Нивадағы клапан қақпағының астындағы тығыздағышты ауыстыру
Цилиндр басы мен «Нива» қозғалтқышының клапан қақпағының арасында резеңке тығыздағыш бар, ол тіпті шамалы зақымдану кезінде өзін бірден сезінеді. Егер сіз буын астынан майдың іздерін байқасаңыз, онда сіз ойланбастан тығыздағышты ауыстыруыңыз керек.
Бұл қарапайым жөндеуді аяқтау үшін сізге келесі құрал қажет:
- 10 розетка басы
- Ұзартқыш кабель
- Иінді немесе ілмек тұтқасы
Клапанның қақпағын алу және оның тығыздағышын ауыстыру бойынша жұмыстарды орындау тәртібі
Айта кету керек, бұл процедура ең көне ВАЗ 2121-ден 21213-ке дейін және тіпті 21214-ке дейін «Нива» қозғалтқыштарының барлық түрлері үшін бірдей болады. Жалғыз нәрсе - инъекциялық қозғалтқышта сіз дроссель кабелін босатуға тура келеді, егер менің жадым болса. маған қызмет етеді, бірақ мен оны ұмытып кеткендіктен нақты айтпаймын.
Сонымен, егер қозғалтқыш карбюраторлы болса, онда бірінші қадам ауа сүзгісінің корпусын кедергі жасамас үшін алып тастау болып табылады. Осыдан кейін, төмендегі фотода көрсетілгендей, қақпақтағы шеңбердегі барлық гайкаларды бұрап алыңыз:
Осыдан кейін сіз дроссель педальының жетек штангасын да алып тастауыңыз керек:
Енді ешқандай қиындықсыз клапанның қақпағын ақырын көтеріп, цилиндр басынан толығымен алып тастаймыз:
Содан кейін біз ескі жастықшаны алып тастаймыз, оны қолдың қарапайым қозғалысымен жасаймыз, өйткені ол әдетте өте әлсіз ұстайды:
Осыдан кейін қақпақтың бетін және басын құрғақ шүберекпен мұқият сүртіп, жаңа тығыздағышты орнатыңыз. Сіз тығыздағышты пайдаланбауыңыз керек, өйткені қалыпты тығыздағышпен ағып кету болмауы керек. Осыдан кейін біз қақпақты кері тәртіпте орнатамыз.
Айта кету керек, тығыздағышты Нивадағы клапанның қақпағын алған сайын ауыстыру керек, өйткені ол бір реттік, былайша айтқанда! Яғни, егер сіз шығарсаңыз, мысалы, клапанды реттеу, содан кейін оны жаңасына өзгертуді ұмытпаңыз, әйтпесе түйіспедегі «тұмсықты» үнемі сүртуге тура келеді.
