Ауыстырылатын радиатор пеші Nissan Qashqai

Nissan Qashqai - танымал жапондық компанияның танымал моделі. Ресейде автомобиль үлкен сұранысқа ие, ол үнемі жолдарда кездеседі. Ресми түрде сатылды, сондықтан ресейлік жолдардағы жұмыс жағдайларына бейімделген.

Өкінішке орай, кейбір кішігірім кемшіліктер болды, кейбір модульдер сенімділік тұрғысынан басқаларға қарағанда әлдеқайда нашар. Бұл, мысалы, пештің радиаторына қатысты.

Оның бұзылуы қалпына келтіру мүмкіндігін сирек қалдырады, ол алдын ала бөлшектеумен ауыстыруды қажет етеді.

Сіз мұны өзіңіз жасай аласыз, тіпті механикалық жөндеу тәжірибесі жоқ жүргізуші де бұл жұмысты жасай алады.

Радиатордың істен шығуы келесі себептерге байланысты болуы мүмкін:

• Табиғи тозу, модуль үнемі механикалық және термиялық кернеуге ұшырайды, соның салдарынан материал бірте-бірте өзінің бастапқы беріктігін жоғалтады.
• Балама ретінде төмен сапалы антифризді немесе суды пайдаланыңыз. Сапасыз антифриз тым агрессивті, коррозияны тудырады, ішкі құбырларда механикалық шөгінділердің пайда болуы, олар бітеліп қалғаны сонша, шаю жағдайды түзетпейді.
• Үйлесімсіз антифриз қоспасы. Мұндай композициялардың компоненттері бір-бірімен белсенді әрекеттеседі, эмитентті өшіретін химиялық реакциялар іске қосылады.

Радиаторды алып тастамас бұрын, қауіпсіздік жастықшаларының жұмысын 100% болдырмау керек. Батарея борттық желіге қосылған болса, механикалық әсерге байланысты қауіпсіздік жастығы кездейсоқ ашылуы мүмкін. Бұған жол бермеу үшін келесі әрекеттерді орындаңыз:

• Тұтану құлпындағы кілт құлыптау күйіне бұрылды, Құлыптау;
• Теріс терминал батареядан шығарылады;
• Қосымша конденсатордан зарядты алу үшін 3 минуттық уақыт сақталады.

Ауыстыру келесі қадамдардың дәйекті орындалуын қамтиды:

• Автокөлік батареясының теріс терминалын жөндеңіз.
• Салқындату жүйесінен антифризді төгу. Әрине, ескі композицияны жаңа радиаторға пайдалану ұсынылмайды, жаңасын толтырған дұрыс.
• Қыздырғыш түтіктері сорғыш жағынан ажыратылған. Олар қозғалтқыш бөлігінің бөлігінде орналасқан.

• Полимерлі тығыздағыш элемент қозғалтқыш бөлігінің қалқасы арқылы жолаушылар салонына басылады. Бұл әрекетті бастамас бұрын, бөлімде орналасқан тығыздағыштың экстремалды элементтерін ажырату керек.

• Негізгі бағанада орналасқан B-бағанасын, қолғап қорабын, радио және әрлеу панельдерін алу.
• Пештің және ауа баптау жүйесінің дұрыс жұмыс істеуіне кепілдік беретін басқару блогын бөлшектеу.
• ECU шығару. Толық бөлшектеу талап етілмейді, құрылғыны аздап жағына жылжыту керек, бұл радиаторға оңай қол жеткізуді қамтамасыз етеді.
• Тіректер алдыңғы панель аймағында орналасқан. Әдетте, Қашқайда олар алтын реңкте боялған және тікелей жерге бекітілген. Бекіткіштерді сол жақ еден элементінен, қосқыш сымдарды бекітетін болттардан ажырату қажет.
• Бұрандаларды бұрап алу арқылы панельдерді бөлшектеу. Айта кету керек, бекіткіштер өте тығыз, басын жыртып алмау үшін оларды мұқият бұрап алу керек.
• Негізгі ауа құбырын бекітетін бұрандалар бұрап шығарылады.
• Арна мен қақпаны бөлшектеу. Амортизатор тікелей радиатордың үстінде отырады, сондықтан оны алып тастау негізгі корпуспен өзара әрекеттесуді жеңілдетеді.
• Буландырғышты ұстайтын гайкаларды босатыңыз.
• Газ педальының үстіңгі қолының гайкасын босатыңыз.
• Жаңғақтарды, шпилькаларды бөлшектеу.
• Қыздыру элементін алып тастағаннан кейін, мұны істеу үшін ақырын төмен тартыңыз.
• Қыздырғыш жинағын алып тастағаннан кейін бұрандалар бұрап шығарылады және қыздырғыш түтіктерді ұстайтын қысқыш бөлшектеледі.
• Зақымдалған радиаторды алып тастау

Жаңа бөлікті орнату кезінде барлық жұмыстар кері тәртіпте жүзеге асырылады, әрекеттер тізбегі де қатаң сақталуы керек.

Маңызды сәт - қозғалтқыш бөлігінің бөлігіндегі буландырғышты бекітетін гайкаларды қайта пайдалану жұмыс істемейді. Алдын ала жаңа жинақты сатып алу керек, міндетті түрде түпнұсқа емес, ұқсас өлшемдер мен конфигурацияның жеткілікті фитингтері.

Бейне: пеш радиаторын алып тастаудың ең оңай жолы

Жылытқышты жөндеу - форум

Мен 1800-ге бөлшектелген түпнұсқа радиаторды сатып алдым, мұқият қарап шықтым және құбырларды аздап бүгіп, ойықтардан шығару қиын емес екенін түсіндім. Сондықтан мен шара қолдануды шештім. Тек алдымен қозғалтқыштың кірісі мен шығысын шлангпен қосып, пешті толығымен өшірдім.

Сосын ол ернін ағымдағы радиатордың құбырларына қысты. Ол радиаторды пластикалық ойықтан суырып алды. Мен радиаторды жаңасына ауыстырдым, еріндерді барлық жағынан арнайы қысқышпен қыстым. Ол қоректендіру желілерін қосты.

Радиатор жұмыс істеді. Бұл, әрине, мінсіз емес болып шықты, ойықтарда қысқыштардың іздері болды, бірақ бастысы - бәрі жұмыс істейді. Барлық шығындар 1800 және торпедоны бөлшектеуге уақыт жоғалтудың қажеті жоқ. Әрине, мұны істеу керек пе, жоқ па деп таласуға болады. Бірақ мен тырыстым және бәрі жақсы өтті, мүмкін менің тәжірибем кейбіреулеріңізге көмектеседі.