Уақыт белдеуін ауыстыру Renault Megan 2

Арнайы құрылғылар

Біз иінді біліктің құлпын жасаймыз

Иінді білікті блоктау үшін сізге ұзындығы кемінде 10 мм болатын M1,5X90 жіпі бар болт қажет. Біз жіпті аяғына дейін кесіп тастаймыз және зімбір тақтасында немесе файлмен біз жіпті 58 мм ұзындыққа дейін ұнтақтаймыз, осылайша диаметрі 8. 68 өлшемді алу үшін біз шайбаларды саламыз. ұқсайды ма.

Мұнда ең маңызды өлшем - 68, ол анық сақталуы керек. Қалғанын көп немесе аз орындауға болады.

Біз таратқыш білігінің ұстағышын жасаймыз.

Тарату білігінің құлпын жасау одан да оңай. Біз қолайлы өлшемдегі ені 5 мм пластинаны немесе бұрышты алып, кішкене ойық жасаймыз. Бәрі оңай.

Уақыт механизмін бөлшектеу

Ең алдымен, сіз көліктің оң жағын көтеріп, доңғалағын алып тастауыңыз керек. Ең дұрысы, бамперді бөлшектеген жөн - ол үлкен, дененің астына орналастырылған және жұмысқа кедергі келтіреді, бірақ бұл қажет емес. Оң жақ дискіні алып тастағаннан кейін қалқанның төсемі мен пластик қорғанысын алыңыз. Қозғалтқыш бөлігінің жоғарғы жағында ауа сорғыш корпусы орналасқан - сенсорды ажыратыңыз, құбырды ажыратыңыз және оны алыңыз.

Қозғалтқыштың сол жағында құтқару қиын болатын таратқыш білігінің қақпақтары бар. Сондықтан біз оларды кең жалпақ бұрауышпен тесіп, лақтырып тастаймыз; жаңаларын орнатуға тура келеді. Уақыт белдеуін ауыстыру үшін қозғалтқыштың оң жақ жоғарғы бекіткішін алып тастау керек. Мұны істеу үшін жастықтың қалыпты жағдайына оралуы үшін қозғалтқышты оң жақта көтеріп, оны толығымен бұрап алыңыз (2-суретті қараңыз).

Біз V-қырлы белдікті қосалқы жетек генераторынан шығарамыз, ол үшін оның бетіне зақым келтірмеу үшін роликті ақырын қысамыз. Әрі қарай, уақыт қақпақтарын алып тастау керек; тек үшеуі бар. Ыңғайлы болу үшін бекіту болттарының орналасуын есте сақтаңыз, өйткені олар әртүрлі.

Renault Megane 2 1.6 бензиніндегі уақыт белдеуін қалай ауыстыруға болады

Қызмет көрсету схемалары дерлік бірдей. Бірақ әлі де ескеру қажет нюанстар бар.

Белдікті алу

Қызмет көрсетуді ескі резеңке жинақты алудан бастау керек. Ол үшін автомобиль шұңқырға немесе эстакадаға жіберіледі, гаражда жұмыс істеу қиын емес. Қақпақты алыңыз, барлық компоненттерді бөлшектеңіз. Шпательді немесе бекіту бұрағышын пайдаланып, иінді біліктерді бағыттаңыз. Жұмыс бөлігі маховиктің тістері арасындағы саңылауларға енгізіледі. Шкив болт мүйізбен бұрап шығарылады, оны шешкеннен кейін болт орнына оралады.

Иінді білікті босатыңыз, белгілердің сәйкестігін, тәуекелдерді тексеріңіз. Гайка босатылады, белдік алынады. Сорғыдан кір жойылады, май тамшылары қажет.

Renault Megane 2 1.6 бензиніне уақыт белдеуін ауыстыру және орнату

Дайындалған уақыт жинағын төсегеннен кейін жұмыс белгілеу бойынша жүргізіледі. Ролик бекітілген, гайка праймерленген, артық күш қажет емес. Жаңа уақыт белдеуі тісті берілістерге бекітіледі, осылайша босаңсу роликтен болады. Сценарий өте қарапайым, бастысы - ережелерді сақтау.

Жаңа түйін гофрленген, құрғақ және жылтыр жерлерді қамтымайды

Уақыт белдеуінің кернеуі

Өзін-өзі қамтамасыз етудегі соңғы қадам. Уақытты роликке мұқият тартады, бірақ тарылтусыз, кернеу мен бұралулар тексеріледі. Егер бөлікті тік бұрышқа бұру мүмкін болмаса, жағдай дұрыс, егер ол болса, реттеу қажет. Гайка жақсы тартылуы керек.

Тұтану параметрі (TDC)

Тарату білігінің шығырларында уақыт бөлігінде түйісетін белгілер бар белгілер бар. Иінді білікке ұқсас белгі бар. Олардың барлығы сәйкес келетін және дұрыс орналасатындай етіп қосу керек. Ол үшін иінді білікті сағат тілімен бұраңыз. Егер белгілер сәйкес келсе, қозғалтқыштың сол жағына таратқыш білік ұстағышын орнатыңыз (3-суретті қараңыз). Осьтерде бос орындар бар, олар бір сызықта қатаң көлденең қалуы керек.

Енді иінді білікті бекіту керек. Ол үшін бір уақытта беріліс қорабының бүйіріндегі тесік арқылы маховикті тоқтатып, иінді білік шкивін ұстайтын болтты бұрап алыңыз. Қозғалтқышта зондтың жанындағы тығын бар, оны бұрап алу керек. Бұл тығынға иінді біліктің тығынын немесе диаметрі мен ұзындығы сәйкес болтты бұраймыз.

Renault Megan 9 k2k қозғалтқышының уақыт белдеуін алу және орнату

Әр қызметте уақыт белдігінің керілуін тексеріңіз. Белдікті босатқанда оның тістері тез тозады, сонымен қатар белдік иінді біліктің және таратқыш біліктің тісті шкивтеріне секіруі мүмкін, бұл клапан уақытының бұзылуына және қозғалтқыш қуатының төмендеуіне әкеледі, ал егер секірсе маңызды, ол зақымдалады.

Өндіруші белдіктің тартылуын тексеруді және оны арнайы кернеу өлшегішімен бақылауды ұсынады.

Осыған байланысты, техникалық құжаттамада белдік тармағы белгілі бір мөлшерге ауытқыған кездегі күш туралы деректер жоқ.

Іс жүзінде белдіктің тартылуының дұрыстығын жалпы ереже бойынша шамамен бағалауға болады: белдік бұтағын бас бармағыңызбен басып, сызғышпен ауытқуды анықтаңыз. Осы әмбебап ережеге сәйкес, шығырлардың орталықтары арасындағы қашықтық 180-ден 280 мм-ге дейін болса, ауытқу шамамен 6 мм болуы керек.

Белдіктің керілуін алдын ала тексерудің тағы бір жолы бар - оның негізгі тармағын ось бойымен бұру. Бұтақты қолмен 90º-дан астам бұру мүмкін болса, белдік бос.

Автокөлік өздігінен реттелетін уақыт белдігінің кергішімен жабдықталған.

Тексеру кезінде мыналарды байқасаңыз, уақыт белдеуін ауыстырыңыз:

• белдіктің кез келген бетіндегі май іздері;
• резеңке матаның тісті бетінің тозуының, жарықшақтың, астыңғы кесінділердің, қатпарлардың және қабаттанудың белгілері;
• белдіктің сыртқы бетіндегі жарықтар, қатпарлар, ойпаттар немесе шығыңқы жерлер;
• белдіктің шеткі беттеріндегі әлсіреу немесе қабаттасуы.

Оның кез келген бетінде қозғалтқыш майының іздері бар белдікті ауыстыруды ұмытпаңыз, өйткені май резеңкені тез бұзады. Майдың таспаға түсу себебін (әдетте иінді біліктің немесе таратқыш білігінің май тығыздағышындағы ағып кетуі) дереу жойыңыз.

Жұмыс істеу үшін сізге құралдар қажет: 10, 16, 18 үшін розетка бастары, 13 үшін кілт, TORX E14, жалпақ бұрағыш, TDC орнатуға арналған қысқыш, таратқыш білігінің қысқышы.

Renault Scenic 1 және 2 уақыт белдігін ауыстыру және таңбалауға арналған нұсқаулық

Ресейде Renault Scenic 2 автомобильдері өте танымал, сондықтан қосалқы бөлшектерге сұраныс. Өздеріңіз білетіндей, 60 мың км-ге дейінгі қызметаралық жүгірісті белгілейтін заң бар, ал сіз роликтермен бірге бүкіл уақыт кешенін өзгертуіңіз керек. Сондай-ақ, қызмет көрсетуден кейін генератор белдеуін 1,5 немесе 1,6 дци-ге ауыстыру қажет болуы мүмкін. Әрине, сіз «сүйіктіге» үнемдеуге болмайды, бірақ сіз барлық жөндеу жұмыстарын өзіңіз жасай аласыз.

Автокөлік қызметінде толық жинақты ауыстыру 10 000 рубльге дейін жетуі мүмкін, белдікті 1.5 dci-ге ауыстыру - 6 000 рубльге дейін, ал таңбалау кем дегенде 5 000 мың тұрады.

K2M қозғалтқышы бар Megan 4 үшін уақыт белдігін ауыстыру

2002 жылдың күзінде Megan 2 Париж автосалонында дебют жасады. Renault өндірушілері Еуропада осы модельдің танымалдылығын арттыруды өз мойнына алды. Француз автомобиль өнеркәсібінің жаңалығы болашақ автокөлік иелерін көптеген инновациялармен, түпнұсқа дизайнмен және басқа дизайн шешімдерімен таң қалдырды. Renault Megane 2 автокөлігі қуат блоктарының әртүрлі нұсқаларымен жабдықталған, уақыт механизмінде уақыт белдігі орнатылған. Көптеген иелер үшін Renault Megan 2-де уақыт белдеуін ауыстыруды үйрену пайдалы болады.

Дизельдік нұсқада жөндеу

Renault 1,5 литрлік дизельді қозғалтқыш жұмыста қарапайым және сенімді болғанымен, уақытты үнемі күтіп ұстау қажет.

Бөлшекті ауыстырар алдында Renault Megan 2 автокөлігі арнайы құралдың немесе домкраттың көмегімен көтеріледі, доңғалақ алдыңғы осьтен шығарылады, ал қозғалтқыш екінші домкратпен бекітіледі.

Қозғалтқыш бекітпесі жоғарыдан алынады. Содан кейін қуат блогына бекітілген оның тірек жинағы алынады.

Байланыс түйіндерінен, яғни генератордан тартамыз. Бұл сәйкес механизмдегі кернеу күшін азайту арқылы жүзеге асырылады.

Құрастыру кезінде шатастырмау үшін қағаз парағына бөлшектеу схемасын салу керек.

Шкив иінді біліктің алдыңғы шетінен алынады. Ол үшін әріптес рульге отырып, беріліске ауысып, тежегіш педалін толығымен басу керек. Бұл иінді білікті бекітеді және монтаждық болтты кернеусіз алып тастауға мүмкіндік береді.

Жүкті газ тарату жүйесінен алыңыз. Уақыт белдеуінің артында. Әдетте 10-шы кілттің астындағы бірнеше болттармен бекітіледі.

Бұл қадам 1-ші цилиндрдің жоғарғы өлі нүктесінің белгілерін орнатады. Ол үшін иінді білікті және таратқышты бекітуге мүмкіндік беретін арнайы құралды пайдаланыңыз. Қозғалтқыштың алдыңғы жағында, беріліс қорабы корпусы орналасқан жерде, Torx берілісіне арналған қақпақ бұрап шығарылады. Оның орнына арматура толығымен бұрандалы. Содан кейін біз таңбалау кезеңіне көшеміз.

Иінді біліктің айналуын бұғаттаумен салыстыруға болатындай серпілмей және үдеусіз орындау керек. Содан кейін таратқыш білігінің бекіткіштері мен айдау сорғысының шкиві орнатылады. Бұл 1,5 литрлік дизельге тән.

Кернеу бұрандасын бұрау арқылы белдік босатылады.

Жаңа қосалқы бөлшекті алдын ала дайындаңыз. Ескі белбеумен салыстыруға болады. Уақыт белдеуі, роликтер және бүкіл кернеу механизмі ауыстырылды, олар 1,5 литрлік дизельдік қозғалтқышқа арналған уақыт жинағымен жабдықталуы керек.

Барлық компоненттерді ауыстырғаннан кейін салқындату жүйесінің жаңа су сорғысы орнатылады.

Маңызды! Сорғыны ауыстырмас бұрын, салқындату жүйесінің шығатын газдарын төгу қажет. Жаңа сорғыны жеткізу көлемінен табуға болады

Тәуекелдерді ауыстырмау үшін жаңа уақыт белдеуін бастапқы орнына қойдық. Содан кейін қажетті кернеу жасалады және құрылғы жойылады. Оның орнына тығын кері бұрандалы.

Ұсыныс: уақыт белдеуін ауыстырған кезде жаңа бекіту болттарын пайдаланыңыз

1,5 литрлік дизельдік қозғалтқыштағы білікті сағат тілімен екі айналымға бұраңыз. Белдіктің ойықтарын қайтадан туралаңыз. Егер бәрі сәйкес келсе, сіз қайта жинауды жалғастыра аласыз.

Біз құралды жинадық, енді бастайық

Уәде етілгендей, қозғалтқыш 1,6 клапанмен 16 литр.

Біз оң жақ алдыңғы дөңгелекті іліп, оны алып тастаймыз, қозғалтқыштың қорғанысын дереу алып тастап, оны бүйірден сәл көтереміз. Жоғарыдан біз сәндік қалқанды алып тастаймыз.

Қозғалтқыш қондырғысын цилиндр басына бекітетін бес 16 бұранданы бұрап шығарамыз. Олардың ұзындығы әртүрлі, кімнің қайда екенін есте сақтаңыз.

Кронштейнді рельске бекітетін үш 16 болт.

Қозғалтқыш бекіткішін алыңыз. Кондиционер құбыры қатты кедергі жасайды, оны қолмен аздап алып тастауға болады, бірақ сынбайды.

Қанаттың астында мұрыннан пластикалық қорғанысты алып тастаңыз. Біз жоғарғы уақыт белдеуінің қақпағын ұстайтын екі гайканы және үш бұранданы бұрап шығарамыз. Біз техникалық тесік арқылы қанат астындағы гайканы бұрап шығарамыз.

Түсінікті болу үшін қақпақтан шығарылды.

Шпилька гайка босап қалды. Әрбір шпилькада шектеуші жең бар, қақпақты алған кезде оны жоғалтпаңыз.

Күшейткіштегі төрт бұранданы босатыңыз. Бізде қосалқы жақтауда бұрылған болттардың бірі бар, біз оны жай ғана бүгеміз.

Қызмет көрсету белбеуі кергіш шығыршықтағы алты бұрышты 16 кілтпен роликті сағат тілімен бұраңыз және белдік босаған кезде оны алыңыз.

Жоғарғы өлі нүктені орнатыңыз. Иінді білікті болт үшін иінді білікті сағат тілімен таратқыш біліктердің белгілері жоғары қарағанша бұраңыз. Оң таратқыш біліктегі белгі цилиндр басының тесігінен сәл төмен болуы керек.

Штепсельді цилиндр блогынан алыңыз. Түсінікті болу үшін ол жойылған қозғалтқыштың фотосында көрсетілген.

Біз өндірілген иінді біліктің май тығыздағышын бекітеміз. Иінді білікті сағат тілімен құлыпта тоқтағанша бұраңыз.

Сорғыштың астынан қабылдау құбырын алыңыз.

Және төрт 10 бұранданы бұрау арқылы бүкіл дроссель жинағы.

Біз таратқыш біліктердің тығындарын бұрауышпен тесіп, оларды шығарамыз.

Саңылаулардың орналасуы көлденең болуы керек және олар таратқыш біліктердің бойлық осінен төмен болуы керек.

Біз таратқыш білігінің ұстағышын ойықтарға кіргіземіз. Егер бәрі дұрыс конфигурацияланса, ол көп күш жұмсамай кіреді.

Бесінші беріліс пен тежегіш дискідегі бұрауышты пайдаланып иінді білікті тоқтатамыз. Оське шамадан тыс күшті түсіру үшін алдымен бесіншісін бастаңыз, содан кейін тежегіш дискіні сағат тілімен тоқтағанша қолмен бұраңыз және калибрдің астындағы дискінің бірінші тесігіне жалпақ бұрағышты салыңыз. Содан кейін иінді біліктің болттарын бұрап алыңыз. Біз шығыршықты алып тастаймыз.

Төменгі уақыт белдігінің қақпағының 10-ына төрт бұранданы бұрап, оны алып тастаймыз. Алынған қақпақ анық болу үшін көрсетілген.

Біз кергіш шығырдың гайкасын бұрап, оны уақыт белдігімен бірге алып тастаймыз.

Біз антифризді төгеміз. Біз айналма роликті қанат астындағы технологиялық тесік арқылы бұрап шығарамыз, ол үшін жұлдызша мен сорғы қажет (10 үшін жеті болт және 13 үшін біреуі). Айналма роликтің астында шайба бар, оны жоғалтпаңыз.

Біз жаңа сорғы мен тығыздағышқа жұқа тығыздағыш қабатын қолданамыз және цилиндрлер блогындағы контактілерді алдын ала тазалап, оны орнына қоямыз. Болттарды шеңбер бойымен біркелкі қатайтыңыз.

Орнату алдында біз бәрін қайтадан тексереміз. Барлық ысырмалар орнында, иінді білік оның ысырмасына тіреледі, ал ұясы жоғары және аздап солға қарайды.

Олай болса, жаңа уақыт белдеуін орнатуды жалғастырыңыз. Мұнда біз өзімізге ыңғайлы болу үшін нұсқаулардан сәл ауытқып кеттік. Біріншіден, біз керілу роликті артқы жағындағы шығыңқы сорғыдағы ойыққа кіретіндей етіп орналастырамыз (жоғарыдағы суретті қараңыз). Біз гайканы қатайтпаймыз. Содан кейін біз белдікті таратқыш білігінің жұлдызшаларына мықтап салып, оны байлаулармен бекітеміз. Айналу бағытын ұмытпаңыз.

Біз оны кергіш роликке, иінді біліктің жұлдызшасына және сорғыға қойдық. Біз айналма роликті орнына қойдық, шайба туралы ұмытпаңыз, оны қатайтыңыз.

Айна мен 5 алтыбұрышты қолданып, белгілер сәйкес келгенше тартпа роликті бұраңыз. Роликтің айналу бағыты көрсеткі арқылы белгіленген.

Бос гайканы қатайтыңыз. Уақыт белдеуінің төменгі пластикалық қақпағын және иінді біліктің шкивін қойдық. Иінді біліктен болтты бұрап алғандай, біз оны бұрамыз. Енді қысқышта тек бұрауыш тұр. Бекіткіштерді алыңыз. Иінді білікті төрт айналымға айналдырамыз, иінді білік құлпын киеміз, иінді білікті оған сүйенеміз және таратқыш білігінің бекітпесі ойықтарға кіргенін және кергіш ролик белгілерінің ауытқуын тексереміз. Егер бәрі жақсы болса, біз жойылғандардың барлығын жоюдың кері ретімен жинаймыз.

Қысқыштарды алып тастауды және цилиндр блогының тығынын бұрап, жаңа таратқыш білігінің тығындарын басуды ұмытпаңыз. Антифризді толтырып, машинаны іске қосыңыз. Сіз бұл процедураны тағы 115 000 км ұмыта аласыз. Белдіктің жай-күйін және оның керілуін кем дегенде 20 000 рет үнемі тексеріп тұруды ұмытпаңыз.

Дайындық жұмыстары

Уәде етілгендей, қозғалтқыш 1,6 клапанмен 16 литр.

Біз оң жақ алдыңғы дөңгелекті іліп, оны алып тастаймыз, қозғалтқыштың қорғанысын дереу алып тастап, оны бүйірден сәл көтереміз. Жоғарыдан біз сәндік қалқанды алып тастаймыз.

Қозғалтқыш қондырғысын цилиндр басына бекітетін бес 16 бұранданы бұрап шығарамыз. Олардың ұзындығы әртүрлі, кімнің қайда екенін есте сақтаңыз.

Кронштейнді рельске бекітетін үш 16 болт.

Қозғалтқыш бекіткішін алыңыз. Кондиционер құбыры қатты кедергі жасайды, оны қолмен аздап алып тастауға болады, бірақ сынбайды.

Қанаттың астында мұрыннан пластикалық қорғанысты алып тастаңыз. Біз жоғарғы уақыт белдеуінің қақпағын ұстайтын екі гайканы және үш бұранданы бұрап шығарамыз. Біз техникалық тесік арқылы қанат астындағы гайканы бұрап шығарамыз.

Түсінікті болу үшін қақпақтан шығарылды.

Шпилька гайка босап қалды. Әрбір шпилькада шектеуші жең бар, қақпақты алған кезде оны жоғалтпаңыз.

Күшейткіштегі төрт бұранданы босатыңыз. Бізде қосалқы жақтауда бұрылған болттардың бірі бар, біз оны жай ғана бүгеміз.

Қызмет көрсету белбеуі кергіш шығыршықтағы алты бұрышты 16 кілтпен роликті сағат тілімен бұраңыз және белдік босаған кезде оны алыңыз.

Жоғарғы өлі нүктені орнатыңыз

Иінді білікті болт үшін иінді білікті сағат тілімен таратқыш біліктердің белгілері жоғары қарағанша бұраңыз. Оң таратқыш біліктегі белгі цилиндр басының тесігінен сәл төмен болуы керек.

Штепсельді цилиндр блогынан алыңыз. Түсінікті болу үшін ол жойылған қозғалтқыштың фотосында көрсетілген.

Біз өндірілген иінді біліктің май тығыздағышын бекітеміз.

Иінді білікті сағат тілімен құлыпта тоқтағанша бұраңыз.

Сорғыштың астынан қабылдау құбырын алыңыз.

Және төрт 10 бұранданы бұрау арқылы бүкіл дроссель жинағы.

Біз таратқыш біліктердің тығындарын бұрауышпен тесіп, оларды шығарамыз.

Саңылаулардың орналасуы көлденең болуы керек және олар таратқыш біліктердің бойлық осінен төмен болуы керек.

Біз таратқыш білігінің ұстағышын ойықтарға кіргіземіз. Егер бәрі дұрыс конфигурацияланса, ол көп күш жұмсамай кіреді.

Бесінші беріліс пен тежегіш дискідегі бұрауышты пайдаланып иінді білікті тоқтатамыз. Оське шамадан тыс күшті түсіру үшін алдымен бесіншісін бастаңыз, содан кейін тежегіш дискіні сағат тілімен тоқтағанша қолмен бұраңыз және калибрдің астындағы дискінің бірінші тесігіне жалпақ бұрағышты салыңыз. Содан кейін иінді біліктің болттарын бұрап алыңыз. Біз шығыршықты алып тастаймыз.

Стартермен иінді білік шкивінің болттарын ешқашан босатпаңыз.

Төменгі уақыт белдігінің қақпағының 10-ына төрт бұранданы бұрап, оны алып тастаймыз. Алынған қақпақ анық болу үшін көрсетілген.

Біз кергіш шығырдың гайкасын бұрап, оны уақыт белдігімен бірге алып тастаймыз.

Сорғыны ауыстыру

Біз антифризді төгеміз. Біз айналма роликті қанат астындағы технологиялық тесік арқылы бұрап шығарамыз, ол үшін жұлдызша мен сорғы қажет (10 үшін жеті болт және 13 үшін біреуі). Айналма роликтің астында шайба бар, оны жоғалтпаңыз.

Біз жаңа сорғы мен тығыздағышқа жұқа тығыздағыш қабатын қолданамыз және цилиндрлер блогындағы контактілерді алдын ала тазалап, оны орнына қоямыз.

Болттарды шеңбер бойымен біркелкі қатайтыңыз.

Басқа қозғалтқыштарда ауыстыру ерекшеліктері

Renault Megane 2-дегі уақыт белдеуін 16 литрлік 1,4 клапандық қозғалтқышқа ауыстыру процедурасы 1,6 литрлік аналогында сипатталған процедурамен мүлдем бірдей.

Бірақ дизель туралы не деуге болады? Renault Megane 2-дегі уақыт белдеуін дизельдік қозғалтқышпен ауыстыру бензин опцияларынан айтарлықтай ерекшеленбейді. Бірақ кейбір айырмашылықтар бар:

• Белдік қақпағы пластиктен жасалған және қақпақтың жартысын қосатын ысырмалар мен түйреуіш арқылы бекітіледі. Бұл түйреуішті тек стрингердегі тесік арқылы бұрап алуға болады. Бұл әрекетті орындау үшін, түйреуіш тесік алдында тұрғанша қозғалтқыштың орнын өзгертуге тура келеді.
• Корпусты алмас бұрын, таратқыш білігінің орнын анықтайтын сенсорды алып тастау керек.
• Тарату білігі диаметрі 8 мм түйреуішпен бекітіледі, ол тісті беріліс тесігі мен басындағы тесікке салынған. Иінді білік тығынмен бекітілген (түпнұсқа нөмірі Mot1489). Бензин мен дизельді қозғалтқыштарға арналған шамдардың ұзындығы әртүрлі!
• Белдік сонымен қатар отын жеткізу сорғысын басқаратындықтан, оның берілістері картердегі жалғыз болт басының бағыты бойынша ойықпен тураланады.

Сәтсіздіктің себептері

Әдетте, Renault Megane 2 уақыт белдеуін мерзімінен бұрын ауыстыру оның үзілуіне әкеледі, бұл, әрине, өте сирек болады және газ тарату жүйесіне бөгде заттардың түсуіне әкеледі. Бұзудың ең ауыр салдары клапандар мен таратқыш білігінің бұзылуымен байланысты. Бұл зардаптарды жою - көп уақытты қажет ететін және өте қымбат процедура. Сондықтан белдікті дер кезінде өзгерту керек.

Механизмді нүктелер бойынша теңестіру

Әрі қарай, жапсырманың орналасуы бойынша бәрін тексеру керек. Қосалқы бөлшектер үшін нүктелер болмаса, бұл қорқынышты емес. Ең бастысы, олар сорғы мен иінді біліктің үстінде. Содан кейін поршеньдерді шамдар арқылы тексеру керек, сонда бәрі сәйкес келеді. Кезеңді тіспен өткізіп жіберсеңіз де, көліктің жылдамдауы ұзағырақ болады. Мұның салдары болуы мүмкін: жоғары жылдамдықта поршень немесе клапанның бір бөлігі ұшып кетуі мүмкін.

Жөндеу кезіндегі ақаулар көбінесе бірінші немесе екінші рет іске қосылмайтын қозғалтқышпен көрсетіледі. Құбырларда ауа болуы мүмкін. Мыңдаған рубльге қызмет көрсетуде ақаулықты іздеудің көптеген себептері жоқ, бірақ оны өзіңіз жасай алмасаңыз, мамандарға хабарласыңыз.

Таңбалау жасалмауы мүмкін, бірақ бұл жөндеуден кейін қауіпсіз жүргізудің кепілі. Бұл көп уақытты қажет етпейді, өйткені сізге белдіктің тартылуын тексеру қажет.

Жаңа элементтерде әрқашан тегтер болады. Кейде бөлшектеу кезінде белгінің 15-20 градусқа ауысқанын байқауға болады. Нүкте жоғары бағытталған және жерге перпендикуляр болуы керек. Dci машиналарындағы белгілер белдікті бұрғаннан кейін қозғалуы мүмкін, мұнда бекіту маңызды.

Иінді біліктің белгісі де жоғары қарайды, ал айдау сорғы болттағы блокқа қарайды. Біз иінді білікті максималды айналдырамыз және белгілердің жиналғанын көреміз. Егер бірдеңе сәйкес келмесе, созуды қайталаңыз, содан кейін барлығын екі рет тексеріңіз. Маңызды! Жабық шығырмен керу кезінде белдіктің оң жағының күш қолданбай табиғи тартылуын қамтамасыз ету қажет. Бұл жерде таратқыш біліктің ауытқуы қажет емес. Сол жақ бұтақтағы кернеу күшін кергіш өзі таңдайды.

Жұмыстың кезегі

Уақыт белдеуін 1,6 16 клапан қозғалтқышы бар Renault Megane-ге ауыстыру процедурасы (ең көп таралған нұсқа) төменде сипатталған:

• Біз көлікті көтергішке немесе шұңқырға қоямыз.
• Көлікті домкратпен көтеріп, алдыңғы дөңгелекті (оң жақта) және доғадағы пластикалық қорғаныс қақпағын алыңыз.
• Мотордың қалқанын алыңыз да, оны ұяшықпен сәл көтеріңіз. Картер мен домкрат басының арасына ағаш кірістіру орналастырылған, өйткені онсыз сіз палубаны оңай зақымдай аласыз. Көтеру үшін стандартты механикалық домкратты немесе гидравликалық домкратты пайдалануға болады.

• Қозғалтқыштан жоғарғы пластик қақпақты алыңыз.
• Қозғалтқышты басына бекіту үшін болттарды босатыңыз. Барлығы бес болт бар. Боттардың басқа динамикасы бар, олардың салыстырмалы орнын көрсеткен дұрыс.
• Кронштейнді корпустың бүйір бөлігіне бекітетін үш болтты алыңыз.
• Жастықты алыңыз. Бұл ретте оны кондиционер түтігі мен корпус арасындағы саңылау арқылы мұқият алып тастау керек.
• Металл белдік қақпағының жоғарғы бөлігін алыңыз. Ол екі гайкамен және үш болтпен бекітілген. Гайкаға кіру тек доңғалақ доғасындағы бекіту тесігі арқылы мүмкін болады. Алынған қақпақтың астында белдік, екі беріліс және фазалық ауыстырғыш көрінеді.

• Қосалқы жақтау мен корпус арасындағы болат арматуралық тақтаны алыңыз.
• V-қырлы белдікті қондырмалардан алыңыз.
• Білікті шығыр гайкасынан сағат тілімен бұраңыз, таратқыш біліктерді айналдыру үшін тісті доңғалақтардағы белгілерді орнатыңыз. Таңбалардың бағытын жоғары көрсетіңіз, ал оң жақ белгі бас корпусындағы ұяшыққа сәл жетпеуі керек.
• Иінді білікті арнайы болтпен картер тесігіне бұрап бекітіңіз. Ол маховиктің қасында (штоктың тесігінің астында) орналасқан және бұрандалы тығынмен жабылған. Болтты толығымен бұрап алғаннан кейін, білікті сағат тілімен бұрау керек, ол ысырма штангасына тигенше. Бұл жағдайда бірінші цилиндрдің поршені максималды жоғарғы күйде болады. Орынды оталдыру шамының басындағы тесік арқылы тексеруге болады.

• Ауа беру желісін және дроссель жинағын алыңыз.
• Бұрауышты пайдаланып, таратқыш біліктерден пластикалық тығындарды алыңыз.
• Бекіткіш шаблонды таратқыш біліктердің ойықтарына салыңыз. Слоттар бір түзу сызықта және осьтердің осінен төмен болуы керек. Қалыңдығы 5 мм-ге дейінгі ысырма оңай орнатылуы керек.

• Болтты босатыңыз және шығырды алыңыз. Болт не стартермен, не беріліске ауысу және тежегішті ұстап тұру арқылы босатылады.
• Төрт болтпен бекітілген металл белдік қақпағының түбін ашыңыз.
• Бос шығыр болттарын босатыңыз.
• Белдікті алыңыз.
• Сұйықтықты төгіп тастаңыз және сегіз болтпен бекітілген сорғыны алыңыз. Антифризді төгу үшін әдетте кеңейту цистернасынан шланг қолданылады.
• Айналмалы роликті алыңыз.
• Сорғы мен блоктың тығыздағыш және түйісетін беттеріне тығыздағышты жағыңыз. Сорғыны орнатып, болттарды шеңберге бұраңыз.
• Аралық шығырды орнатыңыз және белдікті таратқыш білігінің берілістеріне салыңыз. Орнату кезінде механизмнің айналу бағытын ескеріңіз. Оны ілмекпен уақытша бекітіңіз.
• Белдікті қалған берілістердің үстінен тартыңыз және айналма роликті орнатыңыз. Жуғышты алдыңғысынан қалған роликтің астына қоюды ұмытпаңыз.
• Бекіткіштің ортасындағы эксцентрикті аллен пернесі арқылы жұдырықшадағы көрсеткіш корпустағы белгімен тураланғанша бұраңыз. Айналу бағыты эксцентрикте көрсетілген.
• Роликті мүмкіндігінше бекіту үшін болтты қатайтыңыз. Төменгі корпустың жартысы мен шығырды орнатыңыз. Қысқыштар мен бекіткіштерді алыңыз. Қозғалтқыш білігін 4-8 айналымға айналдырып, шаблондағы белгілер мен ойықтардың туралануын тексеріңіз.
• Жаңа сұйықтықпен толтырыңыз.
• Барлық жойылған бөліктерді қайта орнатыңыз.

Қандай қозғалтқыштар жабдықталған

Renault Megan 2 автомобильдері әртүрлі қозғалтқыш модификацияларымен жабдықталған. Олардың жұмыс көлемі 1400 см 3, 1600 см 3, 2000 см 3, қуаты 72-ден 98 а.к. Қозғалтқыш блогы шойыннан, цилиндр басы алюминий қорытпасынан жасалған. Оның екі таратқыш білігі бар, олар тісті белдікпен қозғалады. Бұл қуат блоктарының ерекшелігі - белгілі бір көлік жүгірісінен кейін Renault Megane 2 уақыт белдеуін мерзімді ауыстыру қажет.

K4J

Бұл бензин қозғалтқышы, жұмыс көлемі 1400 см3. Шығу кезінде сіз 72 а.к. Цилиндр диаметрі 79,5 мм, поршень жүрісі 70 мм, жұмыс қоспасы 10 бірлікпен сығылған. Екі жоғарғы таратқыш білік бар, яғни әрбір цилиндр үшін 4 клапан, екі қабылдау және шығару арналары үшін. Уақыт механизмі тісті белдікпен қозғалады.

K4M

Бұл қозғалтқыштың көлемі 1600 см 3 тең, бұл қозғалтқыштың қуатын 83 а.к. дейін арттыруға мүмкіндік берді. Цилиндр диаметрі кішірейді, оның мәні 76,5 мм, бірақ поршеньдік жүріс өсті, енді цилиндр басындағы 80,5 мм мәні бар, сонымен қатар цилиндрде екі таратқыш білік және 4 клапан бар (қатарынан 4 цилиндр, 16 клапан). Клапан механизмі де тісті белдікпен қозғалады. Цилиндрлердегі жұмыс қоспасының сығу коэффициенті 10-ға тең.

F4R

Бұл қозғалтқыштың жұмыс көлемі қазірдің өзінде шамамен 2 мың см 3 құрайды, бұл шамамен 98,5 ат күшін алуға мүмкіндік береді. Цилиндрдің диаметрі ұлғайтылды, поршеньдік жүріс тиісінше 82,7 мм және 93 мм-ге тең. Әрбір цилиндрде екі таратқыш біліктерді басқаратын 4 клапан бар. Барлық қозғалтқыштардағы клапан механизмінің жылу клиренсі гидравликалық компенсаторлармен реттеледі. Қозғалтқыштың отын жүйесі инъекциялық болып табылады.

Renault Megan 2 үшін уақыт белдеуін өз қолыңызбен ауыстыру

Кез келген көлік құралының қуат блогы газ тарату механизмінің болуын қамтамасыз етеді. Бұл жүйенің жетегі белдік, беріліс немесе тізбек болуы мүмкін. Renault Megan 2-де уақыт белдігі бар.

Дегенмен, көптеген автокөлік жүргізушілері белдіктерді қалай ауыстыруды немесе орнатуды білмейді. Мақалада бұл компонентті Renault Megane 2-де дизельді немесе бензинді іштен жану қозғалтқышымен автоматты түрде ауыстыру тәртібі туралы ғана айтылады.

Сонымен қатар, сіз ауыстыру жиілігі, сәтсіздік себептері және ықтимал салдар туралы сұрақтарға жауап аласыз.

Ақаулықтың себебі неде

Көбінесе Renault Megane 2-де уақыт белбеуінің ақаулығы уақытылы ауыстырылмауына байланысты орын алады. Дегенмен, бұзылу және жаңа аксессуар жағдайлары бар. Мұндай бұзылулар өте сирек кездеседі, бірақ оларды жоққа шығаруға болмайды, өйткені үшінші тарап объектілері мезгіл-мезгіл уақыт режиміне еніп, Renault 1,5 дизельінде белдіктің үзілуіне әкеледі.

Renault Megan 2 белдікті тексеру мүмкіндігін қарастырмайды, өйткені ол бүкіл жұмыс кезеңінде бұзылмаған болуы керек. Көрнекі түрде оның тұтастығы анықталмайды. Тек уақыт белдеуін ауыстыру.

Сынған белбеу әртүрлі дәрежедегі қиындықтарды тудыруы мүмкін, пайда болу проблемасы және ішкі жану қозғалтқышының түрімен анықталады. Көп жағдайда Renault Megane 2 белдік жетегінің бұзылуынан туындаған келесі мәселелерді анықтай алады: клапан жүйесінің деформациясы, 1,5 қозғалтқышындағы таратқыш білігінің бұзылуы.

Уақыт белдеуін Renault Megan 2-ге ауыстыру өте қымбат және көп уақытты қажет ететін жұмыс. Тек Renault кодтауына сәйкес келетін керек-жарақтарды орнату керек. Бұл сіздің Renault Megane 2-нің ұзақ қызмет ету мерзіміне кепілдік береді.

Қашан ауыстыру керек

Мегандағы уақыт белдеуін ауыстыру әрбір 100 мың шақырым сайын ұсынылады. Дәл осындай кеңес беретін Renault Megane 2 шығаратын зауыт, бірақ сарапшылардың ұсынымдары оны әр 60-70 мың км сайын өзгертуге кеңес береді.

Сондықтан одометрде критикалық мәнге жақын мән тіркелгеннен кейін белдікті ауыстыру керек.

Сондай-ақ, автокөлікті қолмен сатып алғанда, техникалық қызмет көрсету кезінде уақыт жинағын сатып алып, жаңа қосалқы бөлшекті орнатқан жөн.

Дизельдік нұсқада жөндеу

Renault 1,5 литрлік дизельді қозғалтқыш жұмыста қарапайым және сенімді болғанымен, уақытты үнемі күтіп ұстау қажет.

Бөлшекті ауыстырар алдында Renault Megan 2 автокөлігі арнайы құралдың немесе домкраттың көмегімен көтеріледі, доңғалақ алдыңғы осьтен шығарылады, ал қозғалтқыш екінші домкратпен бекітіледі.

Қозғалтқыш бекітпесі жоғарыдан алынады. Содан кейін қуат блогына бекітілген оның тірек жинағы алынады.

Байланыс түйіндерінен, яғни генератордан тартамыз. Бұл сәйкес механизмдегі кернеу күшін азайту арқылы жүзеге асырылады.

Құрастыру кезінде шатастырмау үшін қағаз парағына бөлшектеу схемасын салу керек.

Шкив иінді біліктің алдыңғы шетінен алынады. Ол үшін әріптес рульге отырып, беріліске ауысып, тежегіш педалін толығымен басу керек. Бұл иінді білікті бекітеді және монтаждық болтты кернеусіз алып тастауға мүмкіндік береді.

Жүкті газ тарату жүйесінен алыңыз. Уақыт белдеуінің артында. Әдетте 10-шы кілттің астындағы бірнеше болттармен бекітіледі.

Бұл қадам 1-ші цилиндрдің жоғарғы өлі нүктесінің белгілерін орнатады. Ол үшін иінді білікті және таратқышты бекітуге мүмкіндік беретін арнайы құралды пайдаланыңыз. Қозғалтқыштың алдыңғы жағында, беріліс қорабы корпусы орналасқан жерде, Torx берілісіне арналған қақпақ бұрап шығарылады. Оның орнына арматура толығымен бұрандалы. Содан кейін біз таңбалау кезеңіне көшеміз.

Иінді біліктің айналуын бұғаттаумен салыстыруға болатындай серпілмей және үдеусіз орындау керек. Содан кейін таратқыш білігінің бекіткіштері мен айдау сорғысының шкиві орнатылады. Бұл 1,5 литрлік дизельге тән.

Кернеу бұрандасын бұрау арқылы белдік босатылады.

Жаңа қосалқы бөлшекті алдын ала дайындаңыз. Ескі белбеумен салыстыруға болады. Уақыт белдеуі, роликтер және бүкіл кернеу механизмі ауыстырылды, олар 1,5 литрлік дизельдік қозғалтқышқа арналған уақыт жинағымен жабдықталуы керек.

Барлық компоненттерді ауыстырғаннан кейін салқындату жүйесінің жаңа су сорғысы орнатылады.

Тәуекелдерді ауыстырмау үшін жаңа уақыт белдеуін бастапқы орнына қойдық. Содан кейін қажетті кернеу жасалады және құрылғы жойылады. Оның орнына тығын кері бұрандалы.

1,5 литрлік дизельдік қозғалтқыштағы білікті сағат тілімен екі айналымға бұраңыз. Белдіктің ойықтарын қайтадан туралаңыз. Егер бәрі сәйкес келсе, сіз қайта жинауды жалғастыра аласыз.

Renault Megan 2 1.5 дизельге арналған уақыт белдеуін ауыстыру ерекшеліктері

Дизельдік қозғалтқыштары бар автокөліктерге техникалық қызмет көрсету типтік жоспар бойынша жүргізіледі. Қызметтік тексерулер жыл сайын немесе әрбір 15 мың км сайын қайталанады, қажет болған жағдайда оларды жиірек жасауға болады. Толық дизельдік сорғыдағы қосымша ауыстыру уақыты. Жұмыс жоспарының қалған бөлігі стандартты болып табылады.

Уақыт белдігі жағдайында дизель немесе бензин қызмет көрсетуде басты нәрсе емес

Баламалы әдіс

Фазалардың дұрыс орнатылуын қосымша тексерудің тағы бір жолы - ескі белдік пен жетекті берілістерді белгілеу. Таңбалау белдік пен берілістің барлық байланыс нүктелеріне қолданылады.

Содан кейін таңбалау жаңа таспаға ауыстырылады және олардағы таңбаға сәйкес тісті берілістерге орнатылады. Осыдан кейін басқарудың басқа кезеңі үшін қозғалтқыш қолмен бірнеше рет бұрылады.

Жұмыстар

1. Бұл жұмыс эстакада немесе шұңқырда жақсы орындалады.
2. Оң дөңгелекті алыңыз.
3. Қанаттың қорғанысын алыңыз.
4. Біз қозғалтқыштың корпусын алып тастаймыз.
5. Үстіңгі қаптаманы алу үшін қозғалтқыш табасы мен рамалық рельс арасына ағаш бөлігін қою керек.
6. Енді қозғалтқыштан маятникті бекітуді алып тастау керек.
7. Біз оталдыру катушкасын, дыбыс өшіргішті алып тастаймыз, барлық сымдарды ажыратамыз.
8. Әрі қарай, қуат блогының бөлігінде орналасқан қалқанды алып тастау керек.
9. Енді белдіктің керілуін босатыңыз. Жаңа шығын материалын орнату кезінде оны шатастырмау үшін белдік кергішінің орнына назар аударыңыз.

Жоғарғы қақпақты алыңыз. Иінді біліктің шығырының болттарын босатыңыз. Оған дейін бұғаттауға тура келеді. Мұны істеу үшін сіз арнайы құралды пайдалана аласыз немесе әдеттегі бұрағышты пайдалана аласыз. Бекіткіш роликті алып тастау керек, содан кейін біз қақпақты төменнен де алып тастаймыз. Енді сіз таратқыш білігінің тығындарын алып тастауыңыз керек. Иінді біліктің шығырын сағат тілімен бұраңыз. Мұны істеу үшін бекітетін болтты бұрау керек. Бұл ұялар бір жазықтықта болғанша орындалады. Ал оларды аздап осы күйге келтірмесеңіз, одан да дұрыс болады. Май өлшегішінің оң жағында орналасқан ашаны бұрап алыңыз. Оның орнына ысырманы бұрау керек, оны алдын ала жасау керек.

Енді иінді білікті ысырмадағы толық тоқтауға айналдырамыз. Тартқыш біліктерде орналасқан ойықтардың бір жазықтықта және біліктердің астында орналасуын қамтамасыз ету қажет. Біз құлыпты таратқыш біліктерге қойып, уақыт жетегінің кернеуін босатамыз. Оны бөлшектейік. Кернеу роликтеріне назар аударуды ұмытпаңыз. Егер олардың жағдайы қанағаттанарлықсыз болса, оларды жаңасымен ауыстырған дұрыс. Біз жаңа белдік орнатамыз, содан кейін ғана айналма роликті орнатамыз. Белгілер толығымен тураланғанша роликті тартыңыз. Барлық қыстырғыштарды алып тастап, иінді білікті 4 толық айналымға бұраңыз. Белдіктің тартылу күйін тексеріңіз. Кернеу оңтайлы болуы керек: серпілуге ​​және құлауға жол берілмейді. Құлыптау шығырының астыңғы қақпағын орнатыңыз.

Осыдан кейін қалған бөліктерді басқа тәртіпте орнату және жүйенің жұмысын тексеру қалады. Мұны істеу үшін қозғалтқышты іске қосып, оның қалай жұмыс істейтінін тыңдаңыз. Егер бөгде шу болмаса, сіз бәрін дұрыс жасадыңыз.

Қысқыштар жасау

Иінді білікті блоктау үшін сізге ұзындығы кемінде 10 мм болатын M1,5X90 жіпі бар болт қажет. Біз жіпті аяғына дейін кесіп тастаймыз және зімбір тақтасында немесе файлмен біз жіпті 58 мм ұзындыққа дейін ұнтақтаймыз, осылайша диаметрі 8. 68 өлшемді алу үшін біз шайбаларды саламыз. ұқсайды ма.

Мұнда ең маңызды өлшем - 68, ол анық сақталуы керек. Қалғанын көп немесе аз орындауға болады.

Тарату білігінің құлпын жасау одан да оңай. Біз қолайлы өлшемдегі ені 5 мм пластинаны немесе бұрышты алып, кішкене ойық жасаймыз. Бәрі оңай.

Мақалалар

Renault Megane 2-ші буын уақыт белдеуін 1.6 K4M қозғалтқышымен түпнұсқасымен ауыстыру үшін 130C13191R мақаласын пайдаланыңыз. Renault жинағына белдік жетегі, кергіш және аралық ролик кіреді. Сондай-ақ келесі компаниялардың ауыстыру жинақтарын пайдалануға болады:

Түпнұсқа уақыт белдігі Renault Megan 2 130C13191R

• NTN-SNR-KD455.57;
• DAIKO-KTV517;
• FENOX-R32106;
• KONTITECH-CT1179K4;
• INA-530063910.

Renault Megan 2 иінді білігінің шкивін ауыстыру қажет болса, түпнұсқа және аналогты қосалқы бөлшектер де бар. Renault шығарған түпнұсқаның келесі мақала нөмірі бар: 8200699517. Аналогтардың арасында ерекшеленетіні:

Түпнұсқа иінді шкив Renault Megan 2 8200699517

• AMIVA-1624001;
• SASIK-2154011;
• РЕЗЕҢЕК МЕТАЛ - 04735;
• NTN-SNR-DPF355.26;
• GATE-TVD1126A.

Megane II артқы иінді білігінің май тығыздағышының каталог нөмірі: Renault фирмасынан 289132889R. Аналогтардан басқа:

Иінді біліктің артқы май тығыздағышы Megane II 289132889R

• STELLOX-3400014SX;
• ELRING-507,822;
• BGA-OS8307;
• ROYAL ELVIS-8146801;
• FRANCE CAR - FCR210177.

Уақыт белдеуін ауыстырған кезде басқа ауыстыру бөлшектері қажет болуы мүмкін. Бұл тозу және ауыстыру бойынша ұсыныстарға байланысты (Renault Megan 2 таратқыш білігінің май тығыздағышы):

• 820-055-7644 - иінді біліктің жаңа болтының тармағы;
• ROSTECO 20-698 (33-тен 42-ден 6-ға дейін) Қабылдау таратқыш білігінің май тығыздағышы Поз.

Renault Megan II белдік жетегін өзіңіз ауыстыру үшін сізге арнайы құрал қажет: JTC-6633 - иінді біліктің және таратқыш білігінің қысқыш жинағының каталог нөмірі.

Жаңа уақыт белбеуін орнату

Орнату алдында біз бәрін қайтадан тексереміз. Барлық ысырмалар орнында, иінді білік оның ысырмасына тіреледі, ал ұясы жоғары және аздап солға қарайды.

Олай болса, жаңа уақыт белдеуін орнатуды жалғастырыңыз. Мұнда біз өзімізге ыңғайлы болу үшін нұсқаулардан сәл ауытқып кеттік. Біріншіден, біз керілу роликті артқы жағындағы шығыңқы сорғыдағы ойыққа кіретіндей етіп орналастырамыз (жоғарыдағы суретті қараңыз). Біз гайканы қатайтпаймыз. Содан кейін біз белдікті таратқыш білігінің жұлдызшаларына мықтап салып, оны байлаулармен бекітеміз. Айналу бағытын ұмытпаңыз.

Біз оны кергіш роликке, иінді біліктің жұлдызшасына және сорғыға қойдық. Біз айналма роликті орнына қойдық, шайба туралы ұмытпаңыз, оны қатайтыңыз.

Айна мен 5 алтыбұрышты қолданып, белгілер сәйкес келгенше тартпа роликті бұраңыз.

Роликтің айналу бағыты көрсеткі арқылы белгіленген.

Бос гайканы қатайтыңыз. Уақыт белдеуінің төменгі пластикалық қақпағын және иінді біліктің шкивін қойдық. Иінді біліктен болтты бұрап алғандай, біз оны бұрамыз. Енді қысқышта тек бұрауыш тұр. Бекіткіштерді алыңыз. Иінді білікті төрт айналымға айналдырамыз, иінді білік құлпын киеміз, иінді білікті оған сүйенеміз және таратқыш білігінің бекітпесі ойықтарға кіргенін және кергіш ролик белгілерінің ауытқуын тексереміз. Егер бәрі жақсы болса, біз жойылғандардың барлығын жоюдың кері ретімен жинаймыз.

Қысқыштарды алып тастауды және цилиндр блогының тығынын бұрап, жаңа таратқыш білігінің тығындарын басуды ұмытпаңыз. Антифризді толтырып, машинаны іске қосыңыз. Сіз бұл процедураны тағы 115 000 км ұмыта аласыз. Белдіктің жай-күйін және оның керілуін кем дегенде 20 000 рет үнемі тексеріп тұруды ұмытпаңыз.