Үнсіз блоктарды VAZ 2107-ге ауыстыру

VAZ 2107 суспензиясының дыбыссыз блоктарын ауыстыру оңай процедура емес. Оны қаншалықты жиі орындау керектігі автомобильдің жұмыс жағдайына, бөлшектердің сапасына және оларды орнатудың дұрыстығына тікелей байланысты. Арнайы тартқыштың жұмысын жеңілдетеді, ол арқылы көптеген автокөлік жүргізушілері жөндеу жұмыстарын өз бетімен жүргізе алады.

VAZ 2107 үнсіз блоктары

Интернетте VAZ 2107 суспензиясының және отандық және шетелдік автомобиль өнеркәсібінің басқа автомобильдерінің дыбыссыз блоктарын ауыстыру ерекшеліктері жиі талқыланады. Мәселе шын мәнінде өзекті және біздің жолдарымыздың сапасыздығына байланысты. Үнсіз блок көлік құралының суспензиясының дизайнының маңызды элементтерінің бірі болғандықтан, оны таңдауға және ауыстыруға ерекше назар аудару керек.

Үнсіз блоктар бір суспензия блогынан екіншісіне берілетін тербелістерді сөндіруге арналған

Үнсіз блоктар дегеніміз не

Үнсіз блок (ілмек) құрылымдық жағынан резеңке кірістіру арқылы өзара байланысқан екі металл втулкадан тұрады. Бөлшек суспензия элементтерін қосуға арналған, ал резеңкенің болуы бір түйіннен екіншісіне берілетін тербелістерді сөндіруге мүмкіндік береді. Үнсіз блок автомобиль суспензиясы ұшырайтын барлық деформацияларды қабылдауы және төтеп беруі керек.

Олар қайда орнатылған

ВАЗ-да «жеті» дыбыссыз блоктар алдыңғы және артқы суспензияда орнатылған. Алдыңғы жағында бұл бөлік арқылы тұтқалар бекітіледі, ал артқы жағында реактивті шыбықтар (бойлық және көлденең) көпірді корпусқа қосады. Автокөліктің суспензиясы әрқашан жақсы жағдайда болуы және өңдеу нашарламауы үшін дыбыссыз блоктардың жағдайын бақылап, оларды уақтылы ауыстыру керек.

Классикалық «Жигулидің» алдыңғы аспасы келесі бөліктерден тұрады: 1. Спар. 2. Тұрақтандырғыш кронштейн. 3. Резеңке жастық. 4. Тұрақтандырғыш жолағы. 5. Төменгі қолдың осі. 6. Төменгі аспа тұтқасы. 7. Шаш қыстырғыш. 8. Төменгі қолдың күшейткіші. 9. Тұрақтандырғыш кронштейн. 10. Тұрақтандырғыш қысқыш. 11. Амортизатор. 12. Кронштейн болт. 13. Амортизатордың болты. 14. Амортизатордың кронштейні. 15. Аспалы серіппе. 16. Айналмалы жұдырық. 17. Шарлы қосқыш болт. 18. Серпімді лайнер. 19. Қорқыт. 20. Ұстағышты салыңыз. 21. Мойынтіректердің корпусы. 22. Шарлы подшипник. 23. Қорғаныс қақпағы. 24. Төменгі шарикті түйреуіш. 25. Өздігінен бекітілетін гайка. 26. Саусақ. 27. Сфералық шайба. 28. Серпімді лайнер. 29. Қысқыш сақина. 30. Ұстағышты салыңыз. 31. Мойынтіректердің корпусы. 32. Подшипник. 33. Жоғарғы аспа иін. 34. Жоғарғы қолдың күшейткіші. 35. Буферлік қысу инсульт. 36. Кронштейн буфері. 37. Тірек қақпағы. 38. Резеңке төсем. 39. Жаңғақ. 40. Belleville шайба. 41. Резеңке тығыздағыш. 42. Серіппелі тірек шыныаяқ. 43. Жоғарғы қолдың осі. 44. Топсаның ішкі втулкасы. 45. Топсаның сыртқы втулкасы. 46. ​​Топсаның резеңке втулкасы. 47. Арнайы шайба. 48. Өздігінен бекітілетін гайка. 49. Реттеу шайбасы 0,5 мм 50. Қашықтықтағы шайба 3 мм. 51. Айқас жолақ. 52. Ішкі шайба. 53. Ішкі жең. 54. Резеңке төлке. 55. Сыртқы итергіш шайба

Үнсіз блоктар дегеніміз не

Үнсіз блоктардың мақсатынан басқа, сіз бұл өнімдерді резеңкеден немесе полиуретаннан жасауға болатындығын білуіңіз керек. Резеңке суспензия элементтерін мүмкіндігінше полиуретанмен ауыстыру тек суспензия өнімділігі мен өнімділігін жақсартады деп жалпы қабылданған.

Полиуретаннан жасалған үнсіз блоктар резеңкеден айырмашылығы ұзақ қызмет ету мерзімімен сипатталады.

Полиуретаннан жасалған элементтердің кемшілігі жоғары құны болып табылады - олар резеңкеден шамамен 5 есе қымбат. VAZ 2107-ге полиуретанды бұйымдарды орнатқанда, сіз автомобильдің жолдағы тәртібін жақсарта аласыз, суспензиядағы деформацияларды азайта аласыз, сонымен қатар резеңке элементтерге тән қысу деп аталатындарды жоя аласыз. Бұл суспензия зауытта дизайнерлер ұсынған жағдайда жұмыс істейтінін көрсетеді. Полиуретаннан жасалған бөлшектерді дұрыс таңдау және орнату кезінде шу, діріл азаяды, соққылар сіңеді, бұл резеңкеге қарағанда мұндай топсалардың жақсы өнімділігін көрсетеді.

Полиуретанды дыбыссыз блоктар резеңкеге қарағанда сенімдірек деп саналады, бірақ әлдеқайда қымбат.

Сәтсіздік себептері

Үнсіз блоктардың бұзылуымен алғаш рет бетпе-бет келгенде, ұзақ уақыт жұмыс істегеннен кейін бұл өнімдермен не болатынын елестету өте қиын. Уақыт өте келе резеңке жыртыла бастайды, нәтижесінде топсаны ауыстыру қажет. Өнімнің сәтсіздікке ұшырауының бірнеше себептері болуы мүмкін:

1. Резеңкенің кебуіне, оның икемділігінің жоғалуына және жарықтар мен жарылулардың пайда болуына әкелген автомобильдің жоғары жүгірісі.
2. Химиялық заттардың үнсіз блогының резеңкесіне соққы. Қарастырылып отырған суспензия элементі қозғалтқыштың жанында орналасқандықтан, ол резеңкенің бұзылуына әкелетін майдың әсеріне ұшырауы мүмкін.
3. Дұрыс емес орнату. Рычагтардың болттарын бекіту автомобильді дөңгелектерге орнатқаннан кейін ғана жүзеге асырылуы керек және көтергішке ілулі емес. Қате тарылса, дыбыссыз блокты резеңке қатты бұралып, өнімнің тез істен шығуына әкеледі.

Күйді тексеру

«Жеті» иелері үшін дыбыссыз блоктарды ауыстыру қажет екенін қалай анықтау керектігін білу артық болмайды. Жоғары сапалы өнімдер ұзақ уақытқа созылады - 100 мың км-ге дейін. Алайда, біздің жолдарымыздың жағдайына байланысты оларды ауыстыру қажеттілігі әдетте 50 мың шақырымнан кейін туындайды. Резеңке топсалардың жарамсыз болып қалғанын анықтау үшін сіз көлік жүргізу кезінде сезінесіз. Егер автомобиль нашар басқара бастаса, руль дөңгелегі бұрынғыдай жауап беруді тоқтатты, онда бұл дыбыссыз блоктардың айқын тозуын көрсетеді. Неғұрлым сенімді болу үшін мамандар суспензияны диагностикалауы үшін қызмет көрсету станциясына бару ұсынылады.

Егер тозудың көрінетін белгілері болса, бөлікті ауыстыру қажет.

Үнсіз блоктардың күйін көзбен шолу кезінде де дербес анықтауға болады. Мұны істеу үшін сізге көлікті эстакадаға немесе тексеру тесігіне апару керек, содан кейін топсалардың әрқайсысын тексеру керек. Резеңке бөлікте жарықтар немесе сынықтар болмауы керек. Үнсіз блоктардың істен шығу белгілерінің бірі - доңғалақтардың туралануының бұзылуы. Сонымен қатар, қарастырылып отырған бөліктің тозу белгісі шина протекторының біркелкі емес тозуы болып табылады. Бұл құбылыс дұрыс реттелмеген камераны көрсетеді, бұл көлік құралының аспасының істен шығуының себебі болуы мүмкін.

Үнсіз блоктарды ауыстыру арқылы қатайтудың қажеті жоқ, өйткені уақыт өте келе рычагтардағы орындықтар сынып қалады, сондықтан тұтқа жинағын ауыстыру қажет болуы мүмкін.

Бейне: дыбыссыз блоктарды диагностикалау

Үнсіз блоктардың диагностикасы

Төменгі қолдың дыбыссыз блоктарын ауыстыру

Үнсіз блоктар істен шыққан жағдайда, әдетте, қалпына келтірілмейді, бұл олардың дизайнына байланысты. VAZ 2107-де төменгі қолдың резеңке-металл топсаларын ауыстыру бойынша жұмыстарды орындау үшін келесі құралдар қажет болады:

• дыбыссыз блоктарды кетіргіш;
• шарикті тартқыш;
• 13, 22, 24 пернелері;
• балғамен;
• өткір;
• орнату;
• майлаушы (мысалы, WD-40).

Төменгі қолды бөлшектеу процедурасы келесідей:

1. Көлікті көтергіш немесе домкрат арқылы көтеріңіз.
2. Дөңгелекті шешіңіз.
3. Төменгі иық осінің гайкаларын босатыңыз.
   

   22 кілтін пайдаланып, төменгі қолдың осіндегі екі өздігінен құлыпталатын гайканы бұрап алыңыз және итергіш шайбаларды алыңыз.
4. Айналуға қарсы жолақты босатыңыз.
   

   Біз айналдыруға қарсы жастықшаның бекіткіштерін 13 кілтпен бұрап шығарамыз
5. Лифті немесе домкратты төмендетіңіз.
6. Төменгі шарикті түйістіретін гайканы бұрап босатыңыз, содан кейін оны балғамен ағаш блок арқылы соғу немесе тартқышты пайдалану арқылы басыңыз.
   

   Біз арматураны орнатамыз және рульдік түйіннен шарикті түйреуішті басамыз
7. Автокөлікті көтеріп, тұрақтандырғышты бекітпе арқылы жылжытыңыз.
8. Серіппені ілмекпен бекітіп, оны тіреуіш тостағаннан бөлшектеңіз.
   

   Біз артқы суспензия серіппесін ілгекпен бекітеміз және оны тіреуіш тостағаннан бөлшектейміз
9. Төменгі қолдың осінің бекіткіштерін бұрап алыңыз.
   

   Рычагтың осі бүйірлік элементке екі гайкамен бекітілген
10. Тартқыш шайбаларды алып тастаңыз және иінтіректі бөлшектеңіз.
    

    Тартқыш шайбаларды алып тастағаннан кейін тұтқаны бөлшектеңіз
11. Төменгі қолды ауыстыру жоспарланса, төменгі шарикті түйінді алып тастау қажет болады, ол үшін оны бекітудің үш болттары бұрап алынады. Тек үнсіз блоктарды ауыстыру үшін тіректерді алып тастау қажет емес.
12. Тұтқаны ілмекке қысыңыз. Топсалар тартқышпен сығып шығарылады. Егер рычаг зақымдалмаған болса, сіз дереу жаңа бөліктерді басып, жинақты жинауға кірісе аласыз.
    

    Ескі топсаны шығару үшін біз тұтқаны ілгекке бекітіп, тартқышты қолданамыз

Құрастыру процесінде рычагтың осін және шарикті түйреуішті қатайту үшін жаңа гайкаларды пайдалану керек.

Бейне: VAZ 2101-07 төменгі қолдарының дыбыссыз блоктарын қалай ауыстыруға болады

ВАЗ-ның төменгі қолдарының дыбыссыз блоктарын тартқышсыз қалай ауыстыруға болады.

Сол тартқыш дыбыссыз блоктарды алып тастау және орнату үшін қолданылады. Болжалды әрекетке байланысты бөлшектердің орнын өзгерту ғана қажет болады (басу немесе шығару).

Қолдың жоғарғы бұрылыстарын ауыстыру

Жоғарғы қолдың дыбыссыз блоктарын ауыстыру үшін сізге төменгі элементтерді жөндеу кезіндегідей құралдар қажет болады. Автокөлік дәл осылай көтеріліп, доңғалақ алынып тасталады. Содан кейін келесі әрекеттер орындалады:

1. Алдыңғы бампер кронштейнін босатыңыз.
   

   Жоғарғы қолды алу алдыңғы бампер кронштейнін бұрап алудан басталады
2. Үстіңгі шар түйінін босатыңыз.
   

   Үстіңгі шар буынын босатыңыз
3. Жоғарғы иін осінің гайкасы бұрап шығарылған, ол үшін осьтің өзі кілтпен бұрылмай тұрады.
   

   Біз жоғарғы қолдың осінің гайкасын бұрап шығарамыз, осьтің өзін кілтпен бекітеміз
4. Осьті шығарыңыз.
   

   Гайканы бұрап алғаннан кейін болтты алып тастап, осьті алыңыз
5. Автокөліктен жоғарғы қолды алыңыз.
6. Ескі дыбыссыз блоктар тартқышпен басылады, содан кейін жаңалары басылады.
   

   Біз ескі дыбыссыз блоктарды сығып, арнайы тартқышты пайдаланып жаңаларын орнатамыз

Реактивті штангалардың дыбыссыз блоктарын ауыстыру

Реактивті штангалар классикалық Жигулидің артқы суспензиясының ажырамас бөлігі болып табылады. Олар болттармен бекітіледі, ал резеңке төлкелер жүктерді азайту және жолдың бұзылуынан болатын әсерлерді өтеу үшін қолданылады. Уақыт өте бұл өнімдер де жарамсыз болып, ауыстыруды қажет етеді. Оларды бөлек емес, кешенді түрде өзгерткен дұрыс.

Құралдар мен материалдардан сізге қажет:

• 19 кілттері;
• жаңа дыбыссыз блоктар;
• енетін майлаушы;
• металл щетка;
• монтаж жүзі.

Ұзын бойлық шыбықтың мысалын пайдалана отырып, реактивті штангалардың втулкаларын ауыстыруды қарастырайық. Басқа суспензия элементтерімен процедура ұқсас жолмен жүзеге асырылады. Жалғыз айырмашылығы - ұзын өзекшені бөлшектеу үшін амортизатордың төменгі бекіткішін алып тастау керек. Жұмыс келесі қадамдардан тұрады:

1. Олар бекіткіштерді кірден щеткамен тазартады, еніп кететін сұйықтықпен өңдейді және біраз уақыт күтеді.
   

   Бұрандалы қосылым енетін майлаумен өңделген
2. Гайканы 19 кілтпен бұрап, болтты алыңыз.
   

   Втулка гайкасын бұрап, болтты алыңыз
3. Штанганың екінші жағына өтіп, амортизатордың төменгі бөлігінің бекіткішін бұрап алыңыз, болттар мен аралық бөлікті алыңыз.
   

   Артқы оське тартқышты бұрап алу үшін амортизатордың төменгі бекіткіштерін алыңыз.
4. Амортизаторды бүйірге жылжытыңыз.
5. Олар кері жағындағы ағынды итеру бекіткіштерін тазартады, сұйықтықпен ылғалдандырады, бұранданы бұрап, суырып алады.
6. Монтаждау қалақшасының көмегімен ағынды итеру бөлшектеледі.
7. Резеңке втулкаларды алу үшін металлдан ішкі қысқышты қағып алу керек, ол үшін қолайлы адаптер қолданылады.
   

   Втулканы қағып алу үшін сәйкес құралды пайдаланыңыз
8. Өзекшедегі қалған резеңке балғамен соғуға немесе ілмекпен сығуға болады.
   

   Өзекшедегі қалған резеңке балғамен соғылады немесе ілмекпен қысылады.
9. Жаңа резеңке таспаны орнатпас бұрын, ағынды тарту торы тот пен кірден тазартылады.
   

   Біз втулканың орындығын тот пен кірден тазалаймыз
10. Жаңа жең сабынды сумен ылғалдандырылады және балғамен соғылады немесе ілмекпен басылады.
    

    Жаңа втулканы орнату алдында сабынды сумен сулаңыз.
11. Металл жеңді орнату үшін конус түрінде құрылғы жасалады (олар болтты алып, басынан ұнтақтайды).
    

    Металл жеңді орнату үшін біз конустық басы бар болт жасаймыз
12. Жеңдер мен арматура сабынды сумен ылғалдандырылады және ілмекпен басылады.
    

    Сабынды суға малынған жеңді вицемен басамыз
13. Болт толығымен шығуы үшін сәйкес өлшемдегі муфтаны қолданыңыз және жеңді қысыңыз.
    

    Болтты орнына орнату үшін сәйкес өлшемді муфтаны пайдаланыңыз

Ішкі қысқыш бір жағынан сәл шығып кетсе, оны балғамен кесу керек.

Тыныш блокты ауыстырғаннан кейін, бұрандаларды майлауды ұмытпай, кері тәртіпте орнатылады, мысалы, Litol-24, бұл болашақта бекітпелерді бөлшектеуді жеңілдетеді.

Бейне: ВАЗ 2101–07 реактивті штангаларының втулкаларын ауыстыру

ВАЗ 2101-2107 реактивті штангаларының резеңке таспаларын ауыстыру

Үнсіз блоктарға арналған өз қолыңызбен тартқыш

VAZ 2107 топсасының тартқышын дайын сатып алуға немесе өз қолыңызбен жасауға болады. Қолайлы құрал-жабдықтар мен материалдар болса, әрбір автокөлік жүргізушінің құрал жасауы әбден мүмкін. Сондай-ақ, сатып алынған арматураның сапасы бүгінгі күні көп нәрсені қалағанын ескерген жөн. Резеңке-металл қосылысты арнайы құралдарсыз ауыстыруға болады, бірақ бұл әлдеқайда көп уақыт пен күш жұмсайды.

Әрекеттер тізбегі

Үйде тартқыш жасау үшін сізге мыналар қажет:

• ішкі диаметрі 3 мм және сыртқы диаметрі 40 мм ұзындығы 50 см су құбырының бөлігі;
• сыртқы диаметрі кемінде 50 мм шайба;
• М12 болт ұзындығы 7 см шайбалармен;
• ұзындығы 10 см және диаметрі 40 мм құбырдың екі бөлігі;
• виза;
• балғамен;
• майлау.
  

  Тартқыштың негізгі элементтері әртүрлі диаметрлі втулкалар және шайбалары мен гайкалары бар болт болып табылады.

Тартқышты жасау процесі бірнеше кезеңнен тұрады.

1. Балғамен соққылармен олар 40 мм құбыр сегментінің ішкі диаметрі 45 мм болатынына көз жеткізеді, яғни оны тойтаруға тырысады. Бұл төменгі қолдың бұралуының құбыр арқылы еркін өтуіне мүмкіндік береді.
   

   Диаметрі 40 мм болатын құбыр бөлігі 45 мм-ге дейін тойтарылады
2. 40 мм құбырдан тағы екі бөлік жасалған - олар жаңа бөлшектерді орнату үшін пайдаланылады.
   

   Біз 40 мм құбырдан екі кішкентай дайындаманы жасаймыз
3. Ескі топсаларды сығу үшін олар болтты алып, оған шайбаны қояды, оның диаметрі ішкі және сыртқы жарыстардың диаметрлері арасында.
4. Болт рычагтың ішкі жағынан енгізіледі, ал сыртына үлкен диаметрлі оправка қойылады. Осылайша, ол тұтқаның қабырғасына тіреледі. Содан кейін шайбаны киіңіз және гайканы қатайтыңыз.
   

   Біз болтты рычагтың ішкі жағынан кіргіземіз, ал сыртында біз үлкен диаметрлі оправканы қоямыз
5. Оны қатайтқанда, оправка рычагқа тіреледі, ал болт пен шайбалардың көмегімен топса сыға бастайды.
6. Жаңа өнімді орнату үшін сізге диаметрі 40 миллиметрлік оправкалар қажет. Көздің ортасында рычагқа үнсіз блок орнатылып, оған оправка бағытталған.
7. Көздің артқы жағында диаметрі үлкенірек оправка қойылады және анвилге тіреледі.
8. Бұйым оправкаға соғу арқылы балғамен басылады.
   

   Оправкаға балғамен соғу арқылы дыбыссыз блокты басамыз
9. Төменгі қолдардағы дыбыссыз блоктарды алу үшін үлкен адаптерді орнатыңыз, содан кейін шайбаны орналастырып, гайканы қатайтыңыз. Тетіктің осі болт ретінде пайдаланылады.
   

   Төменгі қолдардағы дыбыссыз блоктарды алып тастау үшін үлкен адаптерді орнатыңыз және оны ішіне шайба салып, гайкамен қатайтыңыз.
10. Топсаны жұлып алу мүмкін болмаса, олар рычагтың бүйіріне балғамен соғып, резеңке-металл бұйымды орнынан шығаруға тырысады, содан кейін олар гайканы қатайтады.
11. Жаңа бөлшектерді орнатпас бұрын, рычаг пен осьтің қону орны тегістеуішпен тазаланады және аздап майланады. Көздер арқылы рычагтың осі әкелінеді және жаңа топсалар енгізіледі, содан кейін екі жағынан шағын диаметрлі оправкалар орнатылады және алдымен біреуі, содан кейін екінші бөлігі балғамен басылады.
    

    Біз тұтқаның осін көздер арқылы бастаймыз және жаңа топсаларды саламыз

Автокөлікті сенімді және қауіпсіз жүргізу үшін шассиді мерзімді тексеру және жөндеу қажет. Үнсіз блоктардың тозуы көлік жүргізу қауіпсіздігіне, сондай-ақ шинаның тозуына әсер етеді. Зақымдалған топсаларды ауыстыру үшін сізге қажетті құралдарды дайындау және қадамдық нұсқауларға сәйкес жөндеу жұмыстарын жүргізу қажет.