабы арасындағы байланыстырушы элемент болып табылады. Ақаулардың сипаты көлік жүргізу ерекшеліктеріне, автомобильдің жұмыс стиліне және техникалық қызмет көрсетудің уақтылылығына байланысты әртүрлі жолдармен көрінеді. Құрылымдық жағынан, ілініс үйкеліс дискісін, себетті және босату подшипникін қамтиды. Барлық бөліктер бірқатар қосымша элементтермен өзара байланысты. Ауыстыру жұмысы қызмет көрсету орталығының қызметкерлеріне тапсырылуы керек.

skoda fabia муфтасын ауыстыру калькуляторы

Әдеттегі кемшіліктер

Көлік құралының жұмыс стиліне қарамастан, иелеріне толық жүйені ауыстыру ұсынылады. Құрамдас бөліктерді тозған сайын таңдап орнату арқылы иесі техникалық қызмет көрсетуге үнемі уақыт пен ақша жұмсауға мәжбүр болады. Жаңа бөліктердің жиынтығын орнату адамды мұндай қажеттіліктен босатады.

Қарастырылып отырған модельмен ұзақ мерзімді практикалық жұмыстың нәтижесінде көп жағдайда Skoda Fabia муфтасын ауыстыру келесі себептерге байланысты қажет екендігі анықталды.

1. Үйкеліс дискінің ақаулығы.
2. Үйкеліс серіппелерінің орындықтардан өздігінен кетуі.
3. Цилиндрдің оның қысымсыздануына байланысты істен шығуы, оның себебі тығыздағыш элементтердің тозуы.
4. Бекітілген босату подшипнигі.
5. Сынған ілініс кабелі.

Ауыр зақым келтірмеу үшін іліністің жағдайын уақтылы тексеру ұсынылады. Оңтайлы қызмет ету мерзімі жалпы автомобильдің динамикасы мен жұмыс жағдайларына байланысты 70-80 мың километрді құрайды.

Ауыстыру ерекшеліктері

Жаңа жинақты орнату процедурасы күрделірек, өйткені шеберлер редукторды толығымен бөлшектеуге тура келеді. Сондықтан гаражда жұмыс істеу ұсынылмайды. Ал иеленуші алған нәтиже жұмыстың толық қауіпсіздігіне кепілдік бермейді.

Мастер компьютерлік жабдықты пайдалана отырып, диагностика арқылы муфтаның күйін анықтайды. Әрі қарай, беріліс қорабы алынып тасталады, барлық тозған элементтерді толығымен алып тастау және жаңаларын орнату. Электрондық басқару блогын бейімдегеннен кейін сіз көлікті пайдалануды жалғастыра аласыз.

Сіз бұл қызметке DDCAR-дан тапсырыс бере аласыз, мұнда муфтаны ауыстыру негізгі бағыттардың бірі болып табылады.

2007 жылғы Skoda Fabia / Fabia Combi муфтасы

Ілінісу

Муфтаны басқару жетекі

Ілініс педальының жинағы

1. Қозғалтқыш бөлігін жолаушылар салонынан бөлетін жақтау / бөлім
2. Мөрі
3. Мойынтірек корпусы (тірек кронштейн)
4. Бұран
5. Үдеткіш/тежегіш педаль механизмі
6. Гайка (28 Нм)
7. Ілініс педальының қосқышы
8. Көктемді қайтару
9. Тасымалдаушы
10. мойын көтергіш
11. Ілініс педалы
12. Фиксация
13. Гайка (28 Нм)
14. Іліністің негізгі цилиндрі
15. Серіппелі қысқыш
16. Қосымша шланг
17. Тірек (подшипник)
18. Бұран
19. Педалды тоқтатыңыз
20. Гайка (28 Нм)

ілінісу қосқышы

Шығу

1. Жүргізуші жағындағы төменгі қақпақты алыңыз.
2. Іліністі педаль қосқышының қосқышын ажыратыңыз (1.
3. Педаль кронштейніндегі ілінісу педальының қосқышын (2) сағат тіліне қарсы 45° бұраңыз, оны кронштейннен шығарыңыз.

Ескертпе:

Ілініс педалі бейтарап күйде қалады (басылған емес).

параметр

1. Ілініс педальының ауыстырып-қосқышын орнатуды жалғастырмас бұрын түйреуішті (3) толығымен алып тастау керек. Ілініс педалі (4) бейтарап күйде.
2. Ілініс педальының қосқышын орнату тесігі арқылы орнатыңыз, оны ілінісу педальына басып тұрып бекітіңіз және сағат тілімен 45° бұраңыз.
3. Іліністі педаль қосқышының қосқышын қосыңыз.
4. Төменгі қақпақты жүргізуші жағына орнатыңыз.

Көктемді қайтару

Шығу

1. Жүргізуші жағындағы төменгі қақпақты алыңыз.
2. Қорғаныш кронштейнді алыңыз (егер орнатылған болса).
3. Орнатылған болса, ілінісу педальының сенсорын алып тастаңыз.
4. Іліністің негізгі цилиндрінің штангасын ілінісу педальынан ажыратыңыз:

• ілінісу педальының ойықтарына тістеуіктерді (T10005) орнатыңыз;

• кронштейнді басыңыз, негізгі цилиндрдің ілінісу педальын ілініс жетегінің басқару күшейткішінен ажыратыңыз.

Қайтару серіппесін су өткізбейтін корпусқа қарсы көрсеткі бағытымен басыңыз, оны кронштейннің төменгі жағынан алыңыз.

параметр

1. Тірек кронштейнге кері серіппенің кронштейнін (кронштейнді) (көрсеткі 1) орнатыңыз. Кронштейннің шығуы ілініс күшейткішінің негізгі цилиндрінің ойығында орналасқан (көрсеткі 2).
2. Кронштейннің толқыны ілінісу күшейткішінің негізгі цилиндрінің тесігінде орналасқан (көрсеткі 2).
3. Кері серіппені кронштейнге қарсы басыңыз, оны ілінісу педальының кронштейніне орнатыңыз (көрсеткі).
4. Ілініс педальын тежегіштің негізгі цилиндріне қосыңыз.
5. Ілініс педальының қосқышын орнатыңыз.
6. Қорғаныш кронштейнді орнатыңыз.
7. Төменгі қақпақты жүргізуші жағына орнатыңыз.

гидравликалық жетек

1. тежегіш сұйықтығының резервуары
2. Шланг
3. Іліністің негізгі цилиндрі
4. Қауіпсіздік қысқышы
5. Фиксация
6. Ілініс педалы
7. Гайка (28 Нм)
8. Мөр сақинасы
9. түтігі бар түтік
10. Ұстаушы
11. Ұстаушы
12. Болт (20 Нм)
13. Қауіпсіздік қысқышы
14. шаң қақпағы
15. Ауа клапаны
16. Іліністің босатқыш цилиндрі
17. Беріліс қорабы

Гидравликалық іліністі басқаруды тексеру

Ескертпе:

Егер іліністі босату жетекінің қосалқы цилиндрі оған бекітілген түтікпен беріліс қорабынан алынса, ілінісу педальын баспаңыз. Әйтпесе, поршень іліністі босату жетекінің қосалқы цилиндрінен шығып, жарамсыз болуы мүмкін.

Ілініс гидравликалық жүйесі қосымша шланг арқылы (көрсеткі 1) тежегіш сұйықтығының резервуарының камераларының біріне (көрсеткі 2) қосылады.

Бұл камерада тежеу ​​сұйықтығы аз немесе мүлдем жоқ болса, жүйе ағып кетуі мүмкін.

Сыртқы ағып кетулер беріліс қорабында немесе астындағы тежегіш сұйықтығының іздері, сондай-ақ беріліс қорабының астындағы қозғалтқыштың төменгі картерінде көрінеді.

Ілініс күшейткішінің негізгі цилиндрі мен ілініс бағыныңқы цилиндрі арасындағы құбыр мен құбыр қосылымының дұрыс орнатылуын тексеріңіз. Кабельдерді өткір бұрыштармен бүгуге немесе кез келген жолмен қысуға болмайды.

Педалдың қайтарылуын ауыстырылған немесе қосымша көлік еден жабындары (кілем) болдырмайды.

Толығырақ: VAZ 1118, 1119 Lada Kalina

1. Келесі гидравликалық іліністі басқару бөліктерін ағып кетуге тексеріңіз:

• гидравликалық тежегіш резервуарындағы тежегіш сұйықтығының деңгейін тексеру;
• тежегіштердің гидравликалық жетегінің резервуары мен іліністі басқару күшейткішінің негізгі цилиндрі арасындағы қосымша шланг;
• ілінісу күшейткішінің негізгі цилиндрі;
• ілінісуді басқару күшейткішінің негізгі цилиндрі мен ілініс бағыныңқы цилиндрі арасындағы салалық құбыр;
• қосылыстар (бұрандалы қосылыстар), олар көрінбейтін жерде;
• қосалқы цилиндрді босатыңыз.

2. Ілініс шығару цилиндрін алыңыз (сымдар жүйесін ашпай), сильфонды штангадан (көрсеткі) алу арқылы тежегіш сұйықтығының ағып кетуін тексеріңіз.

3. Қажет болса, ілініс жүйесінен ауаны алыңыз.

4. Әрі қарай, педальды толық жылдамдықпен бес түрлі позицияда шамамен 20 секунд ұстап тұрып, ілінісу педальын абайлап басу керек және сонымен бірге техникалық қызмет көрсету кезінде педаль өздігінен құлап кетпейтінін тексеріңіз (бес позиция ішінде). ). Бұл ретте екінші механик сұйықтықтың гидравликалық іліністі басқару компоненттерінің қалған бөлігіне түсіп жатқанын тексереді.

Муфтаны басқару жүйесінен қан кету

1. Қозғалтқыштың үстіңгі қақпағын алыңыз.
2. От өшірілген кезде, аккумулятор терминалын көліктің жерге қосу сымын ажыратыңыз (шанақ.
3. Ауа сүзгісін алып тастаңыз.
4. Батарея мен батарея ұстағышын алыңыз.
5. Тежегіш гидравликалық жетекті толтыру және одан ауаны шығару үшін құрылғыны қосыңыз.
6. Су ағызатын шлангты (A) ілініс цилиндрінің (көрсеткі) ағызатын клапанына қосыңыз, клапанды ашыңыз.
7. Жүйені 0,2 МПа қысыммен тежегіш сұйықтықпен толтырыңыз.
8. Ауа көпіршіктері пайда болғанша шамамен 100 см3 тежегіш сұйықтығының ағып кетуіне мүмкіндік беріңіз.
9. Ауа шығару клапанын жабыңыз.
10. Ілініс педальын 10. Құлыптан құлыпқа дейін 15 рет басыңыз.
11. Ауа клапанын ашыңыз.
12. Жүйені 0,2 МПа қысыммен тежегіш сұйықтықпен толтырыңыз.
13. Тағы 50 см3 тежегіш сұйықтықты төгіңіз.
14. Ауа шығару клапанын жабыңыз.
15. Қан ағу процесін аяқтағаннан кейін ілінісу педальын бірнеше рет басыңыз.

Муфтаны басқарудың негізгі цилиндрі

Жою және орнату

1. От өшірілген кезде, аккумулятор терминалын көліктің жерге қосу сымын ажыратыңыз (шанақ

2. Қозғалтқыштың үстіңгі қақпағын алыңыз.

3. Ауа сүзгісін алыңыз.

4. Батарея мен батарея ұстағышын алыңыз.

5. Ілініс күшейткіш цилиндрінің (A) кіріс түтігін қысқышпен (MP7-602 (3094)) жабыңыз (егер түтік пластик болса, қысқышты (MP7-602), әйтпесе пластикалық қосымша шлангты пайдаланбаңыз).

6. Шлангты (A) гидравликалық тежегіш резервуарынан ажыратыңыз, оны дұрыс жабыңыз.

7. Ілініс күшейткішінің негізгі цилиндрінен сақтандырғыш қыстырғышты (B) алыңыз.

8. Іліністің негізгі цилиндрінің түтігін (C) алыңыз, жабыңыз.

9. Жүргізуші жағындағы төменгі қақпақты алыңыз.

10. Ілініс педальының қауіпсіздік кронштейнін алыңыз (егер орнатылған болса).

11. Ілініс педальының қосқышын алыңыз (бар болса).

Ескертпе:

Іліністің негізгі цилиндрін алу үшін ілінісу педальының механизмін толығымен алып тастаңыз. Дегенмен, алып тастауды бастамас бұрын, ілінісу күшейткішінің негізгі цилиндрін ілінісу педальынан ажырату қажет.

12. Іліністің негізгі цилиндрінің штангасын ілінісу педальынан ажыратыңыз. Ілініс күшейткішінің негізгі цилиндрінің басқару штангасы ілініс педальынан келесідей ажыратылады:

• ілінісу педальының ойықтарына тістеуіктерді (T10005) орнатыңыз;

• кронштейнді басыңыз, негізгі цилиндрдің ілінісу педальын беріліс қорабының ілінісін басқару күшейткішінен ажыратыңыз;
• қайтару серіппесін алыңыз.

13. Гайкаларды (көрсеткілер 1) бұрап алып, ілінісу педальының жинағын (А көрсеткі) іліністі басқару күшейткішінің негізгі цилиндрімен алыңыз.

14. Педаль тығынын ажыратыңыз.

15. Ілініс күшейткішінің негізгі цилиндрін алыңыз.

16. Орнату төңкеріліп орындалады.

Ескертпе:

Кронштейн (A) іліністің негізгі цилиндрінің басқару штангасында болуы керек (B.

Кронштейннің бекітілген күйге дұрыс кіруі үшін ілінісу педальын шанақтың алдыңғы қабырғасына басу керек, ол қозғалтқыш бөлігін жолаушылар салонынан көрсеткі бағытымен бөледі; бұл ретте дұрыс құлыпты бақылау қажет

Ілініс күшейткішінің негізгі цилиндрін орнатқаннан кейін ілініс жүйесінен қан ағызыңыз.

Іліністің босатқыш цилиндрі

Жою және орнату

1. От өшірілген кезде, аккумулятор терминалын көліктің жерге қосу сымын ажыратыңыз (шанақ.

2. Қозғалтқыштың үстіңгі қақпағын алыңыз.

3. Ауа сүзгісін алыңыз.

4. Батарея мен батарея ұстағышын алыңыз.

5. Ауыстыру рычагындағы (A) ауысым кабелінен ілмектерді (көрсеткі 1) алыңыз.

6. Металл таңдау тұтқасын алыңыз (05.07 дейін шығарылған автомобильдер). Осыған:

• селективті беріліс ауыстыру кабелінің ілмегін (2 көрсеткі) селектор тұтқасының бағыттағышынан (B) алыңыз;
• берілістерді ауыстыруды таңдамалы басқаруға арналған құрылғының электр жетегі мен берілістерді ауыстырудың электр жетегін түйреуіштерден алыңыз;
• Шеңбер тұтқасының бағыттауышынан (B) ілмек көрсеткісін (3) алыңыз, селектор тұтқасының бағыттағышын алыңыз.

7. Пластикалық таңдау тұтқасын алыңыз (06.07 бастап көліктер). Осыған:

• трубка берілісінің Bowden кабельдік жетегін алыңыз;
• селектор рычагының бағыттағышын иілгіш білік ұстағышымен (Bowden кабелі) алып тастаңыз.

8. Ауыстыру тұтқасын (A) алыңыз, ол үшін гайканы бұрап алу қажет (көрсеткі 4).

9. Беріліс қорабынан (көрсеткілер) икемді роликті мойынтіректі (Боуден кабельдері) алыңыз.

10. Ауыстыру кабелін және алдын ала таңдаулы ауыстыру кабелін жоғарғы жағына жалғаңыз.

11. Муфтаны босату цилиндрінің астына шүберек салыңыз.

Ескертпе:

Трансмиссияға тежеу ​​сұйықтығының кірмейтініне көз жеткізіңіз. Егер бұл орын алса, онда сіз бұл жерді мұқият тазалауыңыз керек.

12. Іліністің негізгі цилиндрінің түтігін қысқышпен жабыңыз (MP7-602 (3094)) (егер ілініс цилиндрінің негізгі түтігі пластик болса, қысқышты (MP7-602 (3094)) 602 қолданбаңыз).

13. Қысқышты (A) ілініс цилиндрінің түтігінен тоқтағанша алыңыз.

14. Түтікшені кронштейннен (C) шығарыңыз.

15. Құбырды (B) іліністі босату жетекінің қосалқы цилиндрінен алыңыз, саңылауды жабыңыз.

16. Муфтаны босату цилиндрін (көрсеткілер) ажыратыңыз, алыңыз.

Ескертпе:

Ілініс педальын баспаңыз.

17. Орнату төңкеріліп орындалады.