ВАЗ 2114-2115 алдыңғы тіректерін, серіппелерді және тіректерді ауыстыру
Мазмұны
VAZ 2114-2115 автомобильдеріндегі алдыңғы тіректер артқыға қарағанда әлдеқайда тез тозады және бұл негізгі блоктар сол жерде орналасқандықтан, автомобильдің алдыңғы бөлігінде үлкен жүктеме бар екеніне байланысты. Егер амортизаторлар ағып кетсе немесе шұңқырларға қатты соғыла бастаса, оларды толығымен ауыстырған дұрыс. Көбісі қызмет көрсету станциясында мұндай проблемаларды шешуге үйренген, бірақ егер сіз аздап тырыссаңыз, мұны өзіңіз жасай аласыз. Ең бастысы, барлық қажетті құралдар мен құрылғылар қолыңызда. Төменде барлығының толық тізімі берілген:
- көктемгі галстуктар
- шар қосқышы немесе рульдік ұшты тартқыш
- пленкалар
- балғамен
- 13 және 19 және ұқсас бастарға арналған кілттер
- кілт және ратчет тұтқасы
- сындыру
Мен сізге алдымен төменде ұсынылатын бейнені оқып шығуды ұсынамын, содан кейін жасалған жұмыс туралы фоторепортажды оқуды ұсынамын.
Lada Samara автомобильдеріндегі алдыңғы тіректерді ауыстыру туралы бейне - VAZ 2114, 2113 және 2115
Егер сіз қандай да бір себептермен бейнені көре алмасаңыз, онда сіз фотоматериалдармен қадамдық нұсқауларды оқи аласыз. Онда да бәрі анық сипатталған және түсінікті, сондықтан оны бастаушы да түсінеді.
VAZ 2114 - 2115 алдыңғы аспалы тіректерді өздігінен ауыстыруға арналған нұсқаулық
Бірінші қадам - машинаны қол тежегішіне қою, алдыңғы доңғалақ болттарын жұлып алу және көлікті домкратпен көтеру. Содан кейін дөңгелекті алып тастаңыз және сіз VAZ 2114-2115-де шассиді жөндеуді бастауға болады.
Алдымен тіректі руль ұшымен бекітпеден босату керек. Бұл туралы мақалада толығырақ оқыңыз Рульдік штангалардың ұштарын ауыстыру... Осы тапсырманы орындағаннан кейін, төмендегі фотода анық көрсетілгендей, тіректі төменнен тұтқаға бекітетін екі гайканы бұрап шығарамыз:
Ал біз артқы жағынан болттарды қолымызбен шығаруға тырысамыз. Егер тот басқан қосылыстарға байланысты мұны істеу мүмкін болмаса, онда болттарды балғамен қағып, сынуды немесе ағаш блокты қолдануға болады:
Болттар секіріп кеткенде, сөрені бүйірге алып, оны рычагтан ажыратуға болады:
Енді біз сорғышты ашып, VAZ 2114-2115 корпусының әйнегіне алдыңғы тіректерді бекітетін үш гайканы бұрап шығарамыз. Бұл төмендегі суретте анық көрсетілген:
Соңғы гайканы бұрап алғанда, құлап кетпес үшін астындағы бағаны ұстаңыз. Содан кейін сіз оны еш қиындықсыз алып тастай аласыз:
Осылайша, алдыңғы суспензия модулі толығымен жойылды. Оны бөлшектеу үшін бізге серіппелі байлаулар және тірек үстіндегі орталық гайканы бұрап алу үшін арнайы кілт қажет. Бірінші қадам - бұрылысты болдырмау үшін жоғарғы гайканы босату:
Соңына дейін жібермеңіз, әйтпесе маңдайыңызға серіппелі немесе басқа нәрсе алуға болады. Арнайы құралдарды пайдаланып серіппелерді қатайтыңыз
Содан кейін ғана гайканы соңына дейін бұрап, жоғарғы тірек шыныаяқты алыңыз:
Содан кейін қолдауды жоюды бастауға болады:
Содан кейін бұлақтар:
Енді резеңке етіктерді, қысу буферлерін алып тастау қалады және сіз алдыңғы суспензияның барлық қажетті бөліктерін ауыстыруды бастай аласыз: тірек мойынтіректері, тіректер, тіректер немесе серіппелер. Барлық құрастыру процесі қатаң кері тәртіпте жүзеге асырылады және көп уақытты қажет етпейді. Модульді автомобильге орнатқан кезде, тірек корпусындағы және рычагтағы тесіктер төменнен сәйкес келетіндей етіп аздап өңдеуге тура келуі мүмкін. Бірақ егер сізде тау бар болса, оны өзіңіз жасай аласыз!
Компоненттердің бағасы шамамен келесідей (мысалы, мен SS20 өндірушісінен атаймын):
- Қолдаулар бір жұп үшін 2000 рубльден сатылады
- A-тіректерін екі адамға шамамен 4500-ге сатып алуға болады
- Бұлақтарды 2000 рубльден сатып алуға болады
Қалған бөлшектерге келетін болсақ, мысалы, қысу буферлері мен антерлер, жалпы алғанда шамамен 1 рубль жұмсайды. Әрине, зауыттық емес суспензияны орнатқаннан кейінгі әсер жай ғана қуантады. Жалпы, мен бұл туралы келесі мақалаларда қандай да бір мақсатқа жетемін.
