Жазғы шиналарды ауыстыру. Мұны істеудің ең жақсы уақыты қашан?
Алда қысқы дөңгелектерді жазғыға ауыстыру кезеңі. Өзгерістер енгізу уақытын анықтаудың негізгі факторы температура болуы керек.
Шина өндірушілері 7 градус Цельсийден жоғары орташа тәуліктік ауа температурасы қысқы протекторларды пайдалануды шартты түрде бөлетін температура шегі болып табылатын ережені қабылдады. Түнде температура 1-2 апта бойы 4-6 градус Цельсийден жоғары болса, автокөлікті жазғы шиналармен жабдықтауға тұрарлық.
Редакторлар мыналарды ұсынады:
Бөлшектер сүзгісі. Жоспарланған DPF жою жазалары
Заң. Жүргізушілер үшін үлкен өзгерістер
Көліктерді арзанырақ жөндеудің жолы
Шиналарды дұрыс таңдау тек көлік жүргізу ыңғайлылығын ғана емес, ең алдымен жолдағы қауіпсіздікті де анықтайды. Резеңкенің көп мөлшері бар резеңке қоспасының құрамы жазғы шиналарды қаттырақ және жазғы тозуға төзімді етеді. Жазғы шинаның протектор үлгісінде аз ойықтар мен ойықтар бар, бұл шинаға үлкен құрғақ жанасу аймағын және жақсы тежеу өнімділігін береді. Арнайы әзірленген арналар суды эвакуациялайды және дымқыл беттерде автокөлікті басқаруға мүмкіндік береді. Жазғы шиналар сонымен қатар төмен айналу кедергісін және тыныш шиналарды қамтамасыз етеді.
Оңтайлы жазғы шиналарды таңдау ылғалды ұстау және шинаның шу деңгейі сияқты ең маңызды шина параметрлері туралы ақпаратты қамтамасыз ететін өнім жапсырмаларымен қамтамасыз етіледі. Дұрыс шиналар дұрыс өлшемді, сондай-ақ дұрыс жылдамдық пен жүк көтерімділігін білдіреді. Жапсырмаларды қалай оқу керектігі туралы қосымша ақпаратты мына жерден табуға болады. Сондай-ақ, соңғы жазғы шина сынақтарының нәтижелерін тексерген жөн. Жай ғана осы жерді басыңыз.
Сондай-ақ қараңыз: Шиналарды қалай күту керек?
Нені есте сақтау керек?
1. Жазғы шиналардың айналу бағытын тексеріңіз
Шиналарды орнатқан кезде, дұрыс айналу бағытын және шинаның сыртқы жағын көрсететін белгілерге назар аударыңыз. Бұл бағытты және асимметриялық шиналар жағдайында әсіресе маңызды. Шиналар оның жағында мөр басылған және «Сыртында/Ішінде» деп белгіленген көрсеткіге сәйкес орнатылуы керек. Қате орнатылған шина тезірек тозады және қаттырақ жұмыс істейді. Ол сондай-ақ жақсы ұстауды қамтамасыз етпейді. Монтаждау әдісі тек симметриялық шиналар үшін маңызды емес, онда протектор үлгісі екі жағында бірдей.
2. Доңғалақ болттарын абайлап тартыңыз.
Дөңгелектер шамадан тыс жүктемелерге ұшырайды, сондықтан олар тым еркін тартылса, олар қозғалыс кезінде шығып кетуі мүмкін. Сондай-ақ, оларды тым қатты бұрамаңыз. Маусымнан кейін кептеліп қалған қалпақшалар кетпеуі мүмкін. Мұндай жағдайларда болттарды қайта бұрғылау жиі кездеседі, кейде күпшек пен мойынтіректерді ауыстыруға тура келеді.
Тарту үшін қолайлы өлшемдегі кілтті пайдаланыңыз, тым үлкен жаңғақтарды зақымдауы мүмкін. Жіпті бұрап алмау үшін айналдыру кілтін қолданған дұрыс. Шағын және орта жолаушылар вагондары жағдайында айналу моментінің кілтін 90-120 Нм шамасында орнату ұсынылады. Жол талғамайтын көліктер мен жол талғамайтын көліктер үшін шамамен 120-160 Нм және автобустар мен фургондар үшін 160-200 Нм. Бұрандаларды немесе шпилькаларды бұрап алу кезінде қиындықтарды болдырмау үшін оларды қатайтпас бұрын графитпен немесе мыс майымен мұқият майлаған жөн.
3. Дөңгелекті теңестіруЕгер бізде екі дөңгелектер жинағы болса да және маусым басталғанға дейін шиналарды дөңгелектерге ауыстырудың қажеті жоқ болса да, дөңгелектерді қайта теңестіруді ұмытпаңыз. Шиналар мен жиектер уақыт өте келе деформацияланып, біркелкі айналуды тоқтатады. Құрастыру алдында әрқашан теңгерімде барлығы реттелгенін тексеріңіз. Жақсы теңестірілген дөңгелектер ыңғайлы жүргізуді, төмен жанармай шығынын және тіпті шиналардың тозуын қамтамасыз етеді.
